一种车用散热器悬置软垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用散热器悬置软垫，包括主体板、上盖板、下托板、侧挡板、第一固定板、第二固定板、第一固定螺杆、第二固定螺杆、第一螺母、第二螺母、卡扣、支脚、伸缩器、连接杆、散热板和散热孔，所述主体板的上部设置有上盖板，所述主体板的两侧设置有第一固定板，所述第一固定板上设置有第一固定螺杆，所述主体板的中部设置有散热板，所述散热板上设置有散热孔，所诉散热板和主体板之间设置有连接杆，所述连接杆上设置有卡扣，所述主体板的下部设置有下托板，所述下托板的一侧设置有侧挡板，所述下托板的下部设置有支脚，所述支脚的下部设置有伸缩器，所述伸缩器的下部设置有第二固定板，所述第二固定板上设置有第二固定螺杆。

【技术实现步骤摘要】
一种车用散热器悬置软垫
本技术涉及一种散热板悬置软垫装置
，具体为一种车用散热器悬置软垫。
技术介绍
汽车散热器在各类车型上已普遍应用，在使用过程中对于不同体积的散热器受热膨胀的影响程度差异明显。作为散热器主要部件的芯体组成部分散热管和护板在热膨胀过程中会相互影响，且主要表现在芯高及散热管和护板长度方向上的变化影响。由于散热管与护板料厚及结构强度差距明显、且二者在散热器使用过程中的受热变化会有所不同，会造成两者热膨胀效果的不同，造成二者之间产生相互的内应力，从而造成距离护板较近的散热管早期疲劳裂纹，使汽车散热器出现泄漏的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用散热器悬置软垫，以解决出现疲劳裂纹和出现泄漏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种车用散热器悬置软垫，包括主体板、上盖板、下托板、侧挡板、第一固定板、第二固定板、第一固定螺杆、第二固定螺杆、第一螺母、第二螺母、卡扣、支脚、伸缩器、连接杆、散热板和散热孔，所述主体板的上部设置有上盖板，所述主体板的两侧设置有第一固定板，所述第一固定板上设置有第一固定螺杆，所述主体板的中部设置有散热板，所述散热板上设置有散热孔，所诉散热板和主体板之间设置有连接杆，所述连接杆上设置有卡扣，所述主体板的下部设置有下托板，所述下托板的一侧设置有侧挡板，所述下托板的下部设置有支脚，所述支脚的下部设置有伸缩器，所述伸缩器的下部设置有第二固定板，所述第二固定板上设置有第二固定螺杆。优选的，所述第一固定螺杆的一侧设置有第一螺母。优选的，所述第二固定螺杆的一侧设置有第二螺母。优选的，所述上盖板、下托板、侧挡板和主体板的内侧设置有软垫。优选的，所述主体板、第二固定板和支脚均为固定连接。优选的，所述散热孔上设置有防尘过滤网。优选的，所述上盖板、下托板、侧挡板和主体板均为固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：将主体板套在散热器的外围，利用第一固定板、第一固定螺杆和第一螺母将上半部分固定住，调节伸缩器，使得支脚的长度适合散热器的安装位置，利用第二固定板、第二固定螺杆和第二螺母将支脚固定住，将散热板放置在主体板的中间，利用扣板将散热板固定。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术结构后视图。图中：1-第一固定板、2-第一固定螺杆、3-第一螺母、4-侧挡板、5-下托板、6-上盖板、7-连接杆、8-卡扣、9-主体板、10-散热孔、11-散热板、12-支脚、13-伸缩器、14-第二固定螺杆、15-第二螺母、16-第二固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种车用散热器悬置软垫，包括主体板9、上盖板6、下托板5、侧挡板4、第一固定板1、第二固定板16、第一固定螺杆2、第二固定螺杆14、第一螺母3、第二螺母15、卡扣8、支脚12、伸缩器13、连接杆7、散热板11和散热孔10，所述主体板9的上部设置有上盖板6，所述主体板9的两侧设置有第一固定板1，所述第一固定板1上设置有第一固定螺杆2，所述主体板9的中部设置有散热板11，所述散热板11上设置有散热孔10，所诉散热板11和主体板9之间设置有连接杆7，所述连接杆7上设置有卡扣8，所述主体板9的下部设置有下托板5，所述下托板5的一侧设置有侧挡板4，所述下托板5的下部设置有支脚12，所述支脚12的下部设置有伸缩器13，所述伸缩器13的下部设置有第二固定板16，所述第二固定板16上设置有第二固定螺杆14，所述第一固定螺杆2的一侧设置有第一螺母3，所述第二固定螺杆14的一侧设置有第二螺母15，所述上盖板6、下托板5、侧挡板4和主体板9的内侧设置有软垫，所述主体板9、第二固定板16和支脚12均为固定连接，所述散热孔10上设置有防尘过滤网，所述上盖板6、下托板5、侧挡板4和主体板9均为固定连接。工作原理：将主体板9套在散热器的外围，利用第一固定板1、第一固定螺杆2和第一螺母3将上半部分固定住，调节伸缩器13，使得支脚12的长度适合散热器的安装位置，利用第二固定板16、第二固定螺杆14和第二螺母15将支脚12固定住，将散热板11放置在主体板9的中间，利用扣板8将散热板11固定。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用散热器悬置软垫，包括主体板(9)、上盖板(6)、下托板(5)、侧挡板(4)、第一固定板(1)、第二固定板(16)、第一固定螺杆(2)、第二固定螺杆(14)、第一螺母(3)、第二螺母(15)、卡扣(8)、支脚(12)、伸缩器(13)、连接杆(7)、散热板(11)和散热孔(10)，其特征在于：所述主体板(9)的上部设置有上盖板(6)，所述主体板(9)的两侧设置有第一固定板(1)，所述第一固定板(1)上设置有第一固定螺杆(2)，所述主体板(9)的中部设置有散热板(11)，所述散热板(11)上设置有散热孔(10)，所诉散热板(11)和主体板(9)之间设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)上设置有卡扣(8)，所述主体板(9)的下部设置有下托板(5)，所述下托板(5)的一侧设置有侧挡板(4)，所述下托板(5)的下部设置有支脚(12)，所述支脚(12)的下部设置有伸缩器(13)，所述伸缩器(13)的下部设置有第二固定板(16)，所述第二固定板(16)上设置有第二固定螺杆(14)。

【技术特征摘要】
1.一种车用散热器悬置软垫，包括主体板(9)、上盖板(6)、下托板(5)、侧挡板(4)、第一固定板(1)、第二固定板(16)、第一固定螺杆(2)、第二固定螺杆(14)、第一螺母(3)、第二螺母(15)、卡扣(8)、支脚(12)、伸缩器(13)、连接杆(7)、散热板(11)和散热孔(10)，其特征在于：所述主体板(9)的上部设置有上盖板(6)，所述主体板(9)的两侧设置有第一固定板(1)，所述第一固定板(1)上设置有第一固定螺杆(2)，所述主体板(9)的中部设置有散热板(11)，所述散热板(11)上设置有散热孔(10)，所诉散热板(11)和主体板(9)之间设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)上设置有卡扣(8)，所述主体板(9)的下部设置有下托板(5)，所述下托板(5)的一侧设置有侧挡板(4)，所述下托板(5)的下部设置有支脚(12)，所述支脚(12)的下部设置有伸缩器(13)，所述伸缩器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚宝钢，
申请(专利权)人：青岛广大方圆橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37