【技术实现步骤摘要】
一种车用散热器悬置软垫
本技术涉及一种散热板悬置软垫装置
,具体为一种车用散热器悬置软垫。
技术介绍
汽车散热器在各类车型上已普遍应用,在使用过程中对于不同体积的散热器受热膨胀的影响程度差异明显。作为散热器主要部件的芯体组成部分散热管和护板在热膨胀过程中会相互影响,且主要表现在芯高及散热管和护板长度方向上的变化影响。由于散热管与护板料厚及结构强度差距明显、且二者在散热器使用过程中的受热变化会有所不同,会造成两者热膨胀效果的不同,造成二者之间产生相互的内应力,从而造成距离护板较近的散热管早期疲劳裂纹,使汽车散热器出现泄漏的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用散热器悬置软垫,以解决出现疲劳裂纹和出现泄漏的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案一种车用散热器悬置软垫,包括主体板、上盖板、下托板、侧挡板、第一固定板、第二固定板、第一固定螺杆、第二固定螺杆、第一螺母、第二螺母、卡扣、支脚、伸缩器、连接杆、散热板和散热孔,所述主体板的上部设置有上盖板,所述主体板的两侧设置有第一固定板,所述第一固定板上设置有第一固定螺杆,所述主体板的中部设置有散热板,所述散热板上设置有散热孔,所诉散热板和主体板之间设置有连接杆,所述连接杆上设置有卡扣,所述主体板的下部设置有下托板,所述下托板的一侧设置有侧挡板,所述下托板的下部设置有支脚,所述支脚的下部设置有伸缩器,所述伸缩器的下部设置有第二固定板,所述第二固定板上设置有第二固定螺杆。优选的,所述第一固定螺杆的一侧设置有第一螺母。优选的,所述第二固定螺杆的一侧设置有第二螺母。优选的,所述上盖板、下托板、侧挡板和主体板的 ...
【技术保护点】
1.一种车用散热器悬置软垫,包括主体板(9)、上盖板(6)、下托板(5)、侧挡板(4)、第一固定板(1)、第二固定板(16)、第一固定螺杆(2)、第二固定螺杆(14)、第一螺母(3)、第二螺母(15)、卡扣(8)、支脚(12)、伸缩器(13)、连接杆(7)、散热板(11)和散热孔(10),其特征在于:所述主体板(9)的上部设置有上盖板(6),所述主体板(9)的两侧设置有第一固定板(1),所述第一固定板(1)上设置有第一固定螺杆(2),所述主体板(9)的中部设置有散热板(11),所述散热板(11)上设置有散热孔(10),所诉散热板(11)和主体板(9)之间设置有连接杆(7),所述连接杆(7)上设置有卡扣(8),所述主体板(9)的下部设置有下托板(5),所述下托板(5)的一侧设置有侧挡板(4),所述下托板(5)的下部设置有支脚(12),所述支脚(12)的下部设置有伸缩器(13),所述伸缩器(13)的下部设置有第二固定板(16),所述第二固定板(16)上设置有第二固定螺杆(14)。
【技术特征摘要】
1.一种车用散热器悬置软垫,包括主体板(9)、上盖板(6)、下托板(5)、侧挡板(4)、第一固定板(1)、第二固定板(16)、第一固定螺杆(2)、第二固定螺杆(14)、第一螺母(3)、第二螺母(15)、卡扣(8)、支脚(12)、伸缩器(13)、连接杆(7)、散热板(11)和散热孔(10),其特征在于:所述主体板(9)的上部设置有上盖板(6),所述主体板(9)的两侧设置有第一固定板(1),所述第一固定板(1)上设置有第一固定螺杆(2),所述主体板(9)的中部设置有散热板(11),所述散热板(11)上设置有散热孔(10),所诉散热板(11)和主体板(9)之间设置有连接杆(7),所述连接杆(7)上设置有卡扣(8),所述主体板(9)的下部设置有下托板(5),所述下托板(5)的一侧设置有侧挡板(4),所述下托板(5)的下部设置有支脚(12),所述支脚(12)的下部设置有伸缩器(13),所述伸缩器(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:尚宝钢,
申请(专利权)人:青岛广大方圆橡塑制品有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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