一种爆胎保险轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种爆胎保险轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋的两侧具有实心结构的轮缘，在所述轮辋的外圈位置处下凹后形成有一环形凹槽，所述轮辐焊接在所述轮辋的内侧，所述轮辐具有穿过车轴的轴孔，所述轮辐的表面具有穿过螺栓用的安装孔，在轮辋的内圈处焊接设置有多个固定块，所述固定块远离轮辐的那一侧具有螺杆，所述轮辋配合有外支撑圈，所述外支撑圈的直径大于所述轮辋直径，所述螺杆穿过所述外支撑圈后连接有一螺母，所述外支撑圈的外圈位置处设置有辅助轮圈；本装置可以有效保护车辆，当发生爆胎时，可以进行临时支撑，便于车辆行驶至路边等待维修。

【技术实现步骤摘要】
一种爆胎保险轮毂
本技术涉及一种爆胎保险轮毂。
技术介绍
卡车、货车等大型车辆，当发生爆胎时，车辆会瞬间失控，造成较为严重的交通事故，而现有技术中的轮毂，在轮胎爆裂后瞬间着地，此时轮毂会发生形变，无法形成支撑，导致车辆翻车。基于上述问题，需要提供一种可以有效保护车辆，当发生爆胎时，可以进行临时支撑，便于车辆行驶至路边等待维修的爆胎保险轮毂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以有效保护车辆，当发生爆胎时，可以进行临时支撑，便于车辆行驶至路边等待维修的爆胎保险轮毂。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种爆胎保险轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋的两侧具有实心结构的轮缘，在所述轮辋的外圈位置处下凹后形成有一环形凹槽，所述轮辐焊接在所述轮辋的内侧，所述轮辐具有穿过车轴的轴孔，所述轮辐的表面具有穿过螺栓用的安装孔，在轮辋的内圈处焊接设置有多个固定块，所述固定块远离轮辐的那一侧具有螺杆，所述轮辋配合有外支撑圈，所述外支撑圈的直径大于所述轮辋直径，所述螺杆穿过所述外支撑圈后连接有一螺母，所述外支撑圈的外圈位置处设置有辅助轮圈。优选地，所述外支撑圈与所述固定块之间配合有止动垫圈，通过止动垫圈可以增加外支撑圈与固定块之间的装配稳定度。优选地，所述辅助轮圈与所述外支撑圈为一体式结构，采用铸造或锻造的方式获得。优选地，所述辅助轮圈与所述外支撑圈之间焊接设置有多块加强肋板，通过设置加强肋板可以增加辅助轮圈的抗支撑能力，辅助轮圈在正常状态下位于轮胎的外侧，当车辆发生爆胎时，轮胎失去支撑能力，此时车辆瞬间向着爆胎的一侧倾斜，此时通过辅助轮圈可以紧急接触地面，避免车辆过分倾斜后导致的失控，当发生爆胎后，利用辅助轮圈可以紧急支撑，需要立刻靠边后对轮胎进行维修或更换，辅助轮圈不可用于替代轮胎进行行驶。优选地，所述轮辋的内圈处设置有对应所述环形凹槽的内加强圈，所述内加强圈与所述轮辋之间焊接固定。优选地，所述辅助轮圈的外圈位置处设置有一环形槽，在所述环形槽内设置有胎圈。优选地，所述胎圈为实心结构。本技术的有益效果是：本装置在轮胎发生破裂后可以通过辅助轮圈帮助支撑地面，避免车辆过分倾斜后发生失控，通过采用本装置，可以大大减少由于爆胎而造成的交通事故，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的剖视图；图2为外支撑圈的侧视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示的一种爆胎保险轮毂，包括轮辋1和轮辐2，所述轮辋1的两侧具有实心结构的轮缘101，在所述轮辋1的外圈位置处下凹后形成有一环形凹槽102，所述轮辐2焊接在所述轮辋1的内侧，所述轮辐2具有穿过车轴的轴孔201，所述轮辐2的表面具有穿过螺栓用的安装孔202，在轮辋1的内圈处焊接设置有多个固定块103，所述固定块103远离轮辐2的那一侧具有螺杆104，所述轮辋1配合有外支撑圈3，所述外支撑圈3的直径大于所述轮辋1直径，所述螺杆104穿过所述外支撑圈3后连接有一螺母114，所述外支撑圈3的外圈位置处设置有辅助轮圈4。本技术中一个较佳的实施例，所述外支撑圈3与所述固定块103之间配合有止动垫圈5，通过止动垫圈可以增加外支撑圈与固定块之间的装配稳定度。本技术中一个较佳的实施例，所述辅助轮圈4与所述外支撑圈3为一体式结构，采用铸造或锻造的方式获得。本技术中一个较佳的实施例，所述辅助轮圈4与所述外支撑圈3之间焊接设置有多块加强肋板441，通过设置加强肋板可以增加辅助轮圈的抗支撑能力，辅助轮圈在正常状态下位于轮胎的外侧，当车辆发生爆胎时，轮胎失去支撑能力，此时车辆瞬间向着爆胎的一侧倾斜，此时通过辅助轮圈可以紧急接触地面，避免车辆过分倾斜后导致的失控，当发生爆胎后，利用辅助轮圈可以紧急支撑，需要立刻靠边后对轮胎进行维修或更换，辅助轮圈不可用于替代轮胎进行行驶。本技术中一个较佳的实施例，所述轮辋1的内圈处设置有对应所述环形凹槽的内加强圈121，所述内加强圈121与所述轮辋1之间焊接固定。本技术中一个较佳的实施例，所述辅助轮圈4的外圈位置处设置有一环形槽421，在所述环形槽421内设置有胎圈422。本技术中一个较佳的实施例，所述胎圈422为实心结构。本技术的有益效果是：本装置在轮胎发生破裂后可以通过辅助轮圈帮助支撑地面，避免车辆过分倾斜后发生失控，通过采用本装置，可以大大减少由于爆胎而造成的交通事故，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种爆胎保险轮毂，其特征在于：包括轮辋和轮辐，所述轮辋的两侧具有实心结构的轮缘，在所述轮辋的外圈位置处下凹后形成有一环形凹槽，所述轮辐焊接在所述轮辋的内侧，所述轮辐具有穿过车轴的轴孔，所述轮辐的表面具有穿过螺栓用的安装孔，在轮辋的内圈处焊接设置有多个固定块，所述固定块远离轮辐的那一侧具有螺杆，所述轮辋配合有外支撑圈，所述外支撑圈的直径大于所述轮辋直径，所述螺杆穿过所述外支撑圈后连接有一螺母，所述外支撑圈的外圈位置处设置有辅助轮圈。

【技术特征摘要】
1.一种爆胎保险轮毂，其特征在于：包括轮辋和轮辐，所述轮辋的两侧具有实心结构的轮缘，在所述轮辋的外圈位置处下凹后形成有一环形凹槽，所述轮辐焊接在所述轮辋的内侧，所述轮辐具有穿过车轴的轴孔，所述轮辐的表面具有穿过螺栓用的安装孔，在轮辋的内圈处焊接设置有多个固定块，所述固定块远离轮辐的那一侧具有螺杆，所述轮辋配合有外支撑圈，所述外支撑圈的直径大于所述轮辋直径，所述螺杆穿过所述外支撑圈后连接有一螺母，所述外支撑圈的外圈位置处设置有辅助轮圈。2.根据权利要求1所述的爆胎保险轮毂，其特征在于：所述外支撑圈与所述固定块之间配合有止...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠良，
申请(专利权)人：山东贝特尔车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37