一体化安全车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一体化安全车轮，其具有一轮毂，所述轮毂上沿轴向设置有若干个轮胎，由轮毂与轮胎形成独立密封气室，相邻的两个气室之间设置有限陷防护轮以及防护套环。采用上述结构的本实用新型专利技术若一个轮胎爆胎由另一轮胎支撑，若两个轮胎同时爆胎由限陷防护轮和防护套环支撑，使得方向偏移小，能让驾驶员获得时间处置突发故障、气胎不会受碾压至爆裂报废，轮胎一分为二以上的优化，能简化制造难度、生产工艺，并改良安装；限陷防护轮与防护套环可防止车辆在行驶中因爆胎、外来两侧袭击、恶劣路况等情况而使气胎严重受压提供后援行驶支撑，保护行驶安全以及避免路面杂物挤入对轮胎造成损害，安全性高，其整体结构简单，实用性强。

Integrated safety wheel

The utility model discloses an integrated safety wheel, which has a hub. Several tires are arranged along the axis of the hub. An independent sealed air chamber is formed between the hub and the tire, and a limited sag protection wheel and a protective sleeve ring are arranged between two adjacent air chambers. If one tire burst is supported by another tire and two tires burst simultaneously by trap protection wheel and protective sheath ring, the direction deviation is small, so that the driver can get time to deal with sudden faults, the air tire will not be crushed to burst and scrap, and the tire is divided into two or more optimizations. It can simplify the manufacturing difficulty, production process and improve the installation; the trapping protection wheel and protective ring can prevent the tire from being seriously compressed due to tire burst, attacks from both sides of the outside world and bad road conditions, and provide backup driving support to protect driving safety and avoid road debris crowding into tires. Its overall structure is simple, and its practicability is strong.

【技术实现步骤摘要】
一体化安全车轮
本技术属于车辆轮胎
，具体涉及一种一体化的安全车轮。
技术介绍
车轮是承载移动载体的质量与保证安全移动速度不可获缺的重要组成部份，采用气压轮胎为移动装置是当前所有的飞机、汽车、摩托车等的普遍首选，因为气压轮胎响应速度快并具有很好的减震功能,让运动更平稳，装载于其前轮担负着至关重要的安全导向作用。车辆在高速行驶的过程中，若发生前轮一侧爆胎，将导致车辆失衡,方向急剧偏移,所酿成的重大交通事故也时常发生。据不完全统计，在车速达到160km/h时，因前轮爆胎而导致的事故死亡率达到100％，在车速达到120km/h时，前轮爆胎的事故死亡率达到70％。前轮爆胎导致高事故死亡率一直是驾驶车辆的一大隐形杀手。一直以来尽管各大车辆生产商、轮胎制造商都致力于解决爆胎引发事故的问题，不断完善和改进，并推出了多种防爆轮胎，但仍存在很多缺陷在实际应用中被认知。当前防爆轮胎技术大致采用：在轮胎内侧两壁加入加强筋来增加承重力、真空胎内填充泡沫、空心多梭型、多环型形成无气压轮胎等，这些技术手段圴是为应付突发爆胎带来的安全威胁，这种轮胎在车辆行驶中，特别是高速行驶时，车辆将经受强烈震动，存在噪音大、舒适性差、车辆故障率高、维修难、结构复杂、可靠性差、难安装、难生产、可靠性差、对车辆的整体稳定性有影响、油耗高、成本高等缺陷。车辆导向受控装置于前轮轮毂,目前为止都属单纵轮胎装置，故车辆前轮任一侧轮胎爆胎或损坏，运动方向都会发生失衡跑偏，因此车辆安全性并不得到安全保障；而在经济飞速发展的今天，人们依靠各种汽车、工具车出行，加之道路平坦，车辆出行速度较高。因此亟需一种能够绝对有效的解决前轮爆胎所存在的隐患的车轮。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种在轮毂上安装多个轮胎的一体化安全车轮。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一体化安全车轮，其具有一轮毂，所述轮毂上沿轴向设置有若干个轮胎，由轮毂与轮胎形成独立密封气室，相邻的两个气室之间设置有限陷防护轮以及套设于限陷防护轮外周侧的防护套环。优选的，所述轮毂对应轮胎而沿轴向排布并凸起环绕设置有多组轮缘,每组轮缘用于安装一轮胎，所述限陷防护轮及防护套环设置于相邻的两组轮缘之间。优选的，所述轮胎优选设置为两个,由轮毂与轮胎形成两个独立密封气室。优选的，所述限陷防护轮的最大外径大于轮缘外直径且小于轮胎最大外径，同时与防护套环之间具有一定缓冲间隙。优选的，所述防护套环呈圆环状且具有一定绅缩性，防护套环的内环面具有与限陷防护轮适配的凹槽，防护套环的外环面两侧设置有环边，所述轮胎的侧壁上对应环边设置有环槽，所述环边嵌入轮胎侧壁上的环槽内。优选的，所述轮胎为真空轮胎。优选的，所述轮毂设置有若干条气道，所述气道的一端分别连通一个气室，其另一端均导通于轮毂的外侧而形成若干进排气口，所述进排气口设置有气嘴。优选的，所述轮胎由橡胶、尼龙编织网层、钢丝编织网层及钢丝环结构组成。优选的，所述限陷防护轮与轮毂及套设于限陷防护轮外周侧的防护套环和轮胎构成一体化安全车轮。本技术的有益效果是：通过在轮毂上安装多个轮胎及限陷防护轮以及套设于限陷防护轮外周侧的防护套环而形成一体化安全车轮，在车辆行驶过程中，若一个轮胎爆胎，另一轮胎保持支撑，若两个轮胎同时爆胎，则由限陷防护轮以及防护套环支撑，车轮直径虽有少量变化，但偏移幅度很小，很大程度上能让驾驶员有足够时间处置突发爆胎故障，且在爆胎时，由于有限陷防护轮以及套设于限陷防护轮外周侧的防护套环支撑，装载于此轮毂中的气胎不会受碾压至爆裂报废，车辆还可继续慢速行驶，不会发生车辆失控而引发事故，并且全部轮胎发生爆裂的几率极小，因此，此创造的安全车轮，特别是轮胎一分为二以上的优化，能将制造难度、生产工艺简化，成本、寿命、安装、拆缷都得到很大的改良，轮胎可靠性强；进一步的，限陷防护轮与防护套环可防止车辆在行驶中因爆胎、外来两侧袭击、恶劣路况等情况而使气胎严重受压、受损提供后援行驶支撑，保护行驶安全以及避免路面杂物挤入对轮胎造成损害，安全性高，其整体结构简单，实用性强。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术第一种实施方式的结构剖视图；图3是本技术第一种实施方式的局部放大示意图；图4是本技术第二种实施方式的结构剖视图；图5是本技术的装配示意图。具体实施方式参照图1至图5，本技术是一体化安全车轮，其具有一轮毂1，所述轮毂1上沿轴向设置有若干个轮胎2，由轮毂1与轮胎2形成独立密封气室5，相邻的两个气室5之间设置有限陷防护轮3以及套设于限陷防护轮3外周侧的防护套环4。优选的，所述轮毂1对应轮胎2而沿轴向排布并凸起环绕设置有多组轮缘301,每组轮缘301用于安装一轮胎2，所述限陷防护轮3及防护套环4设置于相邻的两组轮缘301之间。如图所示，本实施例中所述轮胎2优选设置为两个,对应的，轮毂1上设置有两组轮缘301，两个轮胎2分别安装于两组轮缘301上而形成两个独立密封气室5。轮毂1上在两组轮缘301之间凸起一环限陷防护轮3，所述限陷防护轮3的最大外径大于轮缘301外直径且小于轮胎2最大外径，在两轮胎2安装于两组轮缘301上时，会于限陷防护轮3的外周侧形成一定间隙，防护套环4设置在限陷防护轮3外周侧，以闭合该处间隙。具体的，所述防护套环4呈圆环状，防护套环4的内环面具有与限陷防护轮3适配的凹槽401，防护套环4的外环面两侧设置有环边402，所述轮胎2的侧壁上对应环边402设置有环槽，所述环边402嵌入轮胎2侧壁上的环槽内，而防护套环4内环面的凹槽401与限陷防护轮3之间具有一定缓冲间隙。限陷防护轮3和轮缘301均与轮毂1一体成型制成，而防护套环4采用橡胶、尼龙、硅胶等材质制成而具有一定绅缩性，这样，通过防护套环4闭合两个轮胎2之间的间隙，避免路面杂物挤入对轮胎2造成损伤。进一步的，本实施例中的轮胎2设置为真空轮胎2。因此，所述轮毂1设置有两条气道7，两条气道7的一端各连通一个气室5，其另一端均导通于轮毂1的外侧而形成两个进排气口，两个进排气口均设置有气嘴6。为了保证轮胎2强度，优选的，所述轮胎2由橡胶、尼龙编织网层、钢丝编织网层及钢丝环结构组成。综上所述，本实施例中的一体化安全车轮通过在轮毂1上安装多个轮胎2，在一个轮胎2爆裂漏气时，其他的轮胎2继续保持工作，车轮直径不变、且轮胎2不发生变形，车轮可继续进行支撑和行驶，车辆行驶安全，不会发生车辆失控而引发事故，并且全部轮胎2发生爆裂的几率极小，因此此结构的车轮安全、可靠；进一步的，限陷防护轮3与防护套环4可防止车辆在行驶中因爆胎、外来两侧袭击、恶劣路况等情况而使气胎严重受压、受损提供后援行驶支撑，保护行驶安全以及避免路面杂物挤入对轮胎2造成损害，安全性高，其整体结构简单，实用性强。且气嘴6隐藏式设计，既有利于产品的美观，也能减小车辆行进过程中的空气阻力，降低油耗。本专利技术不局限于采用的材料与工艺，更涵盖的是轮毂1设置有多气室5及限陷防护环与防护套环4为一体的创造一体化安全车轮的原理。除此之外，如图4所示，上述设置两个轮胎2的结构还具有另一实施方式，其中轮毂1只在两端设置有轮缘301而形成一组轮缘301，在这组轮缘301中间设置限陷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一体化安全车轮，其特征在于，具有一轮毂，所述轮毂上沿轴向设置有若干个轮胎，由轮毂与轮胎形成独立密封气室，相邻的两个气室之间设置有限陷防护轮以及套设于限陷防护轮外周侧的防护套环。

【技术特征摘要】
1.一体化安全车轮，其特征在于，具有一轮毂，所述轮毂上沿轴向设置有若干个轮胎，由轮毂与轮胎形成独立密封气室，相邻的两个气室之间设置有限陷防护轮以及套设于限陷防护轮外周侧的防护套环。2.如权利要求1所述的一体化安全车轮，其特征在于，所述轮毂对应轮胎而沿轴向排布并凸起环绕设置有多组轮缘,每组轮缘用于安装一轮胎，所述限陷防护轮及防护套环设置于相邻的两组轮缘之间。3.如权利要求2所述的一体化安全车轮，其特征在于，所述轮胎优选设置为两个,由轮毂与轮胎形成两个独立密封气室。4.如权利要求3所述的一体化安全车轮，其特征在于，所述限陷防护轮的最大外径大于轮缘外直径且小于轮胎最大外径，同时与防护套环之间具有一定缓冲间隙。5.如权利要求4所述的一体化安全车轮，其特征在于，所述防护套环...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树聪，陆应金，
申请(专利权)人：中山市英利莱电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44