本发明涉及海洋能利用技术领域，具体是海浪能电站，包括主体平台，设于所述主体平台上的动力接收装置，气体传输系统，以及发电单元，所述气体传输系统包括储气罐以及传输管道，所述动力接收装置包括气体压缩泵，以及海浪能接收浮体，所述海浪能接收浮体落...

本实用新型涉及海洋能利用技术领域，具体是海浪能电站，包括主体平台，设于所述主体平台上的动力接收装置，气体传输系统，以及发电单元，所述气体传输系统包括储气罐以及传输管道，所述动力接收装置包括气体压缩泵，以及海浪能接收浮体，所述海浪能接收浮...

本实用新型公开了一种快速接线端子，包括连线管和连接座，连接座安装于连线管的一端而使连线管内部形成一锁线腔，连线管远离连接座的一端的管径小于其靠近连接座的一端的管径，从而使锁线腔于远离连接座的一端形成缩口，连接座朝向该缩口设置有膨胀推杆，...

本发明公开了一种快速接线端子，包括连线管和连接座，连接座安装于连线管的一端而使连线管内部形成一锁线腔，连线管远离连接座的一端的管径小于其靠近连接座的一端的管径，从而使锁线腔于远离连接座的一端形成缩口，连接座朝向该缩口设置有膨胀推杆，膨胀...

本实用新型公开了一体化安全车轮，其具有一轮毂，所述轮毂上沿轴向设置有若干个轮胎，由轮毂与轮胎形成独立密封气室，相邻的两个气室之间设置有限陷防护轮以及防护套环。采用上述结构的本实用新型若一个轮胎爆胎由另一轮胎支撑，若两个轮胎同时爆胎由限陷...

本发明公开了一体化安全车轮，其具有一轮毂，所述轮毂上沿轴向设置有若干个轮胎，由轮毂与轮胎形成独立密封气室，相邻的两个气室之间设置有限陷防护轮以及防护套环。采用上述结构的本发明若一个轮胎爆胎由另一轮胎支撑，若两个轮胎同时爆胎由限陷防护轮和...

本发明的目的在于提供一种智能节电控制器，其解决了现有技术存在的控制电路电源变换环节耗能和负荷电源切换控制器件电磁线圈需电能维持状态产生功耗的问题。该智能节电控制器包括自保持式电磁阀、电源供电电路、复位驱动电路、监测负荷状态电路、手动开关...

本实用新型公开了一种安全节能电传输终端，包括后座和安装在后座内的电传输座，后座内设置有接线转换端子，电传输座设置有电传输连导件，由于导线与接线转换端子连接，而不与电传输座直接连接，使后座内的导线长度减少了三分之二以上，能够节约导线，且后...

本实用新型公开了一种电气连接自锁端子，包括进线孔座、轴向安装于进线孔座内的导向压线锥轴、后座和安装在后座内的弹簧，进线孔座与后座轴向连接，导向压线锥轴包括承压部和分线锥部，进线孔座与导向压线锥轴之间具有使电线进入的间隙，所述进线孔座和后...

本发明公开了一种电气连接自锁端子，包括进线孔座、轴向安装于进线孔座内的导向压线锥轴、后座和安装在后座内的弹簧，进线孔座与后座轴向连接，导向压线锥轴包括承压部和分线锥部，进线孔座与导向压线锥轴之间具有使电线进入的间隙，所述进线孔座和后座内...

本发明公开了一种安全节能电传输终端，包括后座和安装在后座内的电传输座，后座内设置有接线转换端子，电传输座设置有电传输连导件，由于导线与接线转换端子连接，而不与电传输座直接连接，使后座内的导线长度减少了三分之二以上，能够节约导线，且后座内...

本实用新型的目的在于提供一种智能节电控制器，其解决了现有技术存在的控制电路电源变换环节耗能和负荷电源切换控制器件电磁线圈需电能维持状态产生功耗的问题。该智能节电控制器包括自保持式电磁阀、电源供电电路、复位驱动电路、监测负荷状态电路、手动...