船舶制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶，其包括船体、管道和阀门。所述管道固定于所述船体内，所述阀门安装于所述管道上。所述阀门包括阀体、阀杆和密封装置，所述密封装置和所述阀杆的一端位于所述阀体内，所述密封装置固定于所述阀杆，所述阀杆可转动地连接于所述阀体。所述船舶还包括手拉链轮和链条，所述手拉链轮的轴心位置固定于所述阀杆中位于所述阀体外的一端，所述链条与所述手拉链轮相配合。利用手拉链轮和阀杆的连接关系，以及手拉链轮和链条的配合关系，通过远距离拉动链条，带动手拉链轮和阀杆转动，从而实现远距离控制阀门的功能，解决了阀门位置偏不易操作的问题。

【技术实现步骤摘要】
船舶
本技术涉及一种船舶。
技术介绍
在大型船舶中，船舱内设置有大量的管道，这些管道通过阀门进行控制调节。一般为最大化地利用船舱内部空间，管道和阀门一般安装在顶部位置、拐角位置或者难以利用的狭窄空间位置，这些空间位置操作者难以进入，给操作阀门带来了一定的难度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中船舶中的阀门位置偏、难以操作的缺陷，提供一种能够容易操作任何位置的阀门的船舶。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种船舶，其包括船体、管道和阀门，所述管道固定于所述船体内，所述阀门安装于所述管道上，所述阀门包括阀体、阀杆和密封装置，所述密封装置和所述阀杆的一端位于所述阀体内，所述密封装置固定于所述阀杆，所述阀杆可转动地连接于所述阀体，所述船舶还包括手拉链轮和链条；所述手拉链轮的轴心位置固定于所述阀杆中位于所述阀体外的一端，所述链条与所述手拉链轮相配合。较佳地，所述手拉链轮的轴心位置开有沿所述手拉链轮的轴向贯穿的通孔，所述通孔的内表面开设有第一键槽，所述阀杆的外表面上开有第二键槽，所述阀门还包括键，所述键位于所述第一键槽和所述第二键槽内。在本方案中，手拉链轮通过键、键槽相配合实现与阀杆的连接。较佳地，所述船舶还包括固定柱，所述固定柱固定于所述船体，所述固定柱穿过所述链条并抵接于所述链条中远离所述手拉链轮的一端。在本方案中，固定柱用于固定链条，避免链条晃动。较佳地，所述手拉链轮的轴向沿竖直方向延伸，所述船舶还包括链条防脱装置，所述链条防脱装置包括支撑板，所述支撑板固定于所述阀体并位于所述手拉链轮的正下方，所述支撑板的外缘至少部分位于所述手拉链轮的径向的外侧。在本方案中，支撑板用于放置链条，防止链条从手拉链轮上滑落。较佳地，所述链条防脱装置还包括两个限位环，两个所述限位环固定于所述支撑板的上表面，所述链条穿过两个所述限位环。在本方案中，两个限位环用于进一步限定链条的位置，更好地防止链条从手拉链轮上滑落。较佳地，两个所述限位环的距离等于所述手拉链轮的直径。在本方案中，链条能够较容易拉动手拉链轮转动。较佳地，手拉链轮的轴向沿水平方向延伸，所述船舶还包括链条防脱装置，所述链条防脱装置为限位杆，所述限位杆的一端相对于所述阀体固定，所述限位杆的轴向平行于所述手拉链轮的轴向，所述链条位于所述手拉链轮和所述限位杆之间，所述限位杆与所述手拉链轮的外缘之间的空隙小于所述链条能够穿过的空隙。在本方案中，限位杆用于将链条限定在手拉链轮上，避免链条从手拉链轮上滑落。较佳地，所述限位杆的数量为两个，两个所述限位杆位于所述手拉链轮的直径方向上的两侧。在本方案中，两个限位杆位于手拉链轮的直径方向上的两侧能够起到更好的限位作用。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：利用手拉链轮和阀杆的连接关系，以及手拉链轮和链条的配合关系，通过远距离拉动链条，带动手拉链轮和阀杆转动，从而实现远距离控制阀门的功能，解决了阀门位置偏不易操作的问题。附图说明图1为本技术实施例1中船舶的阀门、链条防脱装置、手拉链轮以及部分链条的结构示意图。图2为本技术实施例2中船舶的阀门、链条防脱装置、手拉链轮以及部分链条的结构示意图。附图标记说明：阀门100阀体110阀杆120手拉链轮200通孔210第一键槽220链条300链条防脱装置400支撑板410限位环420限位杆430具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。实施例1图1示出了一种船舶，其包括船体、管道和阀门100。管道固定于船体内，阀门100安装于管道上。阀门100包括阀体110、阀杆120和密封装置(图中未示出)，密封装置和阀杆120的一端位于阀体110内，密封装置固定于阀杆120，阀杆120可转动地连接于阀体110。船舶还包括手拉链轮200和链条300，手拉链轮200的轴心位置固定于阀杆120中位于阀体110外的一端，链条300与手拉链轮200相配合。手拉链轮200的轴心位置开有沿手拉链轮200的轴向贯穿的通孔210，通孔210的内表面开设有第一键槽220，阀杆120的外表面上开有第二键槽(图中未示出)，阀门100还包括键(图中未示出)，键位于第一键槽220和第二键槽内。在本实施例中，手拉链轮200上的第一键槽220通过键与阀杆120上的第二键槽相配合，从而实现手拉链轮200与阀杆120的连接。利用手拉链轮200和阀杆120的连接关系，以及手拉链轮200和链条300的配合关系，通过远距离拉动链条300，带动手拉链轮200和阀杆120转动，从而实现远距离控制阀门100的功能，解决了阀门100位置偏不易操作的问题。另外，船舶还包括固定柱，固定柱固定于船体，固定柱穿过链条300并抵接于链条300中远离手拉链轮200的一端。链条300中远离手拉链轮200的一端相对固定柱固定，从而固定了链条300的位置，避免船舶晃动时带动链条300晃动，使得链条300从手拉链轮200中脱落或者悬挂至其他设备上，难以操作使用。本案中，手拉链轮200的轴向沿竖直方向延伸，船舶还包括链条300防脱装置，链条300防脱装置包括支撑板410，支撑板410固定于阀体110并位于手拉链轮200的正下方，支撑板410的外缘位于手拉链轮200的径向的外侧。链条300防脱装置还包括两个限位环420，两个限位环420固定于支撑板410的上表面，链条300穿过两个限位环420。在工作状态时，链条300分别在两个限位环420中穿行并拉动手拉链轮200转动，从而控制阀门100。在非工作状态时，链条300分别穿过两个限位环420并置于其中，位于两个限位环420和手拉链轮200之间的链条300置于支撑板410上，从而防止链条300从手拉链轮200上滑落。两个限位环420的距离等于手拉链轮200的直径，便于操作者通过链条300拉动手拉链轮200转动。实施例2图2示出了一种船舶，其包括船体、管道和阀门100。管道固定于船体内，阀门100安装于管道上。阀门100包括阀体110、阀杆120和密封装置，密封装置和阀杆120的一端位于阀体110内，密封装置固定于阀杆120，阀杆120可转动地连接于阀体110。船舶还包括手拉链轮200和链条300，手拉链轮200的轴心位置固定于阀杆120中位于阀体110外的一端，链条300与手拉链轮200相配合。手拉链轮200的轴心位置开有沿手拉链轮200的轴向贯穿的通孔210，通孔210的内表面开设有第一键槽220，阀杆120的外表面上开有第二键槽，阀门100还包括键，键位于第一键槽220和第二键槽内。在本实施例中，手拉链轮200上的第一键槽220通过键与阀杆120上的第二键槽相配合，从而实现手拉链轮200与阀杆120的连接。利用手拉链轮200和阀杆120的连接关系，以及手拉链轮200和链条300的配合关系，通过远距离拉动链条300，带动手拉链轮200和阀杆120转动，从而实现远距离控制阀门100的功能，解决了阀门100位置偏不易操作的问题。另外，船舶还包括固定柱，固定柱固定于船体，固定柱穿过链条300并抵接于链条300中远离手拉链轮200的一端。链条300中远离手拉链轮200的一端相对固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶，其包括船体、管道和阀门，所述管道固定于所述船体内，所述阀门安装于所述管道上，所述阀门包括阀体、阀杆和密封装置，所述密封装置和所述阀杆的一端位于所述阀体内，所述密封装置固定于所述阀杆，所述阀杆可转动地连接于所述阀体，其特征在于，所述船舶还包括手拉链轮和链条；所述手拉链轮的轴心位置固定于所述阀杆中位于所述阀体外的一端，所述链条与所述手拉链轮相配合。

【技术特征摘要】
1.一种船舶，其包括船体、管道和阀门，所述管道固定于所述船体内，所述阀门安装于所述管道上，所述阀门包括阀体、阀杆和密封装置，所述密封装置和所述阀杆的一端位于所述阀体内，所述密封装置固定于所述阀杆，所述阀杆可转动地连接于所述阀体，其特征在于，所述船舶还包括手拉链轮和链条；所述手拉链轮的轴心位置固定于所述阀杆中位于所述阀体外的一端，所述链条与所述手拉链轮相配合。2.如权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述手拉链轮的轴心位置开有沿所述手拉链轮的轴向贯穿的通孔，所述通孔的内表面开设有第一键槽，所述阀杆的外表面上开有第二键槽，所述阀门还包括键，所述键位于所述第一键槽和所述第二键槽内。3.如权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述船舶还包括固定柱，所述固定柱固定于所述船体，所述固定柱穿过所述链条并抵接于所述链条中远离所述手拉链轮的一端。4.如权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述手拉链轮的轴向沿竖直方向延伸，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永，孟庆原，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31