【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶设计制造，具体涉及一种智能装载汽车运输船。
技术介绍
1、汽车运输船(car carrier)，是一种为运输汽车而专门设计的船舶，汽车在跳板上开上开下，并放置于特殊的甲板上，这种设计的船舶是随着国际汽车运输量的增加而出现的。
2、常规的汽车运输船在货舱上部区域采用多层连续甲板，船身的结构多、重量大，一方面导致建造周期长、建造成本高，另一方面不利于汽车堆垛机的布置；此外，为了便于汽车装卸，现有的汽车运输船在货舱区未设置加强结构，船身的整体结构强度也无法得到保障。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术存在的问题，本申请提出一种智能装载汽车运输船，包括：
2、多层甲板，设于汽车运输船的货舱上部区域，所述甲板用于布置堆垛机；所述多层甲板相较于连续布置甲板间距更大，所述多层甲板的间距为连续布置甲板间距的3-5倍；
3、横舱壁，设于所述甲板的两侧，所述横舱壁沿运输船的纵向布置，所述横舱壁用于保证船体的结构强度要求。
4、进一步的，所述多层甲板之间，垂直贯穿有若干立柱；所述立柱的底端贯穿货舱上部区域最下层甲板后与下方的甲板固定连接，所述立柱的顶端贯穿货舱上部区域最上层甲板后与舱顶固定连接。
5、进一步的，所述多层甲板的层数为两层，两层所述甲板的间距为9-10米。
6、进一步的，所述横舱壁的上沿与下沿分别与两层所述甲板固定连接。
7、进一步的，所述横舱壁的厚度为两层所述甲板之间间距的十分之一。<...
【技术保护点】
1.一种智能装载汽车运输船，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述多层甲板之间，垂直贯穿有若干立柱；所述立柱的底端贯穿货舱上部区域最下层甲板后与下方的甲板固定连接，所述立柱的顶端贯穿货舱上部区域最上层甲板后与舱顶固定连接。
3.根据权利要求2所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述多层甲板的层数为两层，两层所述甲板的间距为9-10米。
4.根据权利要求3所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述横舱壁的上沿与下沿分别与两层所述甲板固定连接。
5.根据权利要求4所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述横舱壁的厚度为两层所述甲板之间间距的十分之一。
6.根据权利要求5所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述横舱壁上设有若干竖直布置的加强件，所述加强件的位置相对于所述立柱的位置交错布置。
7.根据权利要求1所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述堆垛机均匀间隔地布置于所述甲板上，所述堆垛机沿垂直于所述横舱壁的方向分为若干相对独立的堆垛区；
8.根据权利要
9.根据权利要求1所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述横舱壁为内部设有加强筋的框架式结构。
10.根据权利要求9所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述横舱壁的框架式结构内填充防火材料，所述横舱壁的框架式结构外包覆板状件。
...【技术特征摘要】
1.一种智能装载汽车运输船，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述多层甲板之间，垂直贯穿有若干立柱；所述立柱的底端贯穿货舱上部区域最下层甲板后与下方的甲板固定连接，所述立柱的顶端贯穿货舱上部区域最上层甲板后与舱顶固定连接。
3.根据权利要求2所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述多层甲板的层数为两层，两层所述甲板的间距为9-10米。
4.根据权利要求3所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述横舱壁的上沿与下沿分别与两层所述甲板固定连接。
5.根据权利要求4所述的智能装载汽车运输船，其特征在于：所述横舱壁的厚度为两层所述甲板之间间距的十分之一。
6.根据权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢华，陈刚，刘刚，沈晓迪，盛利贤，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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