一种高强度汽车转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车转向节，包括转向节本体，所述转向节本体上设置有轴承安装孔，所述转向节本体的正面安装有制动连接杆，且制动连接杆内部设置有制动加强筋，所述转向节本体的一端安装有转向连接杆，所述转向连接杆上设置有转向加强筋，所述转向节本体的另一端安装有减震连接杆，所述减震连接杆上安装有减震加强筋，且减震连接杆上设置有减震缓冲部，所述转向节本体的外轮廓设置有外圈部，所述外圈部上设置有安装座，所述外圈部的内侧安装有弧形加强筋，所述弧形加强筋的内侧安装有石墨板。本实用新型专利技术解决了现有的转向节适用性较差、转向节强度不够、转向节安装不便和使用效果不佳的问题。

A high strength automobile steering knuckle

The utility model discloses a high-strength automobile steering knuckle, which comprises a steering knuckle body. The bearing mounting hole is arranged on the steering knuckle body, the front face of the steering knuckle body is equipped with a brake connecting rod, and the brake reinforcing rib is arranged inside the brake connecting rod, and a steering connecting rod is installed at one end of the steering knuckle body. The steering connecting rod is provided with a steering reinforcement bar, the other end of the steering knuckle body is provided with a shock absorption connecting rod, the shock absorption reinforcement bar is installed on the shock absorption connecting rod, and the shock absorption buffer part is arranged on the shock absorption connecting rod, the outer contour of the steering knuckle body is provided with an outer ring part, and the outer ring part is provided with an installation part. The inner side of the outer ring is provided with an arc reinforcing rib, and the inner side of the arc reinforcing rib is provided with a graphite plate. The utility model solves the problems of poor applicability of the existing steering knuckle, insufficient strength of the steering knuckle, inconvenient installation of the steering knuckle and poor use effect.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车转向节
本技术涉及汽车转向部件
，具体为一种高强度汽车转向节。
技术介绍
汽车转向节是汽车转向桥的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的作用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度，但是现有的转向节适用性较差，使用寿命低，转向节的强度不够，往往在汽车使用没多久就造成汽车转向节损坏，造成汽车转向误差，甚至无法转向的问题，且转向节安装不便，与汽车零部件的连接契合度不高，影响使用效果。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度汽车转向节，解决了现有的转向节适用性较差、转向节强度不够、转向节安装不便和使用效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车转向节，包括转向节本体，所述转向节本体上设置有轴承安装孔，所述轴承安装孔位于转向节本体的中轴线上，且轴承安装孔的两端穿过转向节本体的两端，所述转向节本体的正面安装有制动连接杆，且制动连接杆内部设置有制动加强筋，所述制动连接杆的一端设置有ABS制动器，所述转向节本体的一端安装有转向连接杆，所述转向连接杆上设置有转向加强筋，所述转向节本体的另一端安装有减震连接杆，所述减震连接杆上安装有减震加强筋，且减震连接杆上设置有减震缓冲部，所述转向节本体的一侧安装有汽车减震器，所述汽车减震器通过减震连接杆与转向节本体相连接，所述转向节本体的外轮廓设置有外圈部，所述外圈部上设置有安装座，所述外圈部的内侧安装有弧形加强筋，所述弧形加强筋的内侧安装有石墨板。优选的，所述转向连接杆和制动连接杆上设置有转向连接孔和制动连接孔。优选的，所述转向连接杆、制动连接杆和减震连接杆与水平面的夹角均为三十度到五十度之间。优选的，所述转向节本体上设有多个均匀分布的散热孔，所述散热孔贯穿转向节本体上的外圈部和弧形加强筋与石墨板相连接。优选的，所述安装座设置有四个以上，且安装座均匀分布在外圈部的外壁上，所述转向连接杆、减震连接杆、制动连接杆和ABS制动器均通过安装座与转向节本体固定安装。本技术提供了一种高强度汽车转向节，具备以下有益效果：（1）本技术通过设置的减震连接杆与汽车减震器相连接，将从车轮传递过来的震动过滤，设置的减震加强筋，提高减震连接杆的强度，配合设置减震缓冲部将车轮传过来的震动进行吸过滤，避免减震连接杆损伤，提高减震连接杆的使用效果和使用寿命。设置的转向加强筋，提高转向连接杆的强度，避免转向连接杆因转向扭矩过大，导致转向连接杆断裂，通过设置的制动加强筋，提高制动连接杆的强度，避免制动连接杆损坏，影响汽车制动，带来不必要的安全事故，设置的弧形加强筋，保证了转向节本体的强度，提高转向节本体的使用寿命。（2）本技术通过设置的转向连接孔和转向连接杆将转向节本体与汽车的转向机构连接在一起，来实现操作汽车转向功能，通过制动连接孔和制动连接杆将转向节本体和汽车的制动机构连接在一起，配合设置有ABS制动器，来实现汽车制动功能，大大提高了使用过程中的安全性，通过设置的转向连接杆、制动连接杆和减震连接杆与水平面的角度，配合设置的安装座便于转向节与其他车内零部件之间的相互组装，结构简单、提高安装的便捷性和适用性。（3）本技术通过设置的多个均匀分布的散热孔，当车轮的轴承在轴承安装孔内高速旋转时，通过散热孔的作用，可以避免转向节本体温度过高而增加了转向节本体的脆性，由于石墨板具有耐高温的物理特性，从而有效的避免了轴承在轴承安装孔内高速旋转产生的热传导现象，从而进一步的增加了转向节本体的强度，同时石墨板具有耐腐蚀的物理特性，可有效避免了轴承安装孔的内部腐蚀老化的现象，进而提高转向节的使用寿命。附图说明图1为本技术的正视结构示意图。图2为本技术的转向节本体结构示意图。图中：1转向节本体、2轴承安装孔、3转向连接杆、4转向连接孔、5转向加强筋、6制动连接杆、7制动连接孔、8制动加强筋、9ABS制动器、10散热孔、11减震加强筋、12减震连接杆、13减震缓冲部、14汽车减震器、15石墨板、16弧形加强筋、17外圈部、18安装座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种高强度汽车转向节，包括转向节本体1，所述转向节本体1上设有多个均匀分布的散热孔10，所述散热孔10贯穿转向节本体1上的外圈部17和弧形加强筋16与石墨板15相连接，通过设置的多个均匀分布的散热孔10，当车轮的轴承在轴承安装孔2内高速旋转时，通过散热孔10的作用，可以避免转向节本体1温度过高而增加了转向节本体1的脆性，由于石墨板15具有耐高温的物理特性，从而有效的避免了轴承在轴承安装孔2内高速旋转产生的热传导现象，从而进一步的增加了转向节本体1的强度，所述转向节本体1上设置有轴承安装孔2，所述轴承安装孔2位于转向节本体1的中轴线上，且轴承安装孔2的两端穿过转向节本体1的两端，所述转向节本体1的正面安装有制动连接杆6，且制动连接杆6内部设置有制动加强筋8，所述制动连接杆6的一端设置有ABS制动器9，所述转向节本体1的一端安装有转向连接杆3，所述转向连接杆3和制动连接杆6上设置有转向连接孔4和制动连接孔7，通过设置的转向连接孔4和转向连接杆3将转向节本体1与汽车的转向机构连接在一起，来实现操作汽车转向功能，通过制动连接孔7和制动连接杆6将转向节本体1和汽车的制动机构连接在一起，配合设置有ABS制动器9，来实现汽车制动功能，大大提高了使用过程中的安全性，所述转向连接杆3上设置有转向加强筋5，所述转向节本体1的另一端安装有减震连接杆12，所述转向连接杆3、制动连接杆6和减震连接杆12与水平面的夹角均为三十度到五十度之间，通过设置的转向连接杆3、制动连接杆6和减震连接杆12与水平面的角度，配合设置的安装座18便于转向节本体1与其他车内零部件之间的相互组装，结构简单、提高安装的便捷性和适用性，所述减震连接杆12上安装有减震加强筋11，且减震连接杆12上设置有减震缓冲部13，所述转向节本体1的一侧安装有汽车减震器14，所述汽车减震器14通过减震连接杆12与转向节本体1相连接，所述转向节本体1的外轮廓设置有外圈部17，所述外圈部17上设置有安装座18，所述安装座18设置有四个以上，且安装座18均匀分布在外圈部17的外壁上，所述转向连接杆3、减震连接杆12、制动连接杆6和ABS制动器9均通过安装座18与转向节本体1固定安装，通过设置的安装座18，便于通过设置的转向连接杆3将转向节本体1与汽车的转向机构连接在一起，来实现操作汽车转向功能，通过制动连接杆6将转向节本体1和汽车的制动机构连接在一起，通过设置的减震连接杆12，将转向节本体1和汽车减震器14连接，实现汽车的减震效果，所述外圈部17的内侧安装有弧形加强筋16，所述弧形加强筋16的内侧安装有石墨板15。使用时，通过设置的安装座1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车转向节，包括转向节本体（1），其特征在于：所述转向节本体（1）上设置有轴承安装孔（2），所述轴承安装孔（2）位于转向节本体（1）的中轴线上，且轴承安装孔（2）的两端穿过转向节本体（1）的两端，所述转向节本体（1）的正面安装有制动连接杆（6），且制动连接杆（6）内部设置有制动加强筋（8），所述制动连接杆（6）的一端设置有ABS制动器（9），所述转向节本体（1）的一端安装有转向连接杆（3），所述转向连接杆（3）上设置有转向加强筋（5），所述转向节本体（1）的另一端安装有减震连接杆（12），所述减震连接杆（12）上安装有减震加强筋（11），且减震连接杆（12）上设置有减震缓冲部（13），所述转向节本体（1）的一侧安装有汽车减震器（14），所述汽车减震器（14）通过减震连接杆（12）与转向节本体（1）相连接，所述转向节本体（1）的外轮廓设置有外圈部（17），所述外圈部（17）上设置有安装座（18），所述外圈部（17）的内侧安装有弧形加强筋（16），所述弧形加强筋（16）的内侧安装有石墨板（15）。

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车转向节，包括转向节本体（1），其特征在于：所述转向节本体（1）上设置有轴承安装孔（2），所述轴承安装孔（2）位于转向节本体（1）的中轴线上，且轴承安装孔（2）的两端穿过转向节本体（1）的两端，所述转向节本体（1）的正面安装有制动连接杆（6），且制动连接杆（6）内部设置有制动加强筋（8），所述制动连接杆（6）的一端设置有ABS制动器（9），所述转向节本体（1）的一端安装有转向连接杆（3），所述转向连接杆（3）上设置有转向加强筋（5），所述转向节本体（1）的另一端安装有减震连接杆（12），所述减震连接杆（12）上安装有减震加强筋（11），且减震连接杆（12）上设置有减震缓冲部（13），所述转向节本体（1）的一侧安装有汽车减震器（14），所述汽车减震器（14）通过减震连接杆（12）与转向节本体（1）相连接，所述转向节本体（1）的外轮廓设置有外圈部（17），所述外圈部（17）上设置有安装座（18），所述外圈部（17）的内侧安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建华，郜士福，郎万辉，袁志强，袁伟玺，
申请(专利权)人：新乡市美斯威精密机器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41