一种用于商务车的转向器壳体制造技术

本实用新型专利技术新型公开了一种用于商务车的转向器壳体，包括主体，主体的一端外壁上焊接有横管，且横管的外壁一端上开设有环形槽，横管靠近环形槽的外壁一端开设有与环形槽相连通的插槽，且横管的外壁一端套接有安装管，安装管的内壁上焊接有插块，插块通过插槽的作用滑动连接至环形槽的内部，且安装管靠近横管的一端外壁上焊接有呈环形结构分布的加强杆。通过设置的环形槽和插槽，环形槽和插槽的设置能够便于操作者对安装管进行安装管和固定，进而避免了现有的装置因不能有效的对安装管进行安装和拆卸，从而降低装置的实用性，通过开设的减重槽和空槽，减重槽和空槽的开设能够有效的降低装置的重量，进而降低了装置的运输和制作成本。作成本。作成本。

A steering gear housing for commercial vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于商务车的转向器壳体


[0001]本技术涉及转向器壳体
，具体涉及一种用于商务车的转向器壳体。

技术介绍

[0002]转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置，转向器又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件，它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
[0003]如授权公告号为CN203681643U，授权公告日为2014.07.02的技术专利公开了一种汽车转向器的壳体，包括管状壳体，其中，所述管状壳体的两端分别设置有用于与汽车的副车架连接的第一安装口和第二安装口；所述管状壳体上还设置有用于限制所述壳体转动的第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳和所述第二连接耳对称地设置在所述管状壳体的外壁上，所述第一连接耳和所述第二连接耳上分别设置有耳孔。
[0004]上述以及在现有技术中市场上较为常见的装置一般是一体式，这样的结构及其的不便使用者对装置的组装，进而增加了装置的组装时间；传统的装置在使用的过程中也不能便于使用者对装置进行安装的缺点，传统的装置在使用的过程中也不能降低装置的重量，进而增加了装置的运输成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种用于商务车的转向器壳体，以解决现有技术中传统装置不能有效的便于操作者对装置进行组装，传统的装置在使用的过程中也不能便于操作者对装置进行安装的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于商务车的转向器壳体，包括主体，所述主体的一端外壁上焊接有横管，且横管的外壁一端上开设有环形槽，所述横管靠近环形槽的外壁一端开设有与环形槽相连通的插槽，且横管的外壁一端套接有安装管，所述安装管的内壁上焊接有插块，所述插块通过插槽的作用滑动连接至环形槽的内部，且安装管靠近横管的一端外壁上焊接有呈环形结构分布的加强杆，所述横管位于安装管的一端外壁中心处，所述主体靠近加强杆的一端外壁上开设有辅助槽，且加强杆插接至辅助槽的内部。
[0007]作为本技术优选的实施例，所述主体的一端外壁上焊接有若干个一号安装筒，且一号安装筒呈环形结构分布，所述主体的中部外壁上开设有安装孔。
[0008]作为本技术优选的实施例，所述主体靠近安装孔的中部外壁上通过螺栓安装有与安装孔相连通的曲型柱，且主体靠近一号安装筒的一端外壁上焊接有安装柱。
[0009]作为本技术优选的实施例，所述横管的外壁上开设有空槽，且空槽的内侧壁上涂覆有防水层。
[0010]作为本技术优选的实施例，所述安装管中部外壁上焊接有二号安装筒，且二号安装筒呈环形结构分布，所述一号安装筒和二号安装筒的外侧壁底端开设有减重槽。
[0011]作为本技术优选的实施例，所述辅助槽的内侧壁上涂覆有耐磨涂层，且主体的一侧外壁上开设有通槽，所述通槽与横管相连通。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的一种用于商务车的转向器壳体，具有以下有益效果：（1）通过设置的环形槽和插槽，环形槽和插槽的设置能够便于操作者对安装管进行安装管和固定，进而避免了现有的装置因不能有效的对安装管进行安装和拆卸，从而降低装置的实用性；（2）通过开设的减重槽和空槽，减重槽和空槽的开设能够有效的降低装置的重量，进而降低了装置的运输和制作成本；（3）通过设置的一号安装筒、二号安装筒和加强杆，一号安装筒和二号安装筒的设置能够便于操作者对装置进行安装，进而便于了操作者的使用，而加强杆的设置能够提升装置的强度，从而使装置更为实用性更强。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术一种用于商务车的转向器壳体实施例提供的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种用于商务车的转向器壳体实施例提供的环形槽和插槽结构示意图。
[0016]图3为本技术一种用于商务车的转向器壳体实施例提供的安装孔结构示意图。
[0017]图4为本技术一种用于商务车的转向器壳体实施例提供的主体一侧结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1主体、2横管、3环形槽、4插槽、5安装管、6插块、7加强杆、8辅助槽、9一号安装筒、10减重槽、11安装孔、12安装柱、13曲型柱、14空槽、15二号安装筒、16耐磨涂层、17通槽、18防水层。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供的一种用于商务车的转向器壳体，包括主体1，主体1的一端外壁上焊接有横管2，且横管2的外壁一端上开设有环形槽3，横管2靠近环形槽3的外壁一端开设有与环形槽3相连通的插槽4，且横管2的外壁一端套接有安装管5，安装管5的内壁上焊接有插块6，插块6通过插槽4的作用滑动连接至环形槽3的内部，且安装管5靠近横管2的一端外壁上焊接有呈环形结构分布的加强杆7，横管2位于安装管5的一端外壁中心处，主体1靠近加强杆7的一端外壁上开设有辅助槽8，且加强杆7插接至辅助槽8的内部。
[0022]本技术提供的一种用于商务车的转向器壳体，包括主体1，主体1的一端外壁上焊接有横管2，且横管2的外壁一端上开设有环形槽3，横管2靠近环形槽3的外壁一端开设有与环形槽3相连通的插槽4，且横管2的外壁一端套接有安装管5，安装管5的内壁上焊接有
插块6，插块6通过插槽4的作用滑动连接至环形槽3的内部，且安装管5靠近横管2的一端外壁上焊接有呈环形结构分布的加强杆7，横管2位于安装管5的一端外壁中心处，主体1靠近加强杆7的一端外壁上开设有辅助槽8，且加强杆7插接至辅助槽8的内部，当使用者想要对装置进行组装时，可以利用环形槽3、插槽4和插块6的设置对安装管5进行固定。
[0023]有益效果：通过设置的环形槽3和插槽4，环形槽3和插槽4的设置能够便于操作者对安装管5进行安装管和固定，进而避免了现有的装置因不能有效的对安装管5进行安装和拆卸，从而降低装置的实用性。
[0024]本技术提供的另一个实施例中，如图1和图3所示的，主体1的一端外壁上焊接有若干个一号安装筒9，且一号安装筒9呈环形结构分布，主体1的中部外壁上开设有安装孔11，一号安装筒9的设置能够为装置的安装提供帮助，而安装孔11的开设为曲型柱13的安装提供帮助。
[0025]本技术提供的另一个实施例中，如图1和图3所示的，主体1靠近安装孔11的中部外壁上通过螺栓安装有与安装孔11相连通的曲型柱13，且主体1靠近一号安装筒9的一端外壁上焊接有安装柱12，安装柱12和曲型柱13的设置使该装置更为有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于商务车的转向器壳体，包括主体（1），其特征在于，所述主体（1）的一端外壁上焊接有横管（2），且横管（2）的外壁一端上开设有环形槽（3），所述横管（2）靠近环形槽（3）的外壁一端开设有与环形槽（3）相连通的插槽（4），且横管（2）的外壁一端套接有安装管（5），所述安装管（5）的内壁上焊接有插块（6），所述插块（6）通过插槽（4）的作用滑动连接至环形槽（3）的内部，且安装管（5）靠近横管（2）的一端外壁上焊接有呈环形结构分布的加强杆（7），所述横管（2）位于安装管（5）的一端外壁中心处，所述主体（1）靠近加强杆（7）的一端外壁上开设有辅助槽（8），且加强杆（7）插接至辅助槽（8）的内部。2.根据权利要求1所述的一种用于商务车的转向器壳体，其特征在于，所述主体（1）的一端外壁上焊接有若干个一号安装筒（9），且一号安装筒（9）呈环形结构分布，所述主体（1）的中部外壁上开设有安装孔（11）。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新海，陈军凯，刘红俊，刘宏伟，牛文艳，
申请(专利权)人：新乡市美斯威精密机器有限公司，
类型：新型
国别省市：