转向器支架和安装模块及车辆制造技术

本申请提供了一种转向器支架和安装模块及车辆。转向架支架包括用于连接前接梁第一连接板、用于连接转向器第二连接板以及连接第一连接板和第二连接板的连接柱；将通孔与连接柱的长度延伸方向一致并同时贯通第一连接板和第二连接板及连接柱，通过将第一安装孔和第二安装孔的连线设置为穿过通孔的中空部位可进一步降低转向架支架的体积和重量。本申请的转向架支架结构紧凑，和传统的转向架支架比较可满足更狭小的安装空间要求，能够与前接梁一起匹配新型的宽车厢和现有车架。匹配新型的宽车厢和现有车架。匹配新型的宽车厢和现有车架。

【技术实现步骤摘要】
转向器支架和安装模块及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种转向器支架和安装模块及车辆。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，重载运输越来越多，因此，新型的更宽的车厢受到欢迎，因此需要开发与新型宽车厢配套的结构以支撑该新型宽车厢。例如，重型汽车新宽体平顶驾驶室，地板孔位置相对于普通驾驶室横向更靠外侧，车架沿用变截面梁 940
‑
860的规格时；如果采用已有转向器支架结构直接固定于车架左侧纵梁上的方式，则转向传动轴与供转向传动轴出入的驾驶室地板孔干涉，因此无法满足整车转向传动轴与转向器输入轴的设计布置需求。如果仅仅在车辆的宽度方向即y向加大转向器支架的尺寸，不仅转向器支架中间筒状部分过长耗材过多，结构笨重，屈服强度无法满足车辆实际工况的需求，而且占用空间大且与中冷器总成、下防护支架布置空间重叠，造成其他系统无法布置。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例致力于提供一种转向器支架和安装模块及车辆，以解决新型宽车厢与原有车架的连接问题。
[0004]本申请第一方面提供了一种转向器支架，转向器支架包括用于连接车辆的前接梁的第一连接板、用于连接转向器的第二连接板以及连接第一连接板和第二连接板的连接柱；第一连接板上设置有多个用于连接车辆的前接梁的前接梁连接孔，第二连接板上设置有多个用于连接转向器的转向器连接孔，转向器支架上设置有贯通第一连接板、连接柱及第二连接板的通孔；其中，第二连接板的第一侧形成有朝向相对的第二侧凹进的第一弧形结构，第一弧形结构的相对的两侧形成有凸部，多个前接梁连接孔包括靠近第二连接板的第二侧设置的第一安装孔和第二安装孔，还包括分别位于两侧的凸部上的第三安装孔和第四安装孔，第一安装孔和第二安装孔的连线穿过通孔的中空部位。
[0005]进一步的，通孔为横截面为三角形的三角形孔，三角形孔的第一顶角朝向第一弧形结构。
[0006]进一步的，转向器支架为一体结构。
[0007]进一步的，转向器支架采用铸钢ZGD650。
[0008]进一步的，多个前接梁连接孔包括位于第一连接板的长度延伸方向的一端的第五安装孔、及位于相对的另一端的第六安装孔、第七安装孔，第六安装孔和第七安装孔的连线A1与第一连接板的宽度方向一致，在第一连接板的宽度方向上，第五安装孔位于第一连接板的一端；第七安装孔和第六安装孔位于相对的另一端，第五安装孔位于第六安装孔和第七安装孔之间，第五安装孔和第六安装孔的连线A2穿过通孔的中空部位。
[0009]进一步的，第五安装孔和第六安装孔的连线A2穿过通孔的中空部位，三角形第一基边位于A2背离第一顶角的一侧。
[0010]进一步的，第一连接板上设置有第八安装孔，在第一连接板的宽度方向上，第八安
装孔和第七安装孔位于通孔同侧的一端部，在第一连接板的长度方向上，第八安装孔和第五安装孔位于通孔的同侧的一端部，其中，第八安装孔与第七安装孔的连线A4垂直于A1；第八安装孔位于第五安装孔和第七安装孔之间。
[0011]进一步的，第一连接板包括围绕连接柱设计的第一曲边，第五安装孔和第六安装孔分别靠近第一曲边的两端，第一曲边靠近第六安装孔的第二线段与第一连接板的长度方向一致，第一曲边的靠近第五安装孔的第一线段一端连接第二线段，另一端靠近第五安装孔。
[0012]进一步的，第一连接板的与第一曲边相对的一边从外向内朝向通孔凹陷形成第二弧形结构。
[0013]第二方面提供一种安装模块，安装模块包括前接梁和以上所述的支架，转向器支架通过第一连接板连接前接梁上，前接梁包括沿车辆的宽度方向即y向延伸的连接梁本体，连接梁本体在车辆的长度方向即x向的第一端设置第一安装部，第二端设置第二安装部，第二安装部包括在y向上位于连接梁本体内侧的连接主体部及从连接主体部向外弯折的弯折部，连接主体部上设置有多个车架安装孔，车架安装孔中的一部分用于连接前接梁和车架，另一部分在连接前接梁和车架的同时集成安装其他零部件。
[0014]第三方面提供一种车辆，车辆包括以上所述的安装模块和车架，车架包括沿y 向延伸的横梁和沿x向延伸的纵梁，第一安装部连接横梁，第二安装部连接纵梁。
[0015]本申请通过将转向架支架设置为具有用于连接前接梁第一连接板、用于连接转向器第二连接板以及连接在第一连接板和第二连接板件的连接柱；并设置与连接柱的长度延伸方向一致并同时贯通第一连接板和第二连接板及连接柱的通孔，并使得第一安装孔和第二安装孔的连线穿过通孔的中空部位，通过将第一安装孔和第二安装孔的连线设置为穿过通孔的中空部位减小了转向器支架的体积。本申请的转向器支架结构紧凑，和传统的转向器支架比较可满足更狭小的安装空间要求，能够与前接梁一起匹配新型的宽车厢和现有车架。
附图说明
[0016]图1为本申请一种具体实施例的转向器支架的结构示意图。
[0017]图2为图1中的转向器支架的另一种角度的结构示意图。
[0018]图3为图1中的转向器支架的另一种角度的结构示意图。
[0019]图4为图1中的转向器支架的另一种角度的结构示意图。
[0020]图5为图4中的转向器支架的沿B
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B的剖视示意图。
[0021]图6为图4中的转向器支架的沿A
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A的剖视示意图。
[0022]图7为本申请一种具体实施例的前接梁的结构示意图。
[0023]图8为图7中的前接梁的主视结构示意图。
[0024]图9为图7中的前接梁的俯视结构示意图。
[0025]图10为图7中的前接梁的左视结构示意图。
[0026]图11为本申请一种具体实施例的安装模块与车架的连接结构示意图。
[0027]图12为图11中的局部结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]为了更详细的说明本申请，下面结构如图1
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图12来进行说明。
[0030]如图1所示的一种转向架支架100，转向架支架100包括用于连接车辆的前接梁200的第一连接板110、用于连接转向器的第二连接板120以及连接第一连接板 110和第二连接板120的连接柱130；第一连接板110上设置有多个用于连接车辆的前接梁200的前接梁连接孔，第二连接板120上设置有多个用于连接转向器的转向器连接孔，转向架支架100上设置有贯通第一连接板110、连接柱130及第二连接板120的通孔140，通孔140为横截面为三角形的三角形孔；其中，第二连接板 120的第一侧形成有朝向相对的第二侧凹进的第一弧形结构121，第一弧形结构121 的相对的两侧形成有凸部122，多个前接梁连接孔包括靠近第二连接板120本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向器支架，其特征在于，所述转向器支架包括：用于连接车辆的前接梁的第一连接板(110)、用于连接转向器的第二连接板(120)以及连接所述第一连接板(110)和所述第二连接板(120)的连接柱(130)；所述第一连接板(110)上设置有多个用于连接车辆的前接梁(200)的前接梁连接孔，所述第二连接板(120)上设置有多个用于连接转向器的转向器连接孔；所述转向器支架上设置有贯通所述第一连接板(110)、所述连接柱(130)及所述第二连接板(120)的通孔(140)；其中，所述第二连接板(120)的第一侧形成有朝向相对的第二侧凹进的第一弧形结构(121)，所述第一弧形结构(121)的相对的两侧形成有凸部(122)，多个所述前接梁连接孔包括靠近所述第二连接板(120)的第二侧设置的第一安装孔(123)和第二安装孔(124)，还包括分别位于两侧的所述凸部(122)上的第三安装孔(125)和第四安装孔(126)，所述第一安装孔(123)和所述第二安装孔(124)的连线穿过所述通孔(140)的中空部位。2.根据权利要求1所述的转向器支架，其特征在于，所述通孔(140)为横截面为三角形的三角形孔，所述三角形孔的第一顶角朝向所述第一弧形结构(121)。3.根据权利要求1所述的转向器支架，其特征在于，所述转向器支架采用铸钢ZGD650。4.根据权利要求2所述的转向器支架，其特征在于，多个所述前接梁连接孔包括：位于所述第一连接板(110)的长度延伸方向的一端的第五安装孔(113)、及位于相对的另一端的第六安装孔(114)、第七安装孔(115)，所述第六安装孔(114)和所述第七安装孔(115)的连线A1与所述第一连接板(110)的宽度方向一致，在所述第一连接板(110)的宽度方向上，所述第五安装孔(113)位于所述第一连接板(110)的一端；所述第七安装孔(115)和所述第六安装孔(114)位于相对的另一端，所述第五安装孔(113)位于所述第六安装孔(114)和所述第七安装孔(115)之间，所述第五安装孔(113)和所述第六安装孔(114)的连线A2穿过所述通孔(140)的中空部位。5.根据权利要求4所述的转向器支架，其特征在于，所述第五安装孔(113)和所述第六安装孔(114)的连线A2穿过所述通孔(140)的中空部位，与所述第一顶角相对的三角形第一基边(141)位于所述A2背离所述第一顶角的一侧。6.根据权利要求5所述的转向器支架，其特征在于，所述第一连接板(110)上设置有第八安装孔(116)，在所述第一连接板(110)的宽度方向上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许少峰，曾桃涛，胡检发，
申请(专利权)人：三一专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：