用于电动车的转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种本用于电动车的转向节，所述电动车包括底盘和设于所述底盘前端的前悬架，所述底盘上设有车轮，所述前悬架包括转向节，所述车轮适于与所述转向节相连，所述转向节包括：主轴；上悬部，所述上悬部设于所述主轴的一端，且上悬部上设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述上悬架相连接；下悬部，所述下悬部与所述上悬部对应设置，且其上设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述下悬架相连接；转向部，所述转向部位于所述主轴的后端，且设于所述上悬部和所述下悬部之间，其末端设有转向孔；以及刹车定位部，所述刹车定位部设于所述主轴的前端，且所述刹车定位部上设有定位连接孔，该转向节体积小，结构简单，结构强度高，操控性好。

Steering knuckle for electric vehicle

The utility model discloses a steering knuckle used for electric vehicles, which comprises a chassis and a front suspension at the front end of the chassis. The chassis is equipped with wheels. The front suspension includes a steering knuckle, which is suitable for connecting with the steering knuckle. The steering knuckle includes a main axle, an upper suspension and the upper suspension. The first installation hole is connected with the upper suspension; the lower suspension is corresponding to the upper suspension, and a second installation hole is arranged on the lower suspension, and the second installation hole is connected with the lower suspension; the steering part is connected with the steering part. The rear end of the spindle is arranged between the upper suspension part and the lower suspension part, the end of which is provided with a steering hole, and the brake positioning part, the brake positioning part is located at the front end of the spindle, and the brake positioning part is provided with a positioning connection hole. The steering knuckle has the advantages of small size, simple structure, high structural strength and controllability. OK.

【技术实现步骤摘要】
用于电动车的转向节
本技术涉及电动车设备领域，尤其涉及一种用于电动车的转向节。
技术介绍
转向节是电动车转向中的重要零件之一，能够使电动车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的好坏直接影响电动车的诸多性能，如操控性、噪音及振动等。在相关技术中，转向节的结构强度、操控性均有待提高。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种用于电动车的转向节，该转向节体积小，结构简单，结构强度高，操控性好。为了实现上述目的，本技术提出一种用于电动车的转向节，所述电动车包括底盘和设于所述底盘前端的前悬架，所述底盘上设有车轮，所述前悬架包括转向节，所述车轮适于与所述转向节相连，所述转向节包括：主轴；上悬部，所述上悬部设于所述主轴的一侧，且上悬部上设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述上悬架相连接；下悬部，所述下悬部与所述上悬部对应设置，且其上设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述下悬架相连接；转向部，所述转向部位于所述主轴的后端，且设于所述上悬部和所述下悬部之间，其末端设有转向孔；以及刹车定位部，所述刹车定位部设于所述主轴的前端，且所述刹车定位部上设有定位连接孔。在该技术方案中，该转向节可以很好地对上悬架和下悬架进行支撑，而且便于转向系统通过转向节完成对车轮方向的调节，通过刹车定位部可以对刹车装置进行安装定位，而且该转向节体积小，结构简单，结构强度高，操控性好。另外，根据本技术的用于电动车的转向节，还可以具有如下技术特征：进一步地，所述主轴包括同轴依次连接的第一连接段、第二连接段、第三连接段和第四连接段，且所述第一连接段、所述第二连接段、所述第三连接段和所述第四连接段的外径依次增大，且所述上悬部、所述下悬部和所述转向部均与所述第四连接段相连接。进一步地，所述第一安装孔和所述第二安装孔内一体形成有加强销孔，所述加强销孔在上下方向的厚度大于所述上悬部或所述下悬部的厚度。进一步地，所述加强销孔的外周壁与所述第一安装孔的上端面或与所述第二安装孔的下端面的连接处设有倒角。进一步地，所述转向部为圆弧杆状C型结构，且所述转向部的圆弧朝向背离所述主轴的中轴线。进一步地，所述转向部与所述第四连接段的连接处设有加强板。进一步地，所述刹车定位部为两个，对称设于所述主轴的上下两侧，且所述刹车定位部设在所述第四连接段与上悬部的连接处和第四连接段与下悬部的连接处。优选地，所述转向节为一体铸造成型件。优选地，所述转向节为铸铁件。根据本技术实施例的用于电动车的转向节，通过将所述第一连接段、所述第二连接段、所述第三连接段和所述第四连接段的外径依次增大可以满足主轴的受力要求，从而增强转向节整体的结构强度；通过在第一安装孔和第二安装孔内设置加强销孔可以有效提高第一安装孔和第二安装孔的结构强度，从而提高转向节的使用寿命。附图说明图1为用于电动车的转向节的某一个方向的立体图；图2为用于电动车的转向节的另一个方向的立体图。附图标记:转向节7B；主轴7B1；第一连接段7B11；第二连接段7B12；第三连接段7B13；第四连接段7B14；上悬部7B2；第一安装孔7B21；下悬部7B3；第二安装孔7B31；加强销孔7BA；转向部7B4；转向孔7B41；加强板7B42；刹车定位部7B5；定位连接孔7B51。具体实施方式下面结合附图1、图2对本技术作进一步说明。根据本技术实施例的一种用于电动车的转向节，如图1、图2所示，所述电动车包括底盘和设于所述底盘前端的前悬架，所述底盘上设有车轮，所述前悬架包括转向节7B，所述车轮适于与所述转向节7B相连，所述转向节7B包括：主轴7B1、上悬部7B2、下悬部7B3、转向部7B4以及刹车定位部7B5。主轴7B1，所述主轴7B1适于车轮的轮毂相连，而且主轴7B1还对转向节7B起到支撑的作用。上悬部7B2，所述上悬部7B2设于所述主轴7B1的一侧，且上悬部7B2上设有第一安装孔7B21，所述第一安装孔7B21与所述上悬架相连接，也就是说，上悬部7B2对上悬架进行支撑。下悬部7B3，所述下悬部7B3与所述上悬部7B2对应设置，且其上设有第二安装孔7B31，所述第二安装孔7B31与所述下悬架相连接，也就是说，下悬部7B3对下悬架进行支撑。转向部7B4，所述转向部7B4位于所述主轴7B1的后端，且设于所述上悬部7B2和所述下悬部7B3之间，其末端设有转向孔7B41，具体地，转向孔7B41适于与转向系统的转向杆相连接，以操控与所述转向节7B相连的车轮的摆动，进而达到调节电动车方向的目的；以及刹车定位部7B5，所述刹车定位部7B5设于所述主轴7B1的前端，且所述刹车定位部7B5上设有定位连接孔7B51，具体地，通过刹车定位部7B5可以对刹车装置进行安装定位。可以理解的是，该转向节7B可以很好地对上悬架和下悬架进行支撑，而且便于转向系统通过转向节7B完成对车轮方向的调节，通过刹车定位部7B5可以对刹车装置进行安装定位，而且该转向节7B体积小，结构简单，结构强度高，操控性好。在本技术的一个实施例中，如图1、图2所示，所述主轴7B1包括同轴依次连接的第一连接段7B11、第二连接段7B12、第三连接段7B13和第四连接段7B14，且所述第一连接段7B11、所述第二连接段7B12、所述第三连接段7B13和所述第四连接段7B14的外径依次增大，且所述上悬部7B2、所述下悬部7B3和所述转向部7B4均与所述第四连接段7B14相连接；可以理解的是，由于电动车的转向节7B的主轴7B1受力由第一连接段7B11至第四段逐渐增大，将所述第一连接段7B11、所述第二连接段7B12、所述第三连接段7B13和所述第四连接段7B14的外径依次增大可以满足主轴7B1的受力要求，从而增强转向节7B整体的结构强度和使用寿命。在本技术的一些实施例中，如图1、图2所示，所述第一安装孔7B21和所述第二安装孔7B31内一体形成有加强销孔7BA，所述加强销孔7BA在上下方向的厚度大于所述上悬部7B2或所述下悬部7B3的厚度，也就是说，连接在第一安装孔7B21内的加强销孔7BA厚度大于第上悬部7B2的厚度，连接在第二安装孔7B31内的加强销孔7BA的厚度大于下悬部7B3的厚度，在第一安装孔7B21和第二安装孔7B31内设置加强销孔7BA可以有效提高第一安装孔7B21和第二安装孔7B31的结构强度，从而提高转向节7B的使用寿命。进一步地，所述加强销孔7BA在上下方向上的厚度大于所述上悬部7B2或所述下悬部7B3的2cm～4cm。在本技术的一个实施例中，所述加强销孔7BA的外周壁与所述第一安装孔7B21或与所述第二安装孔7B31的连接处设有倒角，通过设置倒角可以在加强销孔7BA与上悬架和下悬架连接时减小应力集中现象，从而提高上悬部7B2和下悬部7B3的疲劳强度。在本技术的一个实施例中，所述转向部7B4为圆弧杆状C型结构，且所述转向部7B4的圆弧朝向背离所述主轴7B1的中轴线，通过将转向部7B4设计成C型结构可以使转向节7B的受力更加合理，从而提高整个转向节7B的操控性。在本技术的一个实施例中，如图2所示，所述转向部7B4与所述第四连接段7B14的连接处设有加强板7B42，通过设置加强板7B42可以增强转向部7B4与第四连接段7B14的连接强本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车的转向节，所述电动车包括底盘和设于所述底盘前端的前悬架，所述底盘上设有车轮，所述前悬架包括上悬架、下悬架和转向节(7B)，所述车轮适于与所述转向节(7B)相连，其特征在于，所述转向节(7B)包括：主轴(7B1)；上悬部(7B2)，所述上悬部(7B2)设于所述主轴(7B1)的一侧，且上悬部(7B2)上设有第一安装孔(7B21)，所述第一安装孔(7B21)与所述上悬架相连接；下悬部(7B3)，所述下悬部(7B3)与所述上悬部(7B2)对应设置，且其上设有第二安装孔(7B31)，所述第二安装孔(7B31)与所述下悬架相连接；转向部(7B4)，所述转向部(7B4)位于所述主轴(7B1)的后端，且设于所述上悬部(7B2)和所述下悬部(7B3)之间，其末端设有转向孔(7B41)；以及刹车定位部(7B5)，所述刹车定位部(7B5)设于所述主轴(7B1)的前端，且所述刹车定位部(7B5)上设有定位连接孔(7B51)。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的转向节，所述电动车包括底盘和设于所述底盘前端的前悬架，所述底盘上设有车轮，所述前悬架包括上悬架、下悬架和转向节(7B)，所述车轮适于与所述转向节(7B)相连，其特征在于，所述转向节(7B)包括：主轴(7B1)；上悬部(7B2)，所述上悬部(7B2)设于所述主轴(7B1)的一侧，且上悬部(7B2)上设有第一安装孔(7B21)，所述第一安装孔(7B21)与所述上悬架相连接；下悬部(7B3)，所述下悬部(7B3)与所述上悬部(7B2)对应设置，且其上设有第二安装孔(7B31)，所述第二安装孔(7B31)与所述下悬架相连接；转向部(7B4)，所述转向部(7B4)位于所述主轴(7B1)的后端，且设于所述上悬部(7B2)和所述下悬部(7B3)之间，其末端设有转向孔(7B41)；以及刹车定位部(7B5)，所述刹车定位部(7B5)设于所述主轴(7B1)的前端，且所述刹车定位部(7B5)上设有定位连接孔(7B51)。2.根据权利要求1所述的用于电动车的转向节，其特征在于，所述主轴(7B1)包括同轴依次连接的第一连接段(7B11)、第二连接段(7B12)、第三连接段(7B13)和第四连接段(7B14)，且所述第一连接段(7B11)、所述第二连接段(7B12)、所述第三连接段(7B13)和所述第四连接段(7B14)的外径依次增大，且所述上悬部(7B2)、所述下悬部(7B3)和所述转向部(7B4)均与所述第四连...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，李二磊，朱红军，侯新锋，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32