用于停车制动的双向操作阀、制动装置及铁路货车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于停车制动的双向操作阀、制动装置及铁路货车，双向操作阀包括：两位三通阀、作用锥体、第一操作杆及第二操作杆，两位三通阀包括阀体及与阀体滑动连接的顶杆，阀体设置有第一阀口、第二阀口及第三阀口，第一阀口连接铁路车辆的制动气缸；作用锥体包括第一锥体、与第一锥体对称设置的第二锥体、连接柱，第一锥体的小端与第二锥体的小端通过连接柱固定连接，第一锥体、第二锥体及连接柱共轴线；顶杆的底部压设在作用锥体上，当顶杆位于连接柱上时，顶杆位于第一工位，当顶杆位于第一锥体或第二锥体的顶部时，顶杆位于第二工位。该双向操作阀能在车辆两侧操作进行停车制动，提高车辆停车制动操作便利性。

【技术实现步骤摘要】
用于停车制动的双向操作阀、制动装置及铁路货车
本专利技术涉及铁路运输
，特别涉及用于停车制动的双向操作阀、制动装置及铁路货车。
技术介绍
漏斗车作为铁路运输车辆中的一种常见车型，广泛应用于矿物、粮食、化工原料等散装货物的运输，漏斗车主要由车体、底门开闭机构、顶盖开闭机构、制动装置、转向架组成。制动装置包括制动部件、制动气缸及球阀，球阀控制制动气缸的压缩空气，打开和关闭球阀实现制动气缸进气和排气，使制动部件工作或停止，继而实现车辆的停车制动或制动停止。现有技术中球阀只能在车辆一侧单向操作实现停车制动，不能在车辆两侧操作。
技术实现思路
本申请提供了用于停车制动的双向操作阀、制动装置及铁路货车，解决了或部分解决了现有技术中球阀只能在车辆一侧单向操作进行停车制动，不能在车辆两侧操作的技术问题。本申请提供了一种用于停车制动的双向操作阀，包括：两位三通阀、作用锥体、第一操作杆及第二操作杆，其中：所述两位三通阀包括阀体及与所述阀体滑动连接的顶杆，所述阀体设置有第一阀口、第二阀口及第三阀口，所述第一阀口连接铁路车辆的制动气缸，所述第二阀口连接进气高压管，所述第三阀口连通大气；所述顶杆相对所述阀体滑移到第一工位时，所述第一阀口与所述第二阀口连通，使所述制动气缸进气；所述顶杆相对所述阀体滑移到第二工位时，所述第一阀口与所述第三阀口连通，使所述制动气缸排气；所述作用锥体包括第一椎体、与所述第一锥体对称设置的第二锥体、连接柱，所述第一锥体的小端与所述第二锥体的小端通过所述连接柱固定连接，所述第一锥体、所述第二锥体及所述连接柱共轴线；所述顶杆的底部压设在所述作用锥体上，当所述顶杆位于所述连接柱上时，所述顶杆位于所述第一工位，当所述顶杆位于所述第一锥体或所述第二锥体的顶部时，所述顶杆位于所述第二工位；所述第一操作杆及所述第二操作杆分别设置在所述作用锥体的两端。作为优选，所述第一操作杆及所述第二操作杆的端部都设置有把手。作为优选，还包括第一连接杆及第二连接杆，所述第一操作杆通过所述第一连接杆固定在所述作用锥体的一侧，所述第一操作杆及所述第一连接杆位于所述作用锥体的轴线上；所述第二操作杆通过所述第二连接杆固定在所述作用锥体的另一侧，所述第二操作杆及所述第二连接杆位于所述作用锥体的轴线上。作为优选，所述第一操作杆与所述第一连接杆通过销套固定；所述第二操作杆与所述第二连接杆通过销套固定。作为优选，还包括第一支撑板及第二支撑板，所述第一支撑板及第二支撑板固定在漏斗车的牵枕组成的地板上；所述第一操作杆通过轴套穿设在所述第一支撑板上，所述第一操作杆能相对所述第一支撑板转动和滑移；所述第二操作杆通过轴套穿设在所述第二支撑板上，所述第二操作杆能相对所述第二支撑板转动和滑移。作为优选，还包括安装座，所述安装座包括：顶板及两侧板，所述顶板垂直固定在两所述侧板的顶部，所述侧板固定在所述牵枕组成的地板上；所述阀体固定在所述顶板上；所述顶板开设供所述顶杆穿过的通孔。作为优选，所述第一连接杆穿设在其中一个所述侧板中，所述第一连接杆能相对所述侧板转动和滑移；所述第二连接杆穿设在另一个所述侧板中，所述第二连接杆能相对所述侧板转动和滑移。作为优选，所述侧板开设限位孔；所述作用椎体的两端分别连接有限位杆；当所述作用锥体转动到设定位置时，所述限位杆跟随所述作用锥体向左或向右移动而穿过所述限位孔。作为优选，所述限位杆为L形杆所述限位孔为与所述限位杆形状相适应的长条形通孔。基于同样的专利技术构思，本申请还提供了一种制动装置，包括所述用于停车制动的双向操作阀、所述制动气缸及供气部件，所述制动气缸连接所述双向操作阀的第一阀口，所述供气部件连接所述双向操作阀的第二阀口。基于同样的专利技术构思，本申请还提供了一种铁路货车，包括车体及两个转向架，所述转向架上固定有牵枕组成，还包括所述制动装置，所述制动装置的双向操作阀设置在所述牵枕组成上。本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了由两位三通阀、作用锥体、第一操作杆及第二操作杆构成的双向操作阀，两位三通阀包括阀体及与阀体滑动连接的顶杆，阀体设置有第一阀口、第二阀口及第三阀口，第一阀口连接铁路车辆的制动气缸，第二阀口连接进气高压管，第三阀口连通大气；作用椎体包括第一锥体、与第一锥体对称设置的第二锥体、连接柱，第一锥体的小端与第二锥体的小端通过连接柱固定连接，顶杆的底部压设在作用锥体上；通过第一操作杆或第二操作杆推动作用锥体向左或向右滑移，顶杆在推力作用下沿第一锥体或第二锥体的锥面向上滑移，直至滑移到第一锥体或第二锥体的顶部，此时，顶杆处于第二工位时，第一阀口与第三阀口连通，高压气体从制动气缸排放到大气环境中，使制动气缸排气而实现制动；然后，在通过第一操作杆或第二操作杆推动作用锥体向左或向右滑移，顶杆在自重作用下沿第一锥体或第二锥体的锥面向下滑移，直至滑移到连接柱上，此时，顶杆滑移到第一工位时，第一阀口与第二阀口连通，进气高压管内的高压气体充入制动气缸，使制动气缸进气而实现缓解。这样，有效解决了现有技术中球阀只能在车辆一侧单向操作进行停车制动，不能在车辆两侧操作的技术问题，实现了在车辆两侧操作进行停车制动，提高车辆停车制动操作便利性的技术效果。附图说明图1为本专利技术实施例提供的散料运输漏斗车的结构主视图；图2为本专利技术实施例提供的散料运输漏斗车的结构左视图；图3为本专利技术实施例1提供的底架组成与牵枕组成装配后的主视图；图4为本专利技术实施例1提供的底架组成与牵枕组成装配后的仰视图；图5为本专利技术实施例1提供的底架组成的横脊与漏斗端板装配后的结构示意图；图6为本专利技术实施例1提供的底架组成的横脊的结构示意图；图7为本专利技术实施例1提供的底架组成的纵脊的结构示意图；图8为本专利技术实施例1提供的底架组成的底门板关闭状态时底门板与纵脊的位置关系图；图9为本专利技术实施例2提供的底门开闭机构与底门板的结构示意图；图10为本专利技术实施例2提供的底门开闭机构与底门板和纵脊的结构侧视图；图11为本专利技术实施例3提供的侧墙组成与牵枕组成装配时的主视图；图12为本专利技术实施例3提供的侧墙组成与牵枕组成装配时的左视图的右侧半剖图；图13为本专利技术实施例3提供的侧墙组成与车辆限界的位置关系图；图14为本专利技术实施例3提供的侧墙组成的结构示意图；图15为图14中A0部分的放大示意图；图16为本专利技术实施例3提供的侧墙组成的下侧墙板的结构示意图；图17为本专利技术实施例3提供的侧墙组成的上侧墙板、上侧梁及固定顶板连接的局部示意图；图18为本专利技术实施例4提供的端墙组成的结构主视图；图19为本专利技术实施例4提供的端墙组成的结构左视图；图20为本专利技术实施例5提供的一组漏斗车隔板件与实施例1的横脊配合的结构主视图；图21为图20的左视图；图22为本专利技术实施例5提供的漏斗车隔板件与横脊、固定顶板配合的位置关系图；图23为本专利技术实施例6提供的顶盖开闭机构与顶盖组成的结构示意图；图24为本专利技术实施例6提供的顶盖组成的结构示意图；图25为本专利技术实施例7提供的顶盖开闭机构的结构示意图；图26为本专利技术实施例7提供的顶盖开闭机构中锁闭装置的主视图；图27为本专利技术实施例7提供的顶盖开闭机构中锁闭装置的俯视图；图28为本专利技术实施例8提供的用于停车制动的双向操作阀的结构示意图；图29为图28中两位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于停车制动的双向操作阀，其特征在于，包括：两位三通阀、作用锥体、第一操作杆及第二操作杆，其中：所述两位三通阀包括阀体及与所述阀体滑动连接的顶杆，所述阀体设置有第一阀口、第二阀口及第三阀口，所述第一阀口连接铁路车辆的制动气缸，所述第二阀口连接进气高压管，所述第三阀口连通大气；所述顶杆相对所述阀体滑移到第一工位时，所述第一阀口与所述第二阀口连通，使所述制动气缸进气；所述顶杆相对所述阀体滑移到第二工位时，所述第一阀口与所述第三阀口连通，使所述制动气缸排气；所述作用锥体包括第一椎体、与所述第一锥体对称设置的第二锥体、连接柱，所述第一锥体的小端与所述第二锥体的小端通过所述连接柱固定连接，所述第一锥体、所述第二锥体及所述连接柱共轴线；所述顶杆的底部压设在所述作用锥体上，当所述顶杆位于所述连接柱上时，所述顶杆位于所述第一工位，当所述顶杆位于所述第一锥体或所述第二锥体的顶部时，所述顶杆位于所述第二工位；所述第一操作杆及所述第二操作杆分别设置在所述作用锥体的两端。

【技术特征摘要】
1.一种用于停车制动的双向操作阀，其特征在于，包括：两位三通阀、作用锥体、第一操作杆及第二操作杆，其中：所述两位三通阀包括阀体及与所述阀体滑动连接的顶杆，所述阀体设置有第一阀口、第二阀口及第三阀口，所述第一阀口连接铁路车辆的制动气缸，所述第二阀口连接进气高压管，所述第三阀口连通大气；所述顶杆相对所述阀体滑移到第一工位时，所述第一阀口与所述第二阀口连通，使所述制动气缸进气；所述顶杆相对所述阀体滑移到第二工位时，所述第一阀口与所述第三阀口连通，使所述制动气缸排气；所述作用锥体包括第一椎体、与所述第一锥体对称设置的第二锥体、连接柱，所述第一锥体的小端与所述第二锥体的小端通过所述连接柱固定连接，所述第一锥体、所述第二锥体及所述连接柱共轴线；所述顶杆的底部压设在所述作用锥体上，当所述顶杆位于所述连接柱上时，所述顶杆位于所述第一工位，当所述顶杆位于所述第一锥体或所述第二锥体的顶部时，所述顶杆位于所述第二工位；所述第一操作杆及所述第二操作杆分别设置在所述作用锥体的两端。2.如权利要求1所述的用于停车制动的双向操作阀，其特征在于，所述第一操作杆及所述第二操作杆的端部都设置有把手。3.如权利要求1所述的用于停车制动的双向操作阀，其特征在于，还包括第一连接杆及第二连接杆，所述第一操作杆通过所述第一连接杆固定在所述作用锥体的一侧，所述第一操作杆及所述第一连接杆位于所述作用锥体的轴线上；所述第二操作杆通过所述第二连接杆固定在所述作用锥体的另一侧，所述第二操作杆及所述第二连接杆位于所述作用锥体的轴线上。4.如权利要求3所述的用于停车制动的双向操作阀，其特征在于，所述第一操作杆与所述第一连接杆通过销套固定；所述第二操作杆与所述第二连接杆通过销套固定。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志勇，汤楚强，王丽娜，周乐，黄春雨，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42