活塞式压力控制防滑阀及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活塞式压力控制防滑阀及轨道车辆。该活塞式压力控制防滑阀包含阀门本体、常闭电磁阀、常通电磁阀、进气活塞、排气活塞、排气活塞弹簧；所述的阀门本体内部设有进气活塞、排气活塞，排气活塞的顶部设有排气活塞弹簧，阀门本体的顶部设有常闭电磁阀和常通电磁阀，阀门本体的底部设有进气口、输出口、排气口、控制口；进气口与进气活塞联通，输出口分别与组合阀进气口和排气活塞联通，排气口经过组合阀排气口与排气活塞联通；进气活塞和排气活塞之间分别由第一气流通道和第二气流通道联通形成两个气体通路。该防滑阀以活塞代替传统ABS气动阀进气和排气膜片，活塞由电磁阀控制，结构简单，控制精度高；采用活塞式结构，装配更简单，性能更稳定。

Piston type pressure control antiskid valve and rail vehicle

The utility model discloses a piston type pressure control anti-skid valve and a rail vehicle. The piston pressure control anti-skid valve comprises a valve body, a normally closed solenoid valve, a normally through solenoid valve, an intake piston, an exhaust piston and an exhaust piston spring; the valve body is internally provided with an intake piston and an exhaust piston spring, and the top of the exhaust piston is provided with an exhaust piston spring; the top of the valve body is provided with a normally closed solenoid valve and an exhaust piston spring. Normally through solenoid valve, the bottom of the valve body is provided with intake port, output port, exhaust port and control port; intake port is connected with intake piston, and output port is connected with intake port and exhaust piston of combined valve respectively; exhaust port is connected with exhaust piston of combined valve through exhaust port of combined valve; intake piston and exhaust piston are connected by the first airflow respectively. The passage and the second airflow channel form two gas paths. The anti-skid valve uses piston instead of traditional ABS pneumatic valve intake and exhaust diaphragm. The piston is controlled by solenoid valve, which has simple structure and high control precision. The piston structure makes the assembly simpler and the performance more stable.

【技术实现步骤摘要】
活塞式压力控制防滑阀及轨道车辆
本专利技术涉及轨道交通设备
，具体为一种活塞式压力控制防滑阀及轨道车辆，应用于铁道车辆制动防抱死系统上。
技术介绍
防滑器通常用于高速机车上，防止车轮和铁轨之间纵向发生严重的相对滑动，以免造成车轮踏面严重擦伤；车辆制动滑行过程中，制动摩擦力随着车轮转速的下降和摩擦系数的急剧增大而剧大，制动力却随着车轮和铁轨间的纵向滑动的急剧增大而急剧减小，防滑器的作用就是要在这短暂的过渡阶段内检测出车轮即将发生滑行的可能，并及时动作，为制动缸内的空气加压以抵抗制动弹簧的压力，使制动力迅速降至小于粘着力，以防止车轮滑行并维持轮轨间的粘着，与此同时，防滑器立刻由发生作用状态恢复到停止作用状态，使制动缸及时再充风，尽量保持较大的制动力。随着轨道交通的高速发展，世界各地对轨道交通车辆运行的安全性、控制精度和制动距离都提出了更高的要求。授权公告号为CN204083327U的中国专利技术专利，公开了一种防滑阀座球阀，该专利技术虽然简化了球阀装配过程，但是该防滑阀使用液体作为介质，适用范围较窄。授权公告号为CN206049653U中国专利技术专利，公开了一种防滑阀，采本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞式压力控制防滑阀，包含阀门本体、常闭电磁阀、常通电磁阀、进气活塞、排气活塞、排气活塞弹簧；其特征在于：所述的阀门本体内部设有进气活塞、排气活塞，排气活塞顶部设有排气活塞弹簧，阀门本体顶部设有常闭电磁阀和常通电磁阀，阀门本体底部设有进气口、输出口、排气口、控制口；进气口与进气活塞联通，输出口分别与组合阀进气口和排气活塞联通，排气口经过组合阀排气口与排气活塞联通；控制口分别与A进气口和B进气口分别联通；A输出口与进气活塞联通，B输出口与排气活塞联通；进气活塞和排气活塞之间分别由第一气流通道和第二气流通道联通形成两个气体通路；A进气口、A输出口和A排气口由常闭电磁阀控制，B进气口、B输出...

【技术特征摘要】
1.一种活塞式压力控制防滑阀，包含阀门本体、常闭电磁阀、常通电磁阀、进气活塞、排气活塞、排气活塞弹簧；其特征在于：所述的阀门本体内部设有进气活塞、排气活塞，排气活塞顶部设有排气活塞弹簧，阀门本体顶部设有常闭电磁阀和常通电磁阀，阀门本体底部设有进气口、输出口、排气口、控制口；进气口与进气活塞联通，输出口分别与组合阀进气口和排气活塞联通，排气口经过组合阀排气口与排气活塞联通；控制口分别与A进气口和B进气口分别联通；A输出口与进气活塞联通，B输出口与排气活塞联通；进气活塞和排气活塞之间分别由第一气流通道和第二气流通道联通形成两个气体通路；A进气口、A输出口和A排气口由常闭电磁阀控制，B进气口、B输出口和B排气口由常通电磁阀B控制。2.根据权利要求1所述的活塞式压力控制防滑阀，其特征在于：所述的第一气流通道的左端与进气活塞的顶部联通，第一气流通道的右端与排气活塞的中部联通；第二气流通道的左端与进气活塞的中部联通，第二气流通道的右端与进气活塞的顶部联通；从而形成两个相互交替工作的气体通路。3.根据权利要求1所述的活塞式压力控制防滑阀，其特征在于：所述的进气活塞和排气活塞半剖面呈倒置的“凸”形。4.根据权利要求1或权利要求3所述的活塞式压力控制防滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐步都，张仕锡，张玄，祝晓宇，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33