一种汽轮机的壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机的壳体，涉及汽轮机，用于解决普通汽轮机壳体在吊运时吊绳无处借力的问题，包括上壳体、下壳体，所述上壳体的表面上设置有多组吊耳，多组所述吊耳沿上壳体的长度方向分布，且同一组的多个所述吊耳分别位于上壳体的两侧；本实用新型专利技术具有以下优点和效果：吊耳能够在上壳体吊运的过程中供吊绳搭接，使吊绳能够在上壳体上找到借力点，因此吊绳不容易与上壳体产生相对滑动，使得上壳体不容易在吊运过程中发生砸落，从而达到降低安全事故发生可能性的目的。

A steam turbine shell

The utility model discloses a shell of a steam turbine, which relates to a steam turbine, and is used to solve the problem that the lifting rope has no place to borrow force when the ordinary steam turbine shell is hoisted, including the upper shell and the lower shell. A plurality of lifting lugs are arranged on the surface of the upper shell, and the plurality of the lifting lugs are distributed along the length direction of the upper shell, and the plurality of the same group are arranged. The lifting lug is located on both sides of the upper shell, and the utility model has the following advantages and effects: the lifting lug can be provided for the hanging rope to lap during the lifting of the upper shell, so that the lifting rope can find the borrowing point on the upper shell, so that the lifting rope is not easy to slide relative to the upper shell, and the upper shell is not easy to be lifted in the process of lifting. Drop and fall, so as to achieve the purpose of reducing the possibility of safety accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机的壳体
本技术涉及汽轮机，特别涉及一种汽轮机的壳体。
技术介绍
汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，广泛应用于火力发电厂、冶金工业、化学工业和舰船机械中，其工作原理是：高温高压蒸汽由汽缸的进汽口进入汽轮机的缸体内，并穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，将蒸汽的机械能转化为转子的动能。如附图1所示，现有汽轮机的壳体包括上壳体和下壳体，在进行组装时，将下壳体固定于甲板或地面上，然后将汽轮机的转子装入下壳体上的安装腔内，接着再将上壳体放置于下壳体上，使上壳体和下壳体将转子包裹住，此时上壳体和下壳体之间形成环状的气室，且转子位于这个气室内。这种汽轮机的壳体在安装的过程中需要将上壳体吊起，再放置于下壳体上，而在吊运的过程中由于上壳体的表面上没有起吊借力点，吊绳很容易在上壳体的表面上产生打滑，使得上壳体在吊运的过程中很容易发生松动砸落到地面上，从而引发安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽轮机的壳体，能够限制吊绳与上壳体的表面之间产生打滑，使上壳体不容易在吊运的过程中因松脱而发生砸落，从而达到降低安全事故发生可能性的目的。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽轮机的壳体，包括上壳体、下壳体，所述上壳体的表面上设置有多组吊耳，多组所述吊耳沿上壳体的长度方向分布，且同一组的多个所述吊耳分别位于上壳体的两侧。通过采用上述方案，当需要将上壳体吊起盖合于下壳体上时，上壳体表面上的吊耳能够供吊绳搭接，此时吊耳能够限制吊绳与上壳体之间产生打滑，使得上壳体在吊运的过程中不容易因松脱而发生砸落，从而达到降低安全事故发生可能性的目的。本技术的进一步设置为：所述吊耳包括用于与上壳体相连的连接主体、通过铰接块铰接于所述连接主体上的吊钩，所述吊钩远离连接主体的一端上设置有弯钩部，所述弯钩部在吊钩上形成有用于供吊绳搭钩的起吊腔。通过采用上述方案，由于吊钩远离连的一端向下弯曲形成有弯钩部，因此在上壳体吊运的过程中当上壳体产生晃动时，弯钩部能够勾住吊绳，使吊绳不容易从弯钩部上松脱，从而使得上壳体不容易发生砸落；并且由于吊绳的材质较为柔软，在吊起上壳体后可能会因为上壳体摆放不正而产生弯曲钩缠，因此在将吊钩设置为与连接主体相铰接后，使得吊钩能够根据吊绳的受力情况产生转动，从而使得吊绳不容易发生钩缠。本技术的进一步设置为：所述吊钩上设置有用于限制吊绳从弯钩部上脱落的防脱组件，所述防脱组件包括铰接于所述吊钩上且位于起吊腔内的防脱扣、设置于所述吊钩和防脱扣之间且用于为防脱扣提供抵紧力的驱动件，所述防脱扣远离自身转动轴线的一端抵紧在所述弯钩部位于起吊腔内的侧壁上。通过采用上述方案，由于防脱扣的一端铰接于吊钩上且另一端与弯钩部相抵触，因此防脱扣会将弯钩部与连接主体之间所形成的起吊腔封闭，使得吊绳在嵌入起吊腔内后不容易从弯钩部上脱出，从而使上壳体在吊运的过程中更加不容易发生砸落。本技术的进一步设置为：所述驱动件包括套设于所述防脱扣的转动轴上的扭簧，所述扭簧的一端抵紧在吊钩上，且另一端抵紧在防脱扣上。通过采用上述方案，根据扭簧分别抵紧在吊钩和防脱扣上这一特征可推断出此时扭簧处于压缩状态，因此扭簧上具有弹性势能，扭簧的弹性势能在释放的过程中会推动防脱扣远离自身转动轴的一端朝向靠近弯钩部的一侧运动，使防脱扣抵紧在弯钩部上，使防脱扣能够将起吊腔封闭，从而使吊绳不容易从弯钩部上发生松脱。本技术的进一步设置为：所述吊耳包括用于与上壳体进行连接的连接主体，所述连接主体远离上壳体的一端上开设有用于供吊钩穿过的吊孔。通过采用上述方案，起吊设备除了用吊绳来绑吊待吊物件外，还有用吊钩勾住待吊物件的形式，因此在连接主体上开设吊孔后，吊孔能够供吊钩搭接，使吊钩不容易与连接主体产生脱离，从而使上壳体在吊运的过程中不容易从吊钩上脱落。本技术的进一步设置为：所述连接主体远离上壳体的一端上还设置有弯钩部，所述弯钩部远离连接主体的一端向下弯曲形成有用于供吊绳搭钩的起吊腔。通过采用上述方案，前述提到，起吊设备除了吊钩还有吊绳绑系的形式，在只有吊孔时，吊绳的绑系需要将吊绳的一端穿过吊孔，然后还需对吊绳进行打结，这种方式操作繁琐，而在设置弯钩部后，使得吊绳在安装时能够直接搭钩在弯钩部上，并且弯钩部能够在上壳体吊运的过程中限制吊绳从弯钩部上脱落，从而达到快速吊装上壳体的目的。本技术的进一步设置为：所述弯钩部上设置有用于限制吊绳从弯钩部上脱落的防脱钩，所述防脱钩的一端铰接于所述弯钩部远离上壳体的一端上，另一端通过锁定组件固定于连接主体上。通过采用上述方案，在设置防脱钩后，防脱钩能够在吊绳搭钩于弯钩部上后将弯钩部所形成的起吊腔扣合，使得吊绳在不打开防脱钩的情况下不容易与弯钩部产生分离，从而使上壳体在吊运的过程中更加不容易出现砸落的情况。本技术的进一步设置为：所述锁定组件包括开设于所述连接主体上且用于供防脱钩的自由端嵌入的嵌槽、开设于所述连接主体上且与嵌槽连通的锁定孔、开设于所述防脱钩位于嵌槽内的一端上且与锁定孔连通的穿栓孔、同时穿设于所述锁定孔和穿栓孔内的锁定螺栓，所述锁定螺栓穿过连接块的一端上螺纹连接有锁定螺母。通过采用上述方案，采用螺栓和螺母固定的方式使得防脱钩与连接主体之间的连接更加牢固，使得防脱钩在使用的过程中不容易与连接主体发生脱离，使吊绳不容易从弯钩部上脱落，从而使上壳体更加不容易发生砸落。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.吊耳能够在上壳体吊运的过程中供吊绳搭接，使吊绳能够在上壳体上找到借力点，因此吊绳不容易与上壳体产生相对滑动，使得上壳体不容易在吊运过程中发生砸落，从而达到降低安全事故发生可能性的目的；2.吊钩上的防脱扣能够在吊绳搭接于弯钩部上后将起吊腔封闭，使吊绳不容易从弯钩部上脱落，从而使上壳体在吊运的过程中更加不容易发生砸落。附图说明图1是实施例一的结构示意图；图2是图1中位于A处的局部放大图；图3是实施例二中吊耳的结构示意图。图中：1、上壳体；2、下壳体；3、吊耳；31、连接主体；311、铰接腔；312、吊环；3121、吊孔；32、吊钩；321、铰接块；33、弯钩部；331、起吊腔；34、防脱钩；4、防脱组件；41、防脱扣；42、驱动件；421、扭簧；5、锁定组件；51、嵌槽；52、锁定孔；53、穿栓孔；54、锁定螺栓；55、锁定螺母。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：如图1所示，一种汽轮机的壳体，包括上壳体1、下壳体2，在安装时将下壳体2与船舶的甲板或建筑地板进行固定连接；然后将汽轮机的转子安装于下壳体2内，接着再通过吊装设备将上壳体1吊运到下壳体2上，最后将上壳体1与下壳体2进行固定。如图2所示，在上壳体1的表面上设置有多组沿上壳体1的长度方向分布的吊耳3，每组均包括两个吊耳3，且同一组的两个吊耳3分别位于上壳体1的两侧；吊耳3包括连接主体31、吊钩32，连接主体31的一端螺纹连接于上壳体1上，另一端形成呈“U”字状的铰接腔311；吊钩32呈“T”字状，通过铰接块321铰接于连接主体31上，且位于铰接腔311内；在吊钩32远离铰接块321的一端上一体化设置有两个朝向铰接块321倾斜的弯钩部33，弯钩部33使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机的壳体，包括上壳体(1)、下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)的表面上设置有多组吊耳(3)，多组所述吊耳(3)沿上壳体(1)的长度方向分布，且同一组的多个所述吊耳(3)分别位于上壳体(1)的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机的壳体，包括上壳体(1)、下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)的表面上设置有多组吊耳(3)，多组所述吊耳(3)沿上壳体(1)的长度方向分布，且同一组的多个所述吊耳(3)分别位于上壳体(1)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机的壳体，其特征在于：所述吊耳(3)包括用于与上壳体(1)相连的连接主体(31)、通过铰接块(321)铰接于所述连接主体(31)上的吊钩(32)，所述吊钩(32)远离连接主体(31)的一端上设置有弯钩部(33)，所述弯钩部(33)在吊钩(32)上形成有用于供吊绳搭钩的起吊腔(331)。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机的壳体，其特征在于：所述吊钩(32)上设置有用于限制吊绳从弯钩部(33)上脱落的防脱组件(4)，所述防脱组件(4)包括铰接于所述吊钩(32)上且位于起吊腔(331)内的防脱扣(41)、设置于所述吊钩(32)和防脱扣(41)之间且用于为防脱扣(41)提供抵紧力的驱动件(42)，所述防脱扣(41)远离自身转动轴线的一端抵紧在所述弯钩部(33)位于起吊腔(331)内的侧壁上。4.根据权利要求3所述的一种汽轮机的壳体，其特征在于：所述驱动件(42)包括套设于所述防脱扣(41)的转动轴上的扭簧(421)，所述扭簧(421)的一端抵紧在吊钩(32)上，且另一端抵紧在防脱扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭琳，唐囡，
申请(专利权)人：浙江辽汽汽轮机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33