用于车辆发动机的涡轮增压器制造技术

一种用于内燃机的涡轮增压器包括中心壳体和由中心壳体限定的孔。该孔限定了主环形凹槽和辅环形凹槽，这些环形凹槽被配置为接收流体。轴颈轴承被设置在孔内靠近轴的近端，使得轴颈轴承与旋转轴一起将流体供给至主环形凹槽和辅环形凹槽。轴进一步联接至涡轮叶轮和压缩机叶轮。轴具有纵向轴线并且由轴颈轴承支撑以在该孔内围绕轴线旋转。主环形凹槽和辅环形凹槽各自与排水道流体连通。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆发动机的涡轮增压器
本公开总体上涉及在车辆发动机中使用的涡轮增压器，并且更具体地涉及管理涡轮增压器壳体中的润滑。
技术介绍
内燃机(ICE)经常被要求在可靠的基础上长时间产生相当大的动力水平。许多这样的ICE组件采用增压装置，诸如废气涡轮驱动的涡轮增压器，以在空气流进入发动机的进气歧管之前压缩该空气流以提高动力和效率。具体地，涡轮增压器是离心式气体压缩机，与周围大气压力可达到的情况相比，该离心式气体压缩机迫使更多空气以及因此更多氧气进入ICE的燃烧室。被迫进入ICE的附加质量的含氧空气提高了发动机的容积效率，允许它在给定循环中燃烧更多燃料，并且由此产生更多动力。典型的涡轮增压器采用在排气驱动的涡轮叶轮与空气压缩机叶轮之间传输旋转运动的中央转子轴。这种转子轴通常通过由发动机油润滑和冷却并且经常从专门配制的发动机冷却剂接收附加冷却的止推轴承和轴颈轴承支撑在中心壳体的内部。通过活塞环密封件防止驱动涡轮的废气进入中心壳体。涡轮增压器通常包括涡轮壳体，该涡轮壳体用于将废气从排气入口引导至跨涡轮转子的排气出口。涡轮转子驱动支承在中心壳体部分中的轴。压缩机转子在轴的另一端上被驱动。压缩机转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制造双极板的方法，所述方法包括以下步骤：在冲压机系统内提供金属板件；用第一模具冲压所述金属板件以限定中间平坦区、第一中间侧壁、第二中间侧壁、用于所述第一和第二侧壁中的每一个的多个中间半径以及用于多个流道的第一中间通道宽度；以及用第二模具冲压所述金属板件以加宽所述多个流道中的每个流道中的所述中间平坦区，从而形成最终平坦区，并且减小所述多个流道中的每个流道的所述多个中间半径中的每个中间半径，由此形成最终半径。

【技术特征摘要】
2017.03.10 US 15/4556991.一种制造双极板的方法，所述方法包括以下步骤：在冲压机系统内提供金属板件；用第一模具冲压所述金属板件以限定中间平坦区、第一中间侧壁、第二中间侧壁、用于所述第一和第二侧壁中的每一个的多个中间半径以及用于多个流道的第一中间通道宽度；以及用第二模具冲压所述金属板件以加宽所述多个流道中的每个流道中的所述中间平坦区，从而形成最终平坦区，并且减小所述多个流道中的每个流道的所述多个中间半径中的每个中间半径，由此形成最终半径。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述金属板件是由奥氏体不锈钢形成。3.根据权利要求2所述的方法，其中用所述第一模具冲压所述金属板件的步骤还包括在所述多个流道中的每个流道处限定中间半径的步骤。4.根据权利要求3所述的方法，其中用第二模具冲压所述金属板件的步骤包括限定所述最终平坦区的步骤。5.根据权利要求4所述的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·P·贝金，邓定峰，吴冉，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US