【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于发动机的强制吸气单元，更具体地但非唯一地，涉及如下一种强制吸气单元:该强制吸气单元包括由发动机排气驱动的第一压缩机叶轮和由发动机的输出轴驱动的第二压缩机叶轮。
技术介绍
车辆通常使用一个或多个涡轮增压器和/或机械增压器使增大量的空气或空气-燃料混合物强制进入发动机中。这增加了燃烧压力和发动机功率，继而使得相对较小的发动机能够在正常行驶状况期间传递提高的燃料经济性并在需要时增大功率。在汽油发动机和柴油发动机中都已结合有涡轮增压器和机械增压器，以用于商用车应用和客车应用。尽管涡轮增压器技术相对成熟，但是与当代的汽油和柴油车辆使用的涡轮增压器仍具有很多性能方面的缺点。特别地，其中一个最显著的不利之处涉及涡轮机轮尺寸。较小的涡轮机轮快速地加速，这在瞬态响应方面是有益的，即，减小了涡轮迟滞。然而，较小的涡轮机轮可能无法提供充分水平的最大增压。较大的涡轮机轮能够实现较高水平的最大增压，但是加速较为缓慢，这可能导致不可接受的水平的涡轮迟滞。涡轮增压器技术近来的发展已经使用了可调二级顺序涡轮增压器，在该涡轮增压器中使用两个相对较小的涡轮增压器来代替单个...
【技术保护点】
一种用于发动机的强制吸气单元，其特征在于，所述强制吸气单元包括：具有压缩机室的压缩机壳体；设置在所述压缩机室内的第一压缩机叶轮；以及设置在所述压缩机室内的第二压缩机叶轮，其中，所述第一压缩机叶轮连接至由发动机排气驱动的第一旋转驱动轴，所述第二压缩机叶轮连接至第二旋转驱动轴，所述第二旋转驱动轴由所述发动机的输出轴、所述发动机的辅助装置或混合动力车辆的电动马达驱动。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗斯·墨菲，迈克尔·约翰·凯德，史蒂夫·约翰逊，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US
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