充电机单元制造技术

本实用新型专利技术提出一种充电机单元，包括框架，所述框架上设有散热器和底板，所述散热器上设有整流桥，IGBT，驱动板，第一放电电阻、高频变压器、隔直电容，所述底板上设有复合母排、支撑电容、滤波电容、第二放电电阻，所述IGBT分别与所述驱动板、复合母排电性连接，所述支撑电容、滤波电容与所述复合母排电性连接，所述第一放电电阻与所述支撑电容并联，所述高频变压器与所述复合母排电性连接，所述隔直电容设于所述高频变压器和IGBT之间。通过将大功率元件设于散热器上，以及其余元件的合理化布局，实现了充电机单元的高度集成，通过高频变压器、熔断器、以及电抗器的设置，可以实现不同环境的使用要求，通过安装板的设置，使安装和检修更加方便快捷。

Charger unit

The utility model provides a charger unit, which comprises a frame with a radiator and a base plate. The radiator is equipped with a rectifier bridge, an IGBT, a driving plate, a first discharge resistance, a high frequency transformer, a straightening capacitor, and the base plate is equipped with a composite bus, a supporting capacitor, a filtering capacitor and a second discharge resistance. The IGBT is electrically connected with the driving plate and the composite bus, respectively. The supporting capacitor, the filtering capacitor and the composite bus are electrically connected. The first discharge resistor is in parallel with the supporting capacitor. The high frequency transformer is electrically connected with the composite bus, and the separating capacitor is located between the high frequency transformer and the IGBT. Between. By setting high-power components on the radiator and rationalizing the layout of other components, the high integration of charger unit is realized. By setting high-frequency transformer, fuse and reactor, the use requirements of different environments can be realized. By setting the installation board, the installation and maintenance are more convenient and quick.

【技术实现步骤摘要】
充电机单元
本技术涉及机车充电领域，尤其涉及一种充电机单元。
技术介绍
充电机属于一种变流装置，是电力机车、地铁车辆辅助系统的核心部件，能够为列车低压直流负载提供直流电源，同时按照车载蓄电池特性对其进行充电。充电机通常采用模块化设计，将核心器件集中布置，集成为一个独立的功率模块，可以完成电平转换功能，可作为一个独立整体进行拆装。现有的充电机存在以下问题：1)仅集成了绝缘栅双极型晶体管(IGBT)、支撑电容、变压器等主要部件，集成度不高；2)各个功率等级之间未实现平台化；3)产品可维护性较差。现有的模块为满足轨道交通车辆的振动冲击要求，多采用高强度的特制螺栓紧固，再加上车下设备安装空间本身狭小，螺栓的安装、拆卸很不方便。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提出一种集成化程度高、方便安装检修的充电机单元。为达到上述目的，本技术的技术方案为：一种充电机单元，包括框架，所述框架上设有散热器和底板，所述散热器上设有整流桥，IGBT，驱动板，第一放电电阻、高频变压器、隔直电容，所述底板上设有复合母排、支撑电容、滤波电容、第二放电电阻，所述IGBT分别与所述驱动板、复合母排电性连接，所述支撑电容、滤波电容与所述复合母排电性连接，所述第一放电电阻与所述支撑电容并联，所述高频变压器与所述复合母排电性连接，所述隔直电容设于所述高频变压器和IGBT之间。优选的是，所述散热器上还设有与所述高频变压器电性连接的整流二极管，以及依次连接的第一电阻和第一电容，所述第一电阻和第一电容串联后并联于所述整流二极管的两端。优选的是，所述底板上还设有主接触器、稳压电容、第二电容及熔断器。优选的是，所述散热器上还设有电抗器。优选的是，所述框架上还设有安装板，所述安装板与所述框架铰接以翻转打开或关闭。优选的是，所述安装板上还设有控制器和内部连接器，所述控制器通过所述内部连接器与所述驱动板电性连接。优选的是，所述安装板上设有外部连接器。优选的是，还包括设于所述框架上的侧板，断路器设于所述侧板上。与现有技术相比，本技术的有益效果为：通过将大功率元件设于散热器上，以及其余元件的合理化布局，实现了充电机单元的高度集成，通过高频变压器、熔断器、以及电抗器的设置，可以实现不同环境的使用要求，通过安装板的设置，使安装和检修更加方便快捷。附图说明图1为本技术一种充电机单元的结构示意图；图2为本技术所述充电机单元的部分结构示意图；图3为本技术所述充电机单元的散热器的结构示意图；图4为本技术所述充电机单元的底板的结构示意图；以上图中，1、框架；2、散热器；201、整流桥；202、IGBT；203、驱动板；204、第一放电电阻；205、高频变压器；206、隔直电容；207、整流二极管；208、第一电阻；209、第一电容；210、电抗器；211、预充电电阻；3、底板；31、复合母排；32、支撑电容；33、滤波电容；34、第二放电电阻；35、主接触器；36稳压电容；37、第二电容；38熔断器；4、安装板；41、控制器；42、内部连接器；43、外部连接器；5、侧板；51、断路器。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参考图1-4，一种充电机单元，包括框架1，所述框架1上设有散热器2和底板3，所述散热器上设有整流桥201，IGBT202，驱动板203，第一放电电阻204、高频变压器205、隔直电容206，所述底板3上设有复合母排31、支撑电容32、滤波电容33、第二放电电阻34，所述IGBT202分别与所述驱动板203、复合母排31电性连接，所述支撑电容32、滤波电容33与所述复合母排31电性连接，所述第一放电电阻204与所述支撑电容32并联，所述高频变压器205与所述复合母排电性连接，所述隔直电容设于所述高频变压器和IGBT之间。所述框架1为长方体，此处所述框架1为铝合金等高传热材质制成。所述散热器2设于所述框架1的一侧，与所述框架1固定连接，所述散热器2上设有整流桥201、IGBT202、驱动板203、第一放电电阻204、高频变压器205、隔直电容206、整流二极管207、第一电阻208、第一电容209、电抗器210、预充电电阻211。所述底板3上设有复合母排31、支撑电容32、滤波电容33、第二放电电阻34、主接触器35、稳压电容36、第二电容37、和38熔断器。所述框架1与所述散热器2相对的一侧设有安装板4和侧板5，所述安装板4与所述框架1铰接，从而可以翻转安装板4对充电机单元内部进行维修更换，优选的是所述安装板4为矩形，其中一边与所述框架1铰接，其余两边或一边与所述框架1可拆卸的固定连接，此处优选为使用螺栓连接。所述安装板4上设有控制器41、内部链接器42和外部连接器43。所述侧板5设于所述框架1上，优选为与所述安装板4同侧，所述侧板5上设有断路器51。在本技术所述充电机单元中，AC380V三相输入U、V、W经由所述断路器51输入到所述整流桥201，所述断路器51与所述整流桥201通过线缆电连接，所述整流桥51输出正端经由铜排连接至所述主接触器35，其中所述预充电电阻211并接在所述主接触器35两端，所述主接触器35输出端通过铜排连接至所述复合母排31正极输入，所述整流桥201输出负端直接通过铜排连接至所述复合母排201负极输入，其中所述IGBT202直接安装在所述散热器1的表面，所述驱动板203安装在所述IGBT202的上端，并与所述IGBT202电连接，此处所述IGBT202为两个；所述复合母排31安装在所述IGBT202和驱动板203的上端，并与所述IGBT202电连接；所述支撑电容32与所述滤波电容33安装在所述复合母排31上，并与所述复合母排31的直流正铜排和直流负铜排电连接，其中第一放电电阻204并接在所述支撑电容32的两端；所述复合母排31输出端与所述IGBT202其中一个电连接的一极连接至所述高频变压器205原边侧接线点，与另一IGBT202电连接的一极连接至所述隔直电容206，所述隔直电容206另一端连接至所述高频变压器205的第一副边侧接线点。所述高频变压器205的副边侧接线点通过铜排连接至所述整流二极管207，其中所述第一电阻208、第一电容209串联后并联在所述整流二极管207两端作为其反向恢复时的缓冲电路。所述电抗器210输出端连接至所述稳压电容36正极，作为充电机正极；所述高频变压器205的第一副边侧接线点通过铜排与所述稳压电容36连接作为充电机输出的负极。同时所述第二电容37并联在所述稳压电容36两端作为输出滤波电容，所述第二放电电阻34并接在所述稳压电容36两端，充电机正极与所述熔断本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电机单元，包括框架，其特征在于：所述框架上设有散热器和底板，所述散热器上设有整流桥，IGBT，驱动板，第一放电电阻、高频变压器、隔直电容，所述底板上设有复合母排、支撑电容、滤波电容、第二放电电阻，所述IGBT分别与所述驱动板、复合母排电性连接，所述支撑电容、滤波电容与所述复合母排电性连接，所述第一放电电阻与所述支撑电容并联，所述高频变压器与所述复合母排电性连接，所述隔直电容设于所述高频变压器和IGBT之间。

【技术特征摘要】
1.一种充电机单元，包括框架，其特征在于：所述框架上设有散热器和底板，所述散热器上设有整流桥，IGBT，驱动板，第一放电电阻、高频变压器、隔直电容，所述底板上设有复合母排、支撑电容、滤波电容、第二放电电阻，所述IGBT分别与所述驱动板、复合母排电性连接，所述支撑电容、滤波电容与所述复合母排电性连接，所述第一放电电阻与所述支撑电容并联，所述高频变压器与所述复合母排电性连接，所述隔直电容设于所述高频变压器和IGBT之间。2.根据权利要求1所述的充电机单元，其特征在于：所述散热器上还设有与所述高频变压器电性连接的整流二极管，以及依次连接的第一电阻和第一电容，所述第一电阻和第一电容串联后并联于所述整流二极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：邸峰，史建强，曹虎，王博，王善芬，刘超，王旭阳，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37