一种电动车充放电智能化能源互联网优化系统技术方案

本发明专利技术提供了一种电动车充放电智能化能源互联网优化系统，涉及电动汽车充放电技术领域。该系统包括第一交流‑直流变换器、第二交流‑直流变换器、飞轮储能装置、直流供电线路、充电站和中央控制装置；第一交流‑直流变换器连接于供电网络与直流供电线路之间，第二交流‑直流变换器连接于直流供电线路和飞轮储能装置之间，充电站与直流供电线路连接；中央控制装置分别与第一交流‑直流变换器、第二交流‑直流变换器及充电站连接，用于监测第一交流‑直流变换器、第二交流‑直流变换器和充电站的电流和电压，以及控制飞轮储能装置的充放电。本发明专利技术提供的电动车充放电智能化能源互联网优化系统操作简单，易于实现，优化了电动汽车频繁充电的过程。

An intelligent electric energy optimization system for electric vehicle charging and discharging

The invention provides an electric vehicle charging and discharging intelligent energy Internet optimization system, which relates to the technical field of electric vehicle charging and discharging. The system comprises a first AC/DC converter, a second AC/DC converter, a flywheel energy storage device, a DC power supply line, a charging station and a central control device; a first AC/DC converter is connected between a power supply network and a DC power supply line, and a second AC/DC converter is connected to a DC power supply line and a DC power supply line. Between the flywheel energy storage devices, the charging station is connected with the DC power supply line, and the central control device is connected with the first AC/DC converter, the second AC/DC converter and the charging station respectively to monitor the current and voltage of the first AC/DC converter, the second AC/DC converter and the charging station, as well as to control them. Charging and discharging of flywheel energy storage device. The electric vehicle charging and discharging intelligent energy Internet optimization system provided by the invention is simple in operation, easy to realize, and optimizes the frequent charging process of the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车充放电智能化能源互联网优化系统
本专利技术涉及电动汽车充放电
，具体而言，涉及一种电动车充放电智能化能源互联网优化系统。
技术介绍
快速充电站可以实现在短时间内对电动汽车进行快速电力补充，一般采用大电流、大功率充电，大约十五分钟到半小时即可将电动车电池充满。快速充电站是电动汽车广泛应用的基础，对电动汽车的发展影响重大，因此吸引越来越多的科学家、企业开发和建设快速充电站。传统的快速充电结构，是由电网输出电能经快速充电站内的配电网，再通过AC/DC变换器后向电动汽车的动力电池供电。其缺点为：快速充电站大都安装有多个快速充电桩，它们同时启动将对配电网产生显著的影响；而单个快速充电桩在使用时，有时会产生很大的充电功率，这种过大的功率波动会对配电系统的电能质量产生不利影响，甚至影响现有配电系统的安全运行，降低其稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车充放电智能化能源互联网优化系统，以改善上述的问题。本专利技术是这样实现的：一种电动车充放电智能化能源互联网优化系统，包括：第一交流-直流变换器、第二交流-直流变换器、飞轮储能装置、直流供电线路、充电站和中央控制装置；所述第一交流-直流变换器连接于供电网络与所述直流供电线路之间，所述第二交流-直流变换器连接于所述直流供电线路和所述飞轮储能装置之间，所述充电站与所述直流供电线路连接；所述中央控制装置分别与所述第一交流-直流变换器、所述第二交流-直流变换器以及所述充电站连接，用于监测所述第一交流-直流变换器、所述第二交流-直流变换器和所述充电站的电流和电压，以及控制所述飞轮储能装置的充放电。可选地，所述充电站包括第一直流-直流变换器和充电桩接口，所述第一直流-直流变换器连接于所述直流供电线路与所述充电桩接口之间，所述中央控制装置与所述第一直流-直流变换器连接，用于监测所述第一直流-直流变换器的电流和电压。可选地，电动车充放电智能化能源互联网优化系统还包括第二直流-直流变换器，所述第二直流-直流变换器与所述直流供电线路连接，用于对直流负载设备供电。可选地，所述第一直流-直流变换器和所述第二直流-直流变换器均为单向变换器。可选地，所述第一直流-直流变换器和所述充电桩接口的数量均为多个，每个所述第一直流-直流变换器均连接有至少一个所述充电桩接口。可选地，所述直流供电线路的电压设计等级为600V。可选地，所述第一交流-直流变换器和所述第二交流-直流变换器均为双向变换器。可选地，所述中央控制装置为服务器、PLC控制器或个人电脑。对于现有技术，本专利技术提供的电动车充放电智能化能源互联网优化系统具有如下的有益效果：本专利技术提供的电动车充放电智能化能源互联网优化系统设计合理，整个系统操作简单，易于实现，优化了电动汽车频繁充电的过程，并根据能量流动信息作出智能化判断和调整，克服了传统技术能量单向流动的缺点，可以自动地完成能量流动调节，可以在电网负荷高峰时，由电动汽车车载电池向电网传输电能，提高电网的稳定性，在电网负荷低谷时，利用较低电价优势由电网向电动汽车车载汽车充电，降低经济成本。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术较佳实施例提供的电动车充放电智能化能源互联网优化系统的结构示意图。图2为本专利技术较佳实施例提供的另一种电动车充放电智能化能源互联网优化系统的结构示意图。图标：10-第一交流-直流变换器；20-第二交流-直流变换器；30-飞轮储能装置；40-直流供电线路；50-充电站；60-第一直流-直流变换器；70-充电桩接口；80-中央控制装置；90-第二直流-直流变换器。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例请参阅图1，本专利技术实施例提供了一种电动车充放电智能化能源互联网优化系统，所述电动车充放电智能化能源互联网优化系统用于对电动汽车充电，所述电动车充放电智能化能源互联网优化系统包括有第一交流-直流变换器10、第二交流-直流变换器20、飞轮储能装置30、直流供电线路40、充电站50和中央控制装置80。其中，所述第一交流-直流变换器10连接于供电网络与所述直流供电线路40之间，所述第二交流-直流变换器20连接于所述直流供电线路40和所述飞轮储能装置30之间，所述充电站50与所述直流供电线路40连接。所述中央控制装置80分别与所述第一交流-直流变换器10、所述第二交流-直流变换器20以及所述充电站50连接，用于监测所述第一交流-直流变换器10、所述第二交流-直流变换器20和所述充电站50的电流和电压，以及控制所述飞轮储能装置30的充放电。具体的，所述第一交流-直流变换器10的电源输入端接供电网络，所述供电网络为380V交流电，所述第一交流-直流变换器10的电源输出端接直流供电线路40，从而将供电网络的交流电转换为直流电，为整个电动车充放电智能化能源互联网优化系统供电，所述直流供电线路40的电压设计等级为600V。所述第二交流-直流变换器20的电源输入端接直流供电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车充放电智能化能源互联网优化系统，其特征在于，包括：第一交流‑直流变换器、第二交流‑直流变换器、飞轮储能装置、直流供电线路、充电站和中央控制装置；所述第一交流‑直流变换器连接于供电网络与所述直流供电线路之间，所述第二交流‑直流变换器连接于所述直流供电线路和所述飞轮储能装置之间，所述充电站与所述直流供电线路连接；所述中央控制装置分别与所述第一交流‑直流变换器、所述第二交流‑直流变换器以及所述充电站连接，用于监测所述第一交流‑直流变换器、所述第二交流‑直流变换器和所述充电站的电流和电压，以及控制所述飞轮储能装置的充放电。

【技术特征摘要】
1.一种电动车充放电智能化能源互联网优化系统，其特征在于，包括：第一交流-直流变换器、第二交流-直流变换器、飞轮储能装置、直流供电线路、充电站和中央控制装置；所述第一交流-直流变换器连接于供电网络与所述直流供电线路之间，所述第二交流-直流变换器连接于所述直流供电线路和所述飞轮储能装置之间，所述充电站与所述直流供电线路连接；所述中央控制装置分别与所述第一交流-直流变换器、所述第二交流-直流变换器以及所述充电站连接，用于监测所述第一交流-直流变换器、所述第二交流-直流变换器和所述充电站的电流和电压，以及控制所述飞轮储能装置的充放电。2.根据权利要求1所述的电动车充放电智能化能源互联网优化系统，其特征在于，所述充电站包括第一直流-直流变换器和充电桩接口，所述第一直流-直流变换器连接于所述直流供电线路与所述充电桩接口之间，所述中央控制装置与所述第一直流-直流变换器连接，用于监测所述第一直流-直流变换器的电流和电压。3.根据权利要求2所述的电动车充...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍罡，刘剑欣，王献丽，李凯旋，沈昌国，李连更，张金銮，魏刚，刘麟，刘继东，李云亭，
申请(专利权)人：北京国网普瑞特高压输电技术有限公司，南瑞集团有限公司，国家电网公司，国网山东省电力公司，
类型：发明
国别省市：北京,11