本发明专利技术涉及一种电动车充电站，其包括：具有箱形形状的本体；以及在所述本体内容纳的输电单元。所述输电单元用于将电能输送至一充电缆线，其中该充电缆线用作为连至电动车的输电路径。在所述本体的外侧上设置保持部件，该保持部件用于保持所述充电缆线的除电动车的电缆外的至少一部分。相应地，可以保持充电缆线的该部分而无需减少在本体内能够容纳的输电单元的数量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车充电站。
技术介绍
近来，电力驱动的车辆例如电动车、电动摩托车或插接式混合动力车辆(此后，也称为“电动车”)已经广泛使用。因为电动车广泛使用，所以用于对电动车内安装的辅助电池进行充电的充电站正在采用。在日本未决专利申请公开文献No. 2010-277855(JP2010-277855A)中公开了一种传统的充电站。JP2010-277855A所公开的这种传统的充电站包括本体，在所述本体内具有多个容纳空间，所述本体竖立地安装在电动车将要停泊的地面上；以及在所述本体的容纳空间中容纳的柜，所述柜保持容器。 在该传统的充电站中，如果在本体内容纳电缆(该电缆构成充电缆线的用作为连至电动车的供电路径一部分)，则例如必须在本体内设置超越两个容纳空间延伸的容纳单元。此外，充电枪(充电连接部件)除了电缆以外也可以在本体内容纳，所述充电枪连接至电缆的一端并且适合于电连接至电动车。在这种情况中，上述容纳单元特别需要设置在本体内。因而，在这种充电站中，如果电缆或构成电缆的一部分的充电枪在本体内容纳、尤其在重量沉的充电枪在本体内保持时，必须使用本体内的空闲的空间。然而，这减少了能够在本体内容纳的诸如插座单元的输电单元的数量，而这正是一种问题。请注意，输电单元用于将电能输送至充电缆线。
技术实现思路
考虑到以上，本专利技术提供了一种能够保持充电缆线的一部分的电动车充电站，而无需减少在本体内能够容纳的输电单元的数量。电动车充电站包括具有箱形本体；以及在所述本体内容纳的输电单元,所述输电单元用于将电能输送至一充电缆线，其中该充电缆线用作为输电路径，在所述本体的外侧上设置保持部件，该保持部件用于保持所述充电缆线的除其电缆外的至少一部分。在电动车充电站中，所述充电缆线可以具有充电连接部件，该充电连接部件与所述电缆相连，以便电连接至电动车；并且，所述保持部件可以具有保持件，该保持件在所述本体的至少一个外侧上设置，以便保持所述充电连接部件。在电动车充电站中，所述保持部件可以包括卷绕部件，该卷绕部件在所述本体的至少一个外侧上设置，以使得所述电缆能够在所述卷绕部件上卷绕并保持。在电动车充电站中，所述卷绕部件可以与所述保持件一体地形成。 在电动车充电站中，所述充电缆线可以具有充电电路中断装置(CCID)，该充电电路中断装置连接至所述电缆，以控制向电动车的供电；并且，所述保持部件可以包括CCID保持件，该CCID保持件在所述本体的至少一个外侧上设置，以保持CCID。根据本专利技术，可以保持充电缆线的一部分，而无需减少在本体内能够容纳的输电单元的数量。附图说明本专利技术的目的与特征将通过结合附图给出的实施例的以下说明而清楚，其中图IA至IC示出了根据本专利技术的第一实施例的电动车充电站，图IA是充电站的透视图，图IB是充电枪被装上的状态的充电站的主要部分的放大图，图IC是充电枪被取下的状态的充电站的主要部分的放大图；图2A至2E分别是如图I所示的电动车充电站的前视图、左侧视图、右侧视图、后侧视图和俯视图；图3是如图I所示的电动车充电站的输电单元的示意性框图； 图4A和4B示出了如图I所示的电动车充电站的插座单元，其中，图4A是门本体打开状态的透视图，图4B是示意性框图；图5A至5C是示意图，说明了将充电枪保持在如图I所示的电动车充电站上的操作，图5A是充电枪保持件的前视图，图5B是充电枪的前视图，图5C是示出了充电枪在充电枪保持件内保持之前的状态的透视图；图6A和6B示出了如图IA所示的电动车充电站的可用例，其中，图6A是设置一个充电枪保持件的情况的前视图，图6B是设置多个充电枪的情况的前视图；图7A至7D示出了根据本专利技术的第二实施例的另一电动车充电站，其中，图7A是电动车充电站的前视图，图7B是电动车充电站的主要部分的放大视图，图7C是电动车充电站的透视图，图7D是电动车充电站的主要部分的放大透视图；图8是在如图7A所示的电动车充电站中使用的充电缆线的示意性框图；并且图9A至9D示出了如图7A所示的电动车充电站的可用例。具体实施例方式(第一实施例)此后，将参照附图详细说明根据本专利技术的第一实施例的电动车充电站。请注意，在以下的说明中，除非特别指出，否则的话，上下与左右方向基于如图2A中所示的方向被限定，并且前后方向在图2C中被限定为左右方向。此外，在图1A、图2A至2E以及图6B中省略了电缆41。根据该实施例的电动车充电站包括箱形本体I ;在所述本体I内容纳的供电单元(输电单元)2，其用于将电能输至用作为连至电动车(未示出)的输电路径的充电缆线4;以及插座单元(输电单元)3。此外，在该实施例中，用于保持以下说明的充电枪40的保持件5在本体I的右侧上设置，所述保持件用作为用于保持充电缆线4的除电缆41以外的一部分的保持部件。请注意，“充电缆线4的除电缆41以外的至少一部分”意味着例如如下所述的充电枪40和/或本专利技术的第二实施例中的充电电路中断装置(此后，称为“CCID”)，它们对应于除电缆41外的重量沉的部件。如图2A至2E所示，三个具有细长矩形形状的金属板(左侧板10、右侧板11以及后板12)组装在一起以形成一箱形的形状，其前、顶和底侧开口。此外，在本体I的顶部设置环形荧光灯(未示出)。由诸如丙烯酸树脂的透明材料制成的灯罩13在本体I的顶部安设，以覆盖荧光灯。请注意，荧光灯根据时间或环境亮度而由在本体I内容纳的照明电路(未示出)被自动地开启和关闭。此外，矩形上面板IA和矩形下面板IB分别在本体I的前侧的上部和下部上安设。此外，在本体I中，从上面板IA的下端延伸至下面板IB的上端的空间被分成多个沿本体的垂直方向并排设置的容纳空间(在该实施例中为四个)。在该实施例中，供电单元2与插座单元3分别在两个位于上侧的容纳空间中容纳，并且在两个下侧的空间中没有单元容纳。因此，两个中间矩形面板IC与两个未占用的空间对应地安设至本体I的前侧。如图IB所示，充电缆线4由包含供电线与信号线的多芯电缆41以及与电缆41的一端相连的充电枪(充电连接部件)40构成，其中所述充电枪适合于电连接至电动车。电缆41的另一端连接至在供电单元2内设置的如下所述的CCID 200的端子模块202。如图5B和5C所示，充电枪40具有适合于可脱离地连接至电动车的充电入口(接 收连接器)的连接器40D，并且一体地形成有圆柱形抓持部40A，其中所述抓持部适于由操作者(驾驶员)容易抓持。电缆41自抓持部40A的后端(图5B中的下端)延伸。请注意，如图5B所示，在连接器40D的下端上设置突出部40E，该突出部向下伸出。突出部40E适合于与将如下所述的保持件5的凹槽53B接合。在充电枪40的末端部上设有锁定卡爪40C，在充电枪40连接至充电入口时，该锁定卡爪适合于锁定至在电动车的充电入口的周边上形成的锁定部件(未示出)。此外，在抓持部40A上设置能够被按压的操纵部件40B，通过按压该操纵部件40B，锁定卡爪40C可以从锁定部件被释放。因此，在充电枪40连接至电动车的充电入口时，锁定卡爪被锁定至锁定部件，以防止充电枪40脱离连接。如图IA所示，输电单元2包括柜箱(未示出)，其在容纳空间内容纳并且柜箱的前侧开口 ；以及覆盖所述柜箱的开口的盖20。盖20具有通孔20A，电缆41从柜箱的内部穿过该通孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车充电站，其包括：具有箱形形状的本体；以及在所述本体内容纳的输电单元，所述输电单元用于将电能输送至一充电缆线，其中该充电缆线用作为连至电动车的输电路径；在所述本体的外侧上设置保持部件，该保持部件用于保持所述充电缆线的除其电缆外的至少一部分。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田中昌史，渡边旭，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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