充电站制造技术

本实用新型专利技术为一种充电站，应用于诸如电动汽车、电动机车或其它类似的电动交通工具，包括：充电装置及终端设备，终端设备用以监看及纪录充电装置的充电状况，充电单元由滤波电路、功率组件、隔离降压模块、反馈放大组件、及控制组件所构成，充电站的配置方式类似使用燃油车辆的加油站，可以快速对电动交通工具的电池施予充电，以解决电动车辆续航的问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种充电站，特别是应用于电动交通工具，提供所述交通工 具的电池充电的便利性。
技术介绍
在油价高涨的年代，以电力取代燃油为必然的趋势，特别是车辆的使用。 电动交通工具亟待解决的问题主要在于电池的续航力，如果不能持续对配载的电池提供饱和的电力，在长途的行程中驾驶人将无法预估是否能到达目的地； 再者， 一般家用电力难以供应充足电力给电动车辆，充电时不仅耗费时间长、 程序繁瑣，且具有一定的危险性，这也是为什么现今电动交通工具无法完全被 普及利用的重要原因之一。
技术实现思路
本技术主要提供一种充电站，以类似现今使用燃油车辆的加油站方式 配置，可以快速对电动交通工具所配载的电池施予充电，以解决电动车辆续航 力的问题；特别是充电站的充电快速、及相较一般家用充电更具有安全性及便 利性，为本技术的主要目的。为实现上述目的，本技术所揭示的充电站包括充电装置及终端设备， 终端设备监看及纪录充电装置的充电状况，所述充电装置又包括两个或两个以 上充电单元及至少一个通信接口，该通信接口与待充电的电池连接，并与电池 内建的保护装置保持通信连络，所述充电单元由滤波电路、功率组件、隔离降 压模块、反馈放大组件、及控制组件所构成，其中所述滤波电路，其一端连接于外部交流输入电源，滤除该交流输入电源的 噪声干扰及整流为直流电源，并供应给所述充电单元内所包含的组件及待充电的电池；所述功率组件，其内部形成信号开/关周期，并稳定输出电压或电流，所述 功率组件的一端连接于所述滤波电路，另一端连接所述隔离降压模块及控制组 件，通过所述控制组件启闭所述功率组件所形成的开/关周期，并决定是否供电 予所述隔离降压模块；所述隔离降压模块，其一端连接功率组件并接受来自所述滤波电路供应的 电压，另一端连接待充电的电池，并输出电压予待充电的电池，所述隔离降压 模块将输出电压进行适当的隔离与降压，以匹配被充电池的电气规格，并在所 述各充电单元以串/并联充电时彼此不受干扰；所述反馈放大组件，其一端连接于所述隔离降压模块的输出电压，另一端 连接所述控制组件，反馈输出电压及电流值，作为所述控制组件稳定输出电压 及电流的参考依据；及，所述控制组件，其一端连接所述反馈放大组件，另一端连接所述功率组件 及所述通信接口，并接收来自所述反馈放大组件及通信接口的参数，经过运算 分析判断后，控制所述功率组件的开/关。本技术的充电站借上述的构成，供应电力予电动交通工具中所载配的 电池，不仅可以实时供给电动交通工具行程中的电池电力，更具有与待充电池 内建的电池保护装置通信的能力，以确保电池不受损害；特别是架设本实用新 型的充电站，可向电力供应公司申请大功率的电力，可以加快充电的速度，以 减除一般人对电动车充电耗时、程序繁瑣的疑虑。由下文的说明可更进一步了解本技术的特征及其优点，阅读时并请参 考附图。附图说明图1为本技术的充电站的配置图2为本技术充电站中的充电装置的架构图。附图标记说明1车道2充电装置3终端设备4电池输入电源20充电单元21通信接口201滤波电路202功率组件203隔离降压模块204反馈放大组件205控制组件 A充电站具体实施方式谨就本技术的组成，及所能产生的功效与优点，配合附图，举其中一 个较佳实施例详细说明如下。请参考图1，本技术中所揭示的充电站A,特别应用在电动车等电动 交通工具；包括设于车道1旁的充电装置2，及邻近于充电装置2的终端设备3， 终端设备3用以监看及纪录充电装置的充电状况，当电动车驶进车道l停止后， 可以通过充电装置2快速对车中所载的电池快速充电，以解决电动车辆行程中 续航的问题。请同时参考图2，前述充电装置2包括两个或两个以上充电单元20及至少 一个通信接口 21,其中，通信接口 21用以与待充电的电池4连接，与电池4 内建的保护装置(此为电池通常具备的装置而不予赘述)保持通信连络，并反 应出电池蓄电容量等数据。所述每一个充电单元20由滤波电路201、功率组件202、隔离降压模块203、反馈放大组件204、及控制组件205所构成，其中滤波电路201，其一端连接于外部交流输入电源5，用以滤除此交流输入电 源5的噪声干扰并整流为直流电源，供应给充电单元20内所包含的组件及待充 电的电池4;功率组件202,其内部形成信号的开/关周期，以稳定输出电压或电流；功 率组件202的一端连接于前述滤波电路201,另一端连接隔离降压模块203及 控制组件205,借控制组件205启闭功率组件202所形成的开/关周期，以决定 是否供电予隔离降压模块203;隔离降压模块203,其一端连接功率组件202以接受来自滤波电路201供 应的电压，另一端连接待充电的电池4，并输出电压予待充电的电池4，同时将 此输出电压进行适当的隔离与降压，以匹配待充电池4的电气规格，及在各充 电单元20以串/并联进行充电时，彼此不受干扰；反馈放大组件204,其一端连接于隔离降压模块203的输出电压，另一端 连接控制组件205,反馈此输出电压及电流值，作为控制组件205稳定输出电 压及电流的参考依据；控制组件205，其一端连接反馈放大组件204,另一端连接功率组件202 及通信接口 21,用以接收来自反馈放大组件204及通信接口 21的数据参数， 经过运算分析判断后，控制功率组件202的开/关。借上述的构成，所述充电站供应电力予电动交通工具中所载配的电池，不 仅可以实时供给电动交通工具行程中的电池电力，更具有与待充电池内建的电 池保护装置通信的能力，以确保电池不受损害；特别是架设本技术的充电 站，可向电力供应公司申请大功率的电力，可以加快充电的速度，以减除一般 人对电动车充电耗时、程序繁瑣的疑虑而具有产业的利用性。上述仅针对本技术的一个可行实施例进行了具体说明，但该实施例并 非用以限制本技术的范围，凡未脱离本技术技术范围所为的等效实施 或变更，均应为权利要求所涵盖。权利要求1、一种充电站，具有充电装置及终端设备，所述终端设备监看及纪录充电装置的充电状况，所述充电装置包括两个或两个以上充电单元及至少一个通信接口，该通信接口与待充电的电池连接，并与电池内建的保护装置保持通信连络，其特征在于所述每一个充电单元由滤波电路、功率组件、隔离降压模块、反馈放大组件、及控制组件所构成，其中所述滤波电路，其一端连接于外部交流输入电源，滤除该交流输入电源的噪声干扰并整流为直流电源，并供应给所述充电单元内所包含的组件及待充电的电池；所述功率组件，其内部形成信号的开/关周期，并稳定输出电压或电流，所述功率组件的一端连接于所述滤波电路，另一端连接所述隔离降压模块及控制组件，通过所述控制组件启闭所述功率组件所形成的开/关周期，并决定是否供电予所述隔离降压模块；所述隔离降压模块，其一端连接功率组件并接受来自所述滤波电路供应的电压，另一端连接待充电的电池，并输出电压予待充电的电池，同时将该输出电压进行隔离与降压，以匹配待充电池的电气规格，及在所述各充电单元串/并联进行充电时彼此不受干扰；所述反馈放大组件，其一端连接于所述隔离降压模块的输出电压，另一端连接所述控制组件，并反馈作为所述控制组件稳定输出电压及电流的参考依据的该输出电压及电流值；所述控制组件，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电站，具有充电装置及终端设备，所述终端设备监看及纪录充电装置的充电状况，所述充电装置包括两个或两个以上充电单元及至少一个通信接口，该通信接口与待充电的电池连接，并与电池内建的保护装置保持通信连络，其特征在于：所述每一个充电单元由滤波电路、功率组件、隔离降压模块、反馈放大组件、及控制组件所构成，其中：　所述滤波电路，其一端连接于外部交流输入电源，滤除该交流输入电源的噪声干扰并整流为直流电源，并供应给所述充电单元内所包含的组件及待充电的电池；　所述功率组件，其内 部形成信号的开／关周期，并稳定输出电压或电流，所述功率组件的一端连接于所述滤波电路，另一端连接所述隔离降压模块及控制组件，通过所述控制组件启闭所述功率组件所形成的开／关周期，并决定是否供电予所述隔离降压模块；　所述隔离降压模块，其一端 连接功率组件并接受来自所述滤波电路供应的电压，另一端连接待充电的电池，并输出电压予待充电的电池，同时将该输出电压进行隔离与降压，以匹配待充电池的电气规格，及在所述各充电单元串／并联进行充电时彼此不受干扰；　所述反馈放大组件，其一端连接 于所述隔离降压模块的输出电压，另一端连接所述控制组件，并反馈作为所述控制组件稳定输出电压及电流的参考依据的该输出电压及电流值；　所述控制组件，其一端连接所述反馈放大组件，另一端连接所述功率组件及所述通信接口，并接收来自所述反馈放大组件 及通信接口的数据参数，经过运算分析判断后，控制所述功率组件的开／关。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜侑达，
申请(专利权)人：剩沅科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]