乘客输送机制造技术

提供一种应对大规模地震的乘客输送机。乘客输送机具备设置在桁架的长度方向端部并被挂于建筑构造物的支承梁的桁架支承角铁、从地面竖立设置并在上部具有安装点的支柱、一端被装配在支柱的安装点且另一端被装配在桁架的拉伸部件、以及覆盖支柱与拉伸部件的防护罩。

【技术实现步骤摘要】
乘客输送机关联申请本申请享受以日本专利申请2017－059266号(申请日：2017年03月24日)为基础申请的优先权。本申请通过参照该基础申请而包含基础申请的全部的内容。
本技术的实施方式涉及自动扶梯或者移动人行道那样的乘客输送机。
技术介绍
作为乘客输送机的一个例子的自动扶梯将固定在其框体(桁架)的长度方向端部的桁架支承角铁挂于在建筑构造物的上层侧与下层侧设置的支承梁而设置。近年，需要乘客输送机应对比以往设想的规模更大的规模的地震。其中的方法之一是考虑增长桁架支承角铁的搭接量。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016－183008号公报专利文献2：日本特开2016－88631号公报然而，在已设的自动扶梯中，若替换为搭接量较长的桁架支承角铁，需要将桁架本身从建筑构造物拆除、或对支承梁进行改修，作业需要较大的工时和成本。另一方面，考虑在桁架与地面之间设置延设部件，当桁架支承角铁从支承梁拆除时，通过延设部件来支承桁架。然而，考虑到在与支承梁之间的搭接拆除后，桁架支承角铁因回摆而返回支承梁时，桁架支承角铁会与支承梁碰撞。如此，有可能对桁架施加较大的压缩力、桁架发生破损。此外，考虑到当桁架与地面分离后，在桁架与建筑构造物之间产生间隙，有可能使乘客被该间隙夹住。
技术实现思路
本技术的实施方式的目的在于提供一种能够应对大规模地震、桁架支承角铁在回摆时顺畅地返回到支承梁，且乘客不会被夹在所产生的间隙中的乘客输送机。一实施方式的乘客输送机具备：桁架支承角铁，设置于桁架的长度方向端部，并被挂于建筑构造物的支承梁；支柱，从地面竖立设置，并在上部具有安装点；拉伸部件，一端被装配在支柱的安装点，另一端被装配在桁架；以及防护罩，覆盖支柱与拉伸部件。优选地，所述乘客输送机还具备薄板，所述薄板的一端侧被装配在所述桁架，另一端侧从所述支柱之间穿过并延伸至所述地面上。优选地，所述防护罩具备主罩以及滑动自如地装配在主罩的副罩，主罩与副罩的一方被装配在所述桁架，另一方被装配在所述地面。优选地，所述支柱在下部具备向所述地面固定的安装台，在隔着所述支柱与所述拉伸部件对置的一侧，具有将所述安装台与所述支柱连结的加强部。优选地，所述桁架在上部具备安装有扶手带的栏杆，在所述防护罩与所述栏杆之间，具有能够供乘客通过的间隙。附图说明图1是表示实施方式的自动扶梯的侧视图。图2是表示该自动扶梯的、以图4的F2－F2线切断的局部侧视剖视图。图3是表示该自动扶梯的、以图4的F3－F3线切断的局部侧视剖视图。图4是表示该自动扶梯的局部俯视图。图5是表示该自动扶梯的分解立体图。符号说明10…自动扶梯，12…建筑构造物，14…桁架，16…第一地面，18…第2地面，20…上侧主弦部，22…下侧主弦部，24…立杆，26…上层侧水平部，28…下层侧水平部，30…倾斜部，34…驱动机构，36…驱动装置，38…驱动链轮，40…驱动链，42…驱动链轮，44…从动链轮，46…梯级链，48…梯级，50…栏杆，52…扶手带，60…第1桁架支承角铁，62…水平片，64…垂直片，66…第2桁架支承角铁，68…水平片，70…垂直片，72…第1支承梁，74…第2支承梁，76，82…精加工地面，80，84…锚板，90…第1下落防止装置，92…三角板，94…支柱，96…缆绳，98…防护罩，100…安装台，102…乘降板，104…梳齿，106…薄板，108…装配部，110…安装点，112…安装工具，120…主罩，122…副罩。具体实施方式图1表示作为乘客输送机的一个例子的自动扶梯10。自动扶梯10例如被安装在商业设施或交通工具的航站楼那样的建筑构造物12的上层与下层之间。自动扶梯10具备作为框体的桁架14。桁架14被架设于构成建筑构造物12的上层的地面的第一地面16与构成下层的地面的第二地面18之间。桁架14是通过螺栓或焊接将上侧主弦部20、下侧主弦部22以及多个立杆24结合而成的框架构造。桁架14具备上层侧水平部26、下层侧水平部28、以及设置在上层侧水平部26与下层侧水平部28之间的倾斜部30。上层侧水平部26以与第一地面16连续的方式沿着桁架14的长度方向设于倾斜部30的一方的端部。下层侧水平部28以与第二地面18连续的方式沿着桁架14的长度方向设于倾斜部30的另一方的端部。在上层侧水平部26设有驱动机构34。驱动机构34具备驱动装置36、驱动链轮38、以及驱动链40。驱动装置36输出的转矩经由驱动链40传递至驱动链轮42。在下层侧水平部28设有从动链轮44。在驱动链轮42与从动链轮44之间卷绕有梯级链46。梯级链46在驱动链轮42通过驱动装置36旋转时，在桁架14的内部绕环状旋转。在梯级链46以等间隔连结有多个梯级48。梯级48是供乘客乘用的要素，与梯级链46一起旋转。由此，乘用梯级48的乘客从上层的第一地面16被运送至下层的第二地面18、或从下层的第二地面18被运送至上层的第一地面16。在桁架14的右侧以及左侧设有栏杆50。栏杆50从桁架14的上表面竖立设置。栏杆50遍及桁架14的全长而设。在栏杆50的外周部安装有扶手带52。扶手带52是供乘用梯级48的乘客用手抓握的要素，与梯级48的旋转同步地在栏杆50的外周旋转。在上层侧水平部26的长度方向的前端部装配有第1桁架支承角铁60。在下层侧水平部28的长度方向的前端部装配有第2桁架支承角铁66。第1桁架支承角铁60具有剖面倒L状的形状，该剖面倒L状的形状具有水平片62与垂直片64。垂直片64固定于上层侧水平部26的短边侧端部，水平片62从上层侧水平部26的短边侧端部沿桁架14的长度方向突出。第2桁架支承角铁66具有剖面倒L状的形状，该剖面倒L状的形状具有水平片68与垂直片70。垂直片70固定于下层侧水平部28的短边侧端部，水平片68从下层侧水平部28的短边侧端部沿桁架14的长度方向突出。第1桁架支承角铁60的水平片62被挂于第一地面16的第1支承梁72，第2桁架支承角铁66的水平片68被挂于第二地面18的第2支承梁74。在第一地面16设有第1支承梁72与精加工地面76。第1支承梁72设置于与精加工地面76相比稍靠下方的位置。在第1支承梁72设有锚板80。在第二地面18设有第2支承梁74与精加工地面82。第2支承梁74设置于与精加工地面82相比稍靠下方的位置。在第2支承梁74设有锚板84。锚板80、84沿桁架14的长度方向具有规定的进深。第1桁架支承角铁60的水平片62经由高度调整部件69载置在锚板80的上表面，第2桁架支承角铁66的水平片68经由高度调整部件69载置在锚板84的上表面。在桁架14的上层侧水平部26与第一地面16的第1支承梁72之间形成有L1的间隔。在桁架14的下层侧水平部28与第二地面18的第2支承梁74之间也形成有同等的间隔。在桁架14的上层侧水平部26设有第1下落防止装置90。接着，使用图2至图5说明第1下落防止装置90。图2是以图4的F2－F2切断第1下落防止装置90的附近的剖视图，图3是以图4的F3－F3切断第1下落防止装置90的剖视图。图4是第1下落防止装置90的俯视图。图5是第1下落防止装置90的分解立体图。第1下落防止装置90在桁架14的左右设有一对。左右的第1下落防止装置90本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘客输送机，具备：桁架支承角铁，设置于桁架的长度方向端部，并被挂于建筑构造物的支承梁；支柱，从所述建筑构造物的地面竖立设置，并在上部具有安装点；拉伸部件，一端被装配在所述支柱的所述安装点，另一端被装配在所述桁架；以及防护罩，覆盖所述支柱与所述拉伸部件。

【技术特征摘要】
2017.03.24 JP 2017-0592661.一种乘客输送机，具备：桁架支承角铁，设置于桁架的长度方向端部，并被挂于建筑构造物的支承梁；支柱，从所述建筑构造物的地面竖立设置，并在上部具有安装点；拉伸部件，一端被装配在所述支柱的所述安装点，另一端被装配在所述桁架；以及防护罩，覆盖所述支柱与所述拉伸部件。2.如权利要求1所述的乘客输送机，其中，所述乘客输送机还具备薄板，所述薄板的一端侧被装配在所述桁架，另一端侧从所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川佳延，岩井俊宪，高桥秀生，吉田雅人，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP