用于车辆的前保险杠系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆(101)的前保险杠系统(100)。成对侧前部件(104)沿车辆的前‑后方向(105)设置并且设置在车辆的相反侧上和车辆的横向部件结构(106)的相反侧上。成对碰撞盒单元(108)机械地固定于侧前部件。前保险杠(110)横向地配置且机械地固定于每个碰撞盒单元。横向推动元件(112)机械地固定于碰撞盒单元之一且被设置为经由横向部件结构朝向相反的侧前部件提供负载传递路径(116)从而在碰撞时至少横向推动元件侧上的侧前部件朝向所述相反的侧前部件移动。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的前保险杠系统
本专利技术涉及一种用于车辆的前保险杠系统。
技术介绍
车辆的安全性方面被过度评价并且车辆配备有越来越先进的安全系统。除了电子安全系统外，车辆自身的结构也可被特定地设计为在与外部物体或人员碰撞时以预先确定的方式动作。因此，车辆的前部结构通常被设计为使得在所谓的小的重叠碰撞时车辆意图侧向地远离所影响的物体移动。这可通过如此设计车辆的前部结构使得产生由碰撞所致作用于车辆上的侧向力来实现。这样的好处是更少的能量被传递至车辆主结构从而保护车辆乘客。例如，在小的重叠碰撞时通过引入车辆的侧向移动可减少乘客身上的加速力。US9290138描述了能够在小的重叠碰撞时产生这种侧向力的车辆前部段的一个示例。US9290138的前部段包括连接于保险杠和侧前部件的碰撞盒。附接在侧前部件外侧上的是意图通过侧前部件将碰撞负载传递至车辆动力单元的伸出部件。但是，US9290138的前部段可进行若干改进。例如，可以更有效的方式实现侧向力的传递。
技术实现思路
鉴于上述现有技术，本专利技术的一个目的是提供改进了侧向力传递的用于车辆的前保险杠系统。根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于车辆的前保险杠系统，前保险杠系统包括：沿车辆的前-后方向设置的成对侧前部件(frontsidemembers)，所述成对侧前部件设置在所述车辆的相反侧上和所述车辆的横向部件结构的相反侧上；成对碰撞盒单元(crashboxunits)，其中所述碰撞盒单元之一机械地固定于所述侧前部件之一，并且所述碰撞盒单元的另一个机械地固定于所述侧前部件的另一个，所述碰撞盒单元被构造为通过在碰撞时变形来吸收碰撞能量；前保险杠相对于车辆的前-后方向横向地配置并且机械地固定于每个碰撞盒单元，并且横向推动元件机械地固定于碰撞盒单元之一且相对于所述车辆的所述前-后方向从所述碰撞盒单元沿横向朝向所述车辆的设置所述碰撞盒单元的一侧伸出，所述横向推动元件被设置为在碰撞时提供用于经由所述横向部件结构朝向相反侧前部件传递负载的负载传递路径，藉此至少所述横向推动元件一侧上的侧前部件适于响应于所述负载传递朝向相反的侧前移动。本专利技术基于这样的认识：为了在小的重叠碰撞时改进车辆的横向运动，将横向推动元件更靠近车辆前部设置是有利的。碰撞盒通常被直接设置在车辆保险杠后面，因此为了改进横向运动，将横向推动元件附接于碰撞盒是有益的。这样，与横向推动元件在前保险杠系统中被更靠后设置相比，在碰撞事件中更早地发生横向运动。另外，通过令横向推动元件更靠近前部设置，即附接于碰撞盒，在碰撞中被影响的车辆外表面部分减少了，这可减少碰撞所导致的受影响物体和车辆的损坏。因此，本专利技术基于在车辆一侧上的碰撞盒与车辆横向部件结构对面的侧前部件之间提供负载传递路径。侧前部件被构造为在碰撞时吸收能量作为主要功能。侧前部件也可支撑车辆的组件或结构并且可连接于车辆的发动机结构。根据一个实施例，横向推动元件设置在碰撞盒的后端部处。这样，提供了经由侧前部件从横向推动元件至相反的侧前部件的更有效载荷传递。通过利用侧前部件中的刚度来传递负载实现该改进的传递。侧前部件的刚度通常高于碰撞盒部件的刚度。根据一个实施例，与相比，横向推动元件可适于比前保险杠沿横向伸出更远。藉此，在小的重叠碰撞时，横向推动元件而非前保险杠接受第一碰撞。这就有利地提供了能够减少车辆横向延伸的车辆设计，其可改进车辆附近行人的交通状况。换句话说，为了行人的充分安全性，车辆前保险杠的宽度不应当过大。但是，在现有技术解决方案中，保险杠常规地延伸超出碰撞盒以便在碰撞事件时改进载荷传递，因此与行人安全性限制相冲突。因而根据该实施例，前保险杠有利地并不沿横向侧向延伸超出横向推动元件。此外，碰撞盒可沿横向比前保险杠延伸更远或同等延伸。横向推动元件可包括铝。横向推动元件甚至可完全由铝制成。这就提供了带有足够机械强度的轻质横向推动元件。可通过挤出(extrusion)来制造横向推动元件。这样，横向推动元件的设计更柔性并且挤出过程使得横向推动元件的更适合设计成为可能。此外，由于通过挤出制造，可以更耐用的方式将横向推动元件机械地固定于碰撞盒。此外，使用挤出是成本有效的。挤出还使得能够制造带有相对较高机械强度的轻质横向推动元件。根据一个实施例，横向推动元件可被设置为具有基本上垂直于横向的挤出方向。通过挤出制得的物品的机械强度根据物品受力的方向而各异。挤出物品垂直于挤出方向是最坚固的并且不那么容易变形。横向推动元件有利地在受到碰撞冲击的负载下不永久性变形，而是横向得传递负载。因此，横向推动元件有利地设置为其最坚固定向基本上沿着横向，这意味着挤出方向应当垂直于横向。挤出方向是进行挤出过程的方向，即横向推动元件被挤出(“制造”)的方向。额外地，通过螺钉和螺母、或铆钉紧固工具实现横向推动元件与碰撞盒之间的机械固定。横向部件结构可以是包括发动机自身和/或变速装置的车用发动机结构。此外，在电动或混合动力车辆中，可使用其它类型的横向部件结构例如车辆的梁或其它框架结构。横向部件结构在某些实施例中可机械地固定于侧前部件。换句话说，侧前部件与例如发动机结构之间的机械固定装置提供了从车辆一侧至另一侧的有效负载传递路径。额外地，在某些实施例中具有设置在侧前部件与相应的碰撞盒单元之间的加强元件，所述加强元件适于沿横向机械地加强所述碰撞盒单元，其中，所述加强元件的一部分被设置为在碰撞盒单元与横向推动元件之间延伸且与所述碰撞盒单元相接触。加强元件的该部分是板状结构。加强元件有利地改进碰撞盒单元的稳定性从而更有效地沿横向传递来自横向推动元件的力而不毁坏碰撞盒单元。根据本专利技术的第二方面，提供了包括根据第一方面的任何一个实施例的前保险杠系统的车辆。总之，本专利技术涉及用于车辆的前保险杠系统。成对侧前部件沿车辆的前-后方向设置并且设置在车辆的相反侧上和车辆的横向部件结构的相反侧上。成对碰撞盒单元中每个均机械地固定于侧前部件的相应一个。前保险杠横向地配置且机械地固定于每个碰撞盒单元。横向推动元件机械地固定于碰撞盒单元之一且被设置为经由横向部件结构朝向相反的侧前部件提供负载传递路径从而在碰撞时至少横向推动元件侧上的侧前部件朝向相反的侧前部件移动。当研究所附权利要求和随后的描述时本专利技术的其它特征和优点变得更为清楚。本领域技术人员认识到，本专利技术的不同特征可以组合从而产生在下文中描述的那些之外的实施例而不脱离本专利技术的范围。附图说明现在将参照示出本专利技术示例实施例的附图更详细地描述本专利技术的这些及其它方面，其中：图1示意性地示出包括前保险杠系统的车辆；图2a是在碰撞之前前保险杠系统的示意图；图2b是在碰撞情形中前保险杠系统的示意图；并且图3概念地示出附接于碰撞盒的横向推动元件。具体实施方式在当前详细说明中，参照小汽车主要描述了根据本专利技术的系统和方法的各种实施例。但是，本专利技术同样可用于其他类型的车辆例如卡车或公共汽车。然而，本专利技术体现为很多不同的形式并且不应当被诠释为局限于此处阐述的实施例；相反，这些实施例是为了提供透彻性和完整性，并且完全向本领域技术人员传达了本专利技术的范围。相同的附图标记自始至终指的是相同的元件。图1示出形为小汽车101的车辆。小汽车101包括前保险杠系统100。前保险杠系统设置在车辆前部内，即前保险杠横梁110面朝车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆(101)的前保险杠系统(100)，所述前保险杠系统包括：沿车辆的前‑后方向(105)设置的成对侧前部件(104)，所述成对侧前部件设置在所述车辆的相反侧上和所述车辆的横向部件结构(106)的相反侧上；成对碰撞盒单元(108)，其中所述碰撞盒单元之一机械地固定于所述侧前部件之一，并且所述碰撞盒单元的另一个机械地固定于所述侧前部件的另一个，所述碰撞盒单元被构造为通过在碰撞时变形来吸收碰撞能量；前保险杠(110)，相对于车辆的所述前‑后方向横向地配置且机械地固定于每个所述碰撞盒单元，以及横向推动元件(112)，机械地固定于所述碰撞盒单元之一且相对于所述车辆的所述前‑后方向从所述碰撞盒单元沿横向(125)朝向所述车辆的设置所述碰撞盒单元的一侧伸出，所述横向推动元件被设置为在碰撞时提供用于经由所述横向部件结构朝向相反侧前部件传递负载的负载传递路径(116)，藉此至少所述横向推动元件一侧上的侧前部件适于响应于所述负载传递朝向相反的侧前移动。

【技术特征摘要】
2017.03.09 EP 17160042.21.一种用于车辆(101)的前保险杠系统(100)，所述前保险杠系统包括：沿车辆的前-后方向(105)设置的成对侧前部件(104)，所述成对侧前部件设置在所述车辆的相反侧上和所述车辆的横向部件结构(106)的相反侧上；成对碰撞盒单元(108)，其中所述碰撞盒单元之一机械地固定于所述侧前部件之一，并且所述碰撞盒单元的另一个机械地固定于所述侧前部件的另一个，所述碰撞盒单元被构造为通过在碰撞时变形来吸收碰撞能量；前保险杠(110)，相对于车辆的所述前-后方向横向地配置且机械地固定于每个所述碰撞盒单元，以及横向推动元件(112)，机械地固定于所述碰撞盒单元之一且相对于所述车辆的所述前-后方向从所述碰撞盒单元沿横向(125)朝向所述车辆的设置所述碰撞盒单元的一侧伸出，所述横向推动元件被设置为在碰撞时提供用于经由所述横向部件结构朝向相反侧前部件传递负载的负载传递路径(116)，藉此至少所述横向推动元件一侧上的侧前部件适于响应于所述负载传递朝向相反的侧前移动。2.根据权利要求1所述的前保险杠系统，其中，所述横向推动元件机械地固定于所述碰撞盒单元之一的后端部(117)。3.根据权利要求1或2所述的前保险杠系统，其中，与...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·卡尔松，J·赖内，JE·拉松，M·斯万，F·马德森，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE