【技术实现步骤摘要】
一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置
本技术属于车辆防撞吸能装置
，特别是一种易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可调的分级溃缩的汽车碰撞吸能装置。
技术介绍
在汽车的纵梁与防撞梁之间通常要安装吸能装置来减小碰撞对汽车纵梁以及车内乘员的伤害。汽车吸能装置通常是由合金钢或铝合金等制成，它的基本原理为：当车辆发生碰撞时，吸能装置将全部撞击力吸收且自身变形，减免后纵梁(白车身结构)的伤害。现有技术如中国专利技术专利“一种负泊松比结构吸能盒及其多目标优化方法”(申请号：CN201710195801.1，公开日：2017-07-07，公开号：CN106934175A)，其公开了一种负泊松比结构吸能盒，由吸能盒盒体、前安装板、后安装板和三维负泊松比结构内芯组成。该吸能盒存在的问题是：1)该吸能盒不易拆解；2)一经碰撞变形就必须全部更换，零件不可回收利用3)不具备分级溃缩能力，即使低速下也会全部坏掉。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可调。实现本技术目的的技术解决方案为：一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，包...
【技术保护点】
1.一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，包括用于与汽车防撞梁相连的第一法兰盘(11)和用于与汽车纵梁相连的第二法兰盘(12)，还包括吸能盒体(2)和置于吸能盒体(2)内的吸能内芯(3)，其特征在于：所述吸能盒体(2)包括一端相互可拆式连接的第一盒体(21)和第二盒体(22)，所述第一盒体(21)的另一端与第一法兰盘(11)固定连接，第二盒体(22)的另一端与第二法兰盘(12)固定连接；所述内芯(3)包括一端为V型、另一端为平面的冲压头(31)、分置于冲压头(31)两侧的两个一端为V型、另一端为平面的底座(32、33)，所述底座(32、33)平面一端与第二法兰盘(12)固定连接，...
【技术特征摘要】
1.一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，包括用于与汽车防撞梁相连的第一法兰盘(11)和用于与汽车纵梁相连的第二法兰盘(12)，还包括吸能盒体(2)和置于吸能盒体(2)内的吸能内芯(3)，其特征在于：所述吸能盒体(2)包括一端相互可拆式连接的第一盒体(21)和第二盒体(22)，所述第一盒体(21)的另一端与第一法兰盘(11)固定连接，第二盒体(22)的另一端与第二法兰盘(12)固定连接；所述内芯(3)包括一端为V型、另一端为平面的冲压头(31)、分置于冲压头(31)两侧的两个一端为V型、另一端为平面的底座(32、33)，所述底座(32、33)平面一端与第二法兰盘(12)固定连接，底座(32、33)的V型一端与冲压头(31)的V型一端相对，其间填充吸能材料Ⅰ(34)，所述冲压头(31)的平面一端与一套接于其外的矩形管(35)一端相连，所述矩形管(35)另一端与第一法兰盘(11)固定连接，所述矩形管(35)内第一法兰盘(11)与冲压头(31)之间填充吸能材料Ⅱ(36)。2.根据权利要求1所述的吸能装置，其特征在于：所述第二盒体(22)与第一盒体(21)相连一端设有可供第一盒体(21)插入的套头(221)，所述第一盒体...
【专利技术属性】
技术研发人员：李振，江怡，隋元杰，鞠飞，王亚进，王良模，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。