折叠多轮车制造技术

主要由后轮、车架、座椅板、靠背板、前轮架、车把、脚踏、前轮及附件组成的折叠多轮车，其特征在于车架、座椅板与前轮架在一端，车架、座椅板与前轮架铰接，或车架与前轮架端铰接、车架与座椅板铰接，车架另一端固定轴座分别安装两个后轮，座椅板另一端固定轴座铰接有靠背板，前轮架另一端固定轴座有转向轴座，其下端通过前叉固定前轮，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子，转动互锁组成车供人乘坐，反之转动折叠在一起则体积小、外形如箱子易于停放、码放，该实用新型专利技术较之以往折叠车结构更加简单，且操作简单，在这互联网共享时代，它是都市人们上班、购物及观光的理想的代步工具，在乘高铁、轮船及飞机等进行长途旅行时方便携带，是现有各种交通工具的有力补充，其具有广阔的市场前景。

Folding multi wheel

It is mainly composed of rear wheel, frame, seating board, back board, front wheel frame, car handleer, foot, front wheel and accessories, which are characterized by the frame, seat board and front wheel at one end, hinged frame, seat plate and front wheel, hinged connection between frame and front wheel, hinged carriage with seat plate, and fixed end of the frame. The fixed axle seat is respectively installed two rear wheels, the other end of the seat plate is fixed with a back plate, and the other end of the seat has a steering axle seat on the other end of the front wheel frame. Its lower end is fixed by the front fork and the front wheel is fixed by the front fork. The utility model is simpler and easier to operate than the previous folding car. In this Internet sharing era, it is an ideal step tool for urban people to go to work, shopping and sightseeing. It is convenient to carry on long distance travel by high speed rail, ship and aircraft. It is the existing one. A powerful supplement to the means of transportation has broad market prospects.

【技术实现步骤摘要】
折叠多轮车
本技术涉及交通工具方面，提供一种轻巧、方便适合旅行的折叠多轮车。
技术介绍
科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车等公共交通工具，换乘距离远则费时费力，在这互联网时代出现共享单车方便了人们的出行，但在大都市中也产生了单车数量大和无序停放的问题，因此提供一种乘坐各种大型交通工具携带，换乘或其它短距离之间骑行的车辆，在箱式三轮车(专利号：982481381)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、箱式折叠车(专利号：2009202787961、2010201154998)、可折叠箱式电动车(专利号：201420497841.3)及参考箱形两轮折叠车(专利号：20072031109.6)、手提箱式折叠车(专利号：2011100454551、201110045455、2012103498753、2011102423030)等技术基础上，针对提供的各种折叠方式进行优化，产生本技术折叠多轮车，其较之以往折叠车具有结构稳定，且操作简单，展开成为的车在尺寸上、行驶重心及稳定性上都将更趋于合理，折叠后体积小、外形如箱子易于停放、码放。
技术实现思路
本技术的目的是提供折叠方便快捷，外形规则、体积小，展开时满足人们舒适的乘坐的折叠多轮车，主要是由后轮、车架、座椅板、靠背板、车架锁销、前轮架、车把、中轴、脚踏、车把锁销、脚踏转杆、前轮及附件组成，通过这些部件相互间的转动，实现从车到箱或箱到车的两种形状的方便转换，其特征在于车架、座椅板与前轮架在一端，车架、座椅板与前轮架铰接，或车架与前轮架端铰接、车架与座椅板铰接，车架另一端固定轴座分别安装两个后轮，座椅板另一端有轴座铰接着靠背板，前轮架另一端有转向轴座，其上端支撑车把、下端通过前叉固定前轮，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子，转动锁定成三轮或四轮车供人乘坐，松开锁定销子后，就可相互转动折叠在一起。车架、座椅板、前轮架铰接轴端侧面有槽孔，转动它们到相应位置用车架锁销卡住，固定车架与前轮架、座椅间板的运动，成为供人驾驶或骑行的代步工具，收缩合上为箱子形状可提，也可利用车轮推、拉行走，另就是将车架支撑臂设置足够粗和长，其空间满足电池组等的装入，为电池盒，这样增加行驶安全性。车把是由横把、支撑杆组成，横把为横置的车把手管中部连接立管呈T形状，下端开有轴孔与前叉上端铰接，且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径，通过支撑杆下端侧面开孔插入销子到前轮架前叉侧面孔中实现锁定；车把也可如椅子扶手形状，手把插入扶手中，扶手下端铰接在座椅板前端横管上，手把可在扶手中转动，用万向轴节或软轴、连杆，或电机等方式控制转向，也可采用前三轮或后三轮的车轮布置形式，实现后轮转向控制。增加连杆，其两端分别铰接靠背板、前轮架，及车把连杆，其两端分别铰接车把的套环、车架上，车把的套环就是在横向铰接轴座侧有竖向的环，环中间穿过车把立管，横向铰接轴座与连杆铰接，当转动前轮架时车把则立起，同时靠背板也随之打开或合上的整车联动方式，提高操作的快捷性。采用轮毂式电机，既电动机安装在轮毂位置上驱动，其易于智能化，通过控制器控制该技术的行驶和转向，来到使用者面前，自动展开供人乘坐，不用后自动收缩如图，行驶到指定位置存放，也可将中轴安装在前轮架梁上位于车脚踏位置上，在车架、座椅板与前轮架铰接轴上有中间链轮，用链条连接脚蹬链轮、中间链轮与后轮轴链轮的两级人力后轮驱动，也可为现有的中置式电机或发动机方式。可在靠背板背部靠背架的上端有头枕，采用靠背架的上端铰接或插入方式，通过滑动销子锁定在靠背板顶端，提高乘坐的舒适性，可在前轮架的前叉上端固定水平货架，提供使用时可放置货物，增加该车的实用性，可在车架后端上固定车连接件，其形状为一端固定在车架后端，另一端上面开有卡槽，卡槽尺寸可落入前轮架轮轴，如此将折叠多轮车首尾相连即可，依次可将逐次可连接多个，作为一列游览车。附图说明附图1，折叠多轮车的主视图。附图2，折叠多轮车的俯视图。附图3，折叠多轮车折叠后主视图。附图4，折叠多轮车示意图。附图5，折叠多轮车连杆方式主视图。附图6，折叠多轮车连杆方式俯视图。附图7，折叠多轮车扶手万向轴节转向方式主视图。附图8，折叠多轮车扶手万向轴节转向方式俯视图。附图9，折叠多轮车扶手摆杆转向方式主视图。附图10，折叠多轮车扶手摆杆转向方式俯视图。附图11，折叠多轮车扶手电机转向方式主视图。附图12，折叠多轮车扶手电机转向方式俯视图。附图13，折叠多轮车扶手前双轮折叠后主视图。附图14，折叠多轮车扶手前双轮示意图。附图15，折叠多轮车后三点方式主视图。附图16，折叠多轮车后三点方式俯视图。附图17，折叠多轮车前轮架两折折叠后主视图。附图18，折叠多轮车前轮架两折主视图。具体实施方式下面结合附图和实例对本技术进一步说明。图1实例中，1.后轮、2.车架、3.座椅板、4.靠背板、5.车架锁销、6.前轮架、7.车把、8.中轴、9.脚踏、10.车把锁销、11.脚踏转杆、12.前轮及附件组成，车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)在一端，车架(2)与前轮架(6)铰接，车架(2)与座椅板(3)铰接，车架(2)另一端固定轴座分别安装两个后轮(1)，座椅板(3)另一端固定轴座铰接有靠背板(4)，前轮架(6)另一端固定轴座有转向轴座，其上端支撑车把(7)、下端通过前叉固定前轮(12)，在它们铰接轴处，设有座椅板(3)固定的车架锁销(5)挡块，对应前轮架(6)也有挡块，车架(2)上也有挡块组成。其锁定是这样实现的，座椅板(3)上车架锁销(5)与前轮架(6)档块重合时，前轮架(6)上挡块受车架锁销(5)和车架(2)上挡块限制前轮架(6)不能转动，转动座椅板(3)使得的车架锁销(5)转离原有位置，这时前轮架(6)就可转动，图2为本技术的俯视图，图3为本技术的折叠后主视图，图4为本技术三维示意图。车把(7)是由横把、支撑杆组成。横把为横置的车把手管中部连接立管呈T形状，下端开有轴孔与前叉上端铰接，且开口宽度要超过前轮架(6)立管处轴盖直径，连杆(14)分别铰接车把(7)的套环和车架(2)前端，车把(7)的套环就是在横向铰接轴座侧有竖向的环，环中间穿过车把(7)立管，横向铰接轴座与连杆(14)铰接，当转动前轮架(6)时车把(7)则立起，可通过车把(7)立管下端侧面孔插入销子到前轮架(6)前叉侧面孔中实现锁定。脚踏(9)固定在前轮架(6)中部的立管上成为一体，脚踏转杆(11)铰接在脚踏(9)横管上，通过转动脚踏转杆(11)起到启动和刹车作用。动力装置采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂的位置上，可安装在前轮(1)、后轮(1)上之一，可在靠背板(4)设置轴座，铰接头枕来提高乘坐舒适性。图5实例中，为该技术的连杆方式，车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)在一端铰接，车架(2)另一端固定轴座分别安装两个后轮(1)，座椅板(3)另一端固定轴座铰接有靠背板，前轮架(6)另一端固定轴座有转向轴座，其上端支撑车把(7)、下端通过前叉固定前轮(12)，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子组成，连杆(14)，其两端分别铰接车把(7)的套环和车架(2)上，车把(7)的套环就是在横向铰接轴座侧有竖向的环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠多轮车，由后轮(1)、车架(2)、座椅板(3)、靠背板(4)、车架锁销(5)、前轮架(6)、车把(7)、中轴(8)、脚踏(9)、车把锁销(10)、脚踏转杆(11)、前轮(12)及附件组成，车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)在一端，车架(2)与前轮架(6)铰接，车架(2)与座椅板(3)铰接，或车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)铰接，车架(2)另一端固定轴座分别安装两个后轮(1)，座椅板(3)另一端固定轴座铰接有靠背板(4)，前轮架(6)另一端设置有转向轴座，下端通过前叉固定前轮(12)，在座椅板(3)固定的车架锁销(5)，对应前轮架(6)也有挡块，车架(2)上也有挡块组成，座椅板(3)上车架锁销(5)与前轮架(6)档块重合时，前轮架(6)上挡块受车架锁销(5)和车架(2)上挡块限制前轮架(6)不能转动，转动座椅板(3)使得的车架锁销(5)转离原有位置，这时前轮架(6)就可转动。

【技术特征摘要】
1.一种折叠多轮车，由后轮(1)、车架(2)、座椅板(3)、靠背板(4)、车架锁销(5)、前轮架(6)、车把(7)、中轴(8)、脚踏(9)、车把锁销(10)、脚踏转杆(11)、前轮(12)及附件组成，车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)在一端，车架(2)与前轮架(6)铰接，车架(2)与座椅板(3)铰接，或车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)铰接，车架(2)另一端固定轴座分别安装两个后轮(1)，座椅板(3)另一端固定轴座铰接有靠背板(4)，前轮架(6)另一端设置有转向轴座，下端通过前叉固定前轮(12)，在座椅板(3)固定的车架锁销(5)，对应前轮架(6)也有挡块，车架(2)上也有挡块组成，座椅板(3)上车架锁销(5)与前轮架(6)档块重合时，前轮架(6)上挡块受车架锁销(5)和车架(2)上挡块限制前轮架(6)不能转动，转动座椅板(3)使得的车架锁销(5)转离原有位置，这时前轮架(6)就可转动。2.根据权利要求1所述的折叠多轮车，其特征在于车把(7)是由横把、支撑杆组成，横把为横置的车把手管中部连接立管呈T形状，下端开有轴孔与前叉上端铰接，且开口宽度要超过前轮架(6)立管处轴盖直...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，胡钧赫，刘哲，胡欣翔，
申请(专利权)人：胡静宇，
类型：新型
国别省市：北京,11