The hydraulic pressure control loop of the car dump press of the utility model relates to a bulk loading and unloading mechanical equipment, and is specifically a hydraulic pressure device for the dump truck of the railway gondola truck. The hydraulic control loop of the car press stabilizer, including pressure switch, sequence valve, pole side electromagnetic valve, valve core side solenoid valve, oil return electromagnetic valve, pressure reducing valve, pressure reducing side one-way valve, oil cylinder compensation cavity one-way valve and press cylinder, is connected to a conventional turning machine hydraulic control loop through pipeline; its characteristics are A branch pipeline is added on the oil pipeline between the pressure switch and the solenoid valve of the connecting rod, and a pressure stabilizing valve is connected to the branch pipeline. The utility model has the characteristics of novel structure, simple and compact, simple installation, low failure rate, high safety and easy to rebuild the old equipment. Therefore, it belongs to a new type of pressure control hydraulic control loop of a new car dumper which integrates economy and practicality.
【技术实现步骤摘要】
翻车机压车稳压液压控制回路
本技术所述的翻车机压车稳压液压控制回路,涉及一种散料装卸机械设备,具体为铁路敞车散料装卸的翻车机压车液压装置。
技术介绍
目前在翻车机压车液压系统回路应用中常常因为液压泄漏,以及车体翻转过程车体体位变化引起机械的间隙量、弹性变形量等因素影响导致油缸保压不稳定,压力丢失比较严重的现象,经常影响翻车正常工作。国内现有的一些相关专利或技术都或多或少存在各种不足:1、“翻车机压车机构液压控制系统”(专利号:201010228180.0)该设计提供的是一种翻车机压车液压控制回路,液压系统回路没有采用稳压阀,因此不能保证翻车机翻转压车过程的压力稳定;2、“一种翻车机用液压控制系统”(专利号:201210582731.2)该设计提供的是一种翻车机液压控制系统,在压车回路上采用了带有行程检测的插装阀结构,压车控制的液压原理有所不同,保压状态虽由继电器检测,但没有采用稳压阀,因此不能保证翻车机翻转压车过程的压力稳定;3、“辊压机液压系统及其压力自动稳压装置”(专利号:201210139247.2)该设计用于辊压机液压系统,其描述稳压回路采用标准皮囊蓄能器与液压阀组配合;上述各种用于翻车机液压系统的设计均存在着各种不足,无法保证翻车机翻转压车过程的压力稳定。针对上述现有技术中所存在的问题,研究设计一种新型的翻车机压车稳压液压控制回路,从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
技术实现思路
鉴于上述现有技术中所存在的问题,本技术的目的是研究设计一种新型的翻车机压车稳压液压控制回路,解决各类翻车机液压系统中,具有防止在翻车机车体翻转过程中压车油缸压力降 ...
【技术保护点】
1.一种翻车机压车稳压液压控制回路,包括压力开关(13)、顺序阀(14)、杆侧电磁阀(15)、阀芯侧电磁阀(16)、回油电磁阀(17)、减压阀(18)、减压侧单向阀(19)、油缸补偿腔单向阀(20)和压车油缸(21);上述器件通过管路连接成常规的翻车机压车液压控制回路;其特征在于在压力开关(13)与连接杆侧电磁阀(15)之间的油路管道上增设分支管路,分支管路上连接有压车稳压阀(12)。
【技术特征摘要】
1.一种翻车机压车稳压液压控制回路,包括压力开关(13)、顺序阀(14)、杆侧电磁阀(15)、阀芯侧电磁阀(16)、回油电磁阀(17)、减压阀(18)、减压侧单向阀(19)、油缸补偿腔单向阀(20)和压车油缸(21);上述器件通过管路连接成常规的翻车机压车液压控制回路;其特征在于在压力开关(13)与连接杆侧电磁阀(15)之间的油路管道上增设分支管路,分支管路上连接有压车稳压阀(12)。2.根据权利要求1所述的翻车机压车稳压液压控制回路,其特征在于所述的压车稳压阀(12)包括:阀体(1)、阀芯组合密封圈(2)、阀芯(3)、带槽垫片(4)、碟簧(5)、导向阀盖(6)、垫片(7)、阀盖密封圈(8)、垫圈(9)、螺栓(10)、通气过滤组合塞(11);所述的阀芯(3)的外壁上设置有环形槽,在环形槽内装有阀芯组合密封...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘林,李洋,陈强,杨京兰,邓劭华,
申请(专利权)人:大连华锐重工集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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