多路阀尾联及电液比例多路阀制造技术

本发明专利技术涉及一种多路阀尾联及电液比例多路阀，其中多路阀尾联包括阀体(5)，阀体(5)上设有负载敏感反馈油口(13)和回油口(11)，负载敏感反馈油口(13)与回油口(11)可选择地连通。本发明专利技术多路阀尾联实施例中的阀体上设有负载敏感反馈油口和回油口，负载敏感反馈油口和回油口可选择地连通，当负载敏感反馈油口和回油口连通时，可以实现对负载反馈油路进行卸荷的功能，使负载反馈油路的卸荷功能集成在尾联上，有利于简化尾联所在多路阀的其他联的结构，使其他联的控制油路的布置也更加方便，降低加工难度。

【技术实现步骤摘要】
多路阀尾联及电液比例多路阀
本专利技术涉及多路阀
，尤其涉及一种多路阀尾联及电液比例多路阀。
技术介绍
目前，负载敏感多路阀已广泛地应用于各种工程机械上，这种阀在工作过程中可以实现多个执行机构的复合动作，并且在液压泵的流量达到饱和时，各联执行机构的动作不受负载影响，与主阀阀芯的开度成比例，能够有效调整不同负载所需的流量，保证整机动作的稳定性。片式负载敏感多路阀一般由一定数量的换向阀单元组合而成，包括进油联、工作联和尾联，集换向阀、单向阀、溢流阀和补油阀于一体，其控制方式有手动控制、液压先导控制和电比例控制。其中，液压先导控制的多路阀，需要在系统中提供外部先导油源，通过控制先导压力，推动主阀芯产生位移，从而控制主阀芯开度，实现工作联流量分配；电比例控制的多路阀，将模拟或数字信号成比例地转变为液压系统中连续的流量或压力控制主阀芯产生位移，可以利用控制信号实现油液流量、压力的比例控制，简化系统，实现远距离控制、自动化控制，提高系统的稳定性。目前，负载敏感多路阀通常采用定差溢流阀和压力补偿阀实现多路阀的多个执行机构同时动作，通过梭阀将各执行机构的最高负载压力传递至进油联的弹簧侧和压力补偿阀的一侧，利用压力补偿阀补偿负载较低的工作联的压力，使主阀芯的前后压差保持一致，实现抗饱和功能，即当流量达到饱和时，各联主阀压差保持一致，保证流量与主阀芯的开度成比例，在一定范围内少受负载影响，而尾联一般只设置进油口、出油口、集成LS溢流阀和LS流量控制阀，实现引入、引出液压泵流量、减小LS油路冲击等功能，实现功能较少，结构简单。目前，工程机械车辆多数采用手动控制或液压先导控制的多路阀，匹配定量泵或变量泵系统，但这种控制方式存在操作者操作费力、控制精度差、难以协调稳定控制各执行动作、系统工作稳定性及自动化程度受多路阀影响较大等问题，因此采用电比例多路阀成为各种工程机械的未来应用趋势。但是，在开发手动或液压先导控制的多路阀时已投入了配套的模具、夹具和刀具，如果完全废弃原有的手动控制或液压先导控制的多路阀和配套的各种工具，重新开发电液比例多路阀，会造成很大的浪费，开发周期和开发成本也很难保证。需要说明的是，公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种多路阀尾联及电液比例多路阀，以使多路阀尾联具备使负载反馈油路卸荷的功能。为实现上述目的，本专利技术提供了一种多路阀尾联，包括阀体，阀体上设有负载敏感反馈油口和回油口，负载敏感反馈油口与回油口可选择地连通。进一步地，尾联还包括开关阀，开关阀连接在负载敏感反馈油口与回油口之间。进一步地，尾联还包括减压阀，阀体上还设有主进油口、内部先导供油口和内部先导泄油口，减压阀的进油口与主进油口连通，减压阀的出油口与内部先导供油口连通，内部先导供油口用于向负载敏感多路阀中的工作联提供先导控制油，内部先导泄油口与回油口连通，内部先导泄油口用于使工作联中的先导控制油泄压。进一步地，内部先导供油口包括第一内部供油口和第二内部供油口，第一内部供油口和第二内部供油口分别与工作联内主阀芯两端的先导控制进油口连通。进一步地，内部先导泄油口包括第一内部泄油口和第二内部泄油口，第一内部泄油口和第二内部泄油口分别与工作联内主阀芯两端的先导控制泄油口连通。进一步地，尾联还包括滤油器，滤油器连接在减压阀的出油口。进一步地，阀体上还设有测压口，测压口与减压阀和内部先导供油口之间的连通油路连接。进一步地，阀体上还设有外部先导泄油口，外部先导泄油口与回油口连通。进一步地，尾联还包括溢流阀，溢流阀连接在负载敏感反馈油口与回油口之间。进一步地，尾联还包括溢流阀和开关阀，阀体的底部为平面，阀体正向放置时，溢流阀和开关阀分别安装在阀体的顶部左侧且上下布置，减压阀安装在阀体的顶部右侧且水平布置。进一步地，阀体内设有第一通道组，第一通道组在阀体的竖直设置的第一功能平面上使负载敏感反馈油口与开关阀的进油口和溢流阀的进油口连通。进一步地，阀体内设有第二通道组，第二通道组在阀体的竖直设置的第二功能平面上使主进油口与减压阀进油口连通。进一步地，阀体上还设有测压口，阀体内设有第三通道组，第三通道组在阀体的水平设置的第三功能平面上使减压阀出油口与内部先导供油口和测压口连通。进一步地，阀体上还设有外部先导泄油口，阀体内设有第四通道组，第四通道组在阀体的竖直设置的第四功能平面上使内部先导泄油口与回油口和外部先导泄油口连通。进一步地，阀体内设有第五通道组，第五通道组在阀体的水平设置的第五功能平面上和阀体的竖直设置的第六功能平面上使减压阀的出油口和开关阀的出油口均与回油口连通。进一步地，内部先导供油口包括第一内部供油口和第二内部供油口，内部先导泄油口包括第一内部泄油口和第二内部泄油口，第一内部供油口和第一内部泄油口均设置在阀体的前侧面的左侧，第一内部供油口所在孔道和第一内部泄油口所在孔道均前后布置且长度不同，以连通不同的通道；和/或，第二内部供油口和第二内部泄油口均设置在阀体的前侧面的右侧，第二内部供油口所在孔道和第二内部泄油口所在孔道均前后布置且长度不同，以连通不同的通道。为实现上述目的，本专利技术还提供了一种电液比例多路阀，包括上述的多路阀尾联。进一步地，电液比例多路阀还包括工作联，工作联内设有主阀芯，尾联的内部先导供油口与主阀芯两端的先导控制进油口连通，以通过尾联向工作联提供用于控制主阀芯运动的先导油液，尾联的内部先导泄油口与主阀芯两端的先导控制泄油口连通，以通过尾联实现先导泄油，多路阀的主进油口的进油量通过电比例控制，以使主阀芯实现电液比例控制。基于上述技术方案，本专利技术多路阀尾联实施例中的阀体上设有负载敏感反馈油口和回油口，负载敏感反馈油口和回油口可选择地连通，当负载敏感反馈油口和回油口连通时，可以实现对负载反馈油路进行卸荷的功能，使负载反馈油路的卸荷功能集成在尾联上，有利于简化尾联所在多路阀的其他联的结构，使其他联的控制油路的布置也更加方便，降低加工难度。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术多路阀尾联一个实施例的原理图。图2为本专利技术多路阀尾联一个实施例的第一功能平面的截面图。图3为本专利技术多路阀尾联一个实施例的第三功能平面的截面图。图4为本专利技术多路阀尾联一个实施例的第四功能平面的截面图。图5为本专利技术多路阀尾联一个实施例的俯视图。图中：1、溢流阀；2、开关阀；3、减压阀；4、滤油器；5、阀体；6、主进油口；7、第一内部供油口；8、第二内部供油口；9、第一内部泄油口；10、第二内部泄油口；11、回油口；12、外部先导泄油口；13、负载敏感反馈油口；14、测压口；15、螺纹段；16、回油油腔；17、减压阀出油口；18、减压阀进油口；19、减压阀泄油口；21、第一通道；22、第二通道；23、第三通道；24、第四通道；25、第五通道；26、第六通道；27、第七通道；28、第八通道；29、第九通道；30、第十通道；31、第十一通道；32、第十二通道；33、第十三通道；34、第十四通道；35、第十本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多路阀尾联，其特征在于，包括阀体(5)，所述阀体(5)上设有负载敏感反馈油口(13)和回油口(11)，所述负载敏感反馈油口(13)与所述回油口(11)可选择地连通。

【技术特征摘要】
1.一种多路阀尾联，其特征在于，包括阀体(5)，所述阀体(5)上设有负载敏感反馈油口(13)和回油口(11)，所述负载敏感反馈油口(13)与所述回油口(11)可选择地连通。2.根据权利要求1所述的多路阀尾联，其特征在于，所述尾联还包括开关阀(2)，所述开关阀(2)连接在负载敏感反馈油口(13)与回油口(11)之间。3.根据权利要求1所述的多路阀尾联，其特征在于，所述尾联还包括减压阀(3)，所述阀体(5)上还设有主进油口(6)、内部先导供油口和内部先导泄油口，所述减压阀(3)的进油口与所述主进油口(6)连通，所述减压阀(3)的出油口与所述内部先导供油口连通，所述内部先导供油口用于向负载敏感多路阀中的工作联提供先导控制油，所述内部先导泄油口与所述回油口(11)连通，所述内部先导泄油口用于使所述工作联中的先导控制油泄压。4.根据权利要求3所述的多路阀尾联，其特征在于，所述内部先导供油口包括第一内部供油口(7)和第二内部供油口(8)，所述第一内部供油口(7)和所述第二内部供油口(8)分别与所述工作联内主阀芯两端的先导控制进油口连通。5.根据权利要求3所述的多路阀尾联，其特征在于，所述内部先导泄油口包括第一内部泄油口(9)和第二内部泄油口(10)，所述第一内部泄油口(9)和所述第二内部泄油口(10)分别与所述工作联内主阀芯两端的先导控制泄油口连通。6.根据权利要求3所述的多路阀尾联，其特征在于，所述尾联还包括滤油器(4)，所述滤油器(4)连接在所述减压阀(3)的出油口。7.根据权利要求3所述的多路阀尾联，其特征在于，所述阀体(5)上还设有测压口(14)，所述测压口(14)与所述减压阀(3)和所述内部先导供油口之间的连通油路连接。8.根据权利要求1所述的多路阀尾联，其特征在于，所述阀体(5)上还设有外部先导泄油口(12)，所述外部先导泄油口(12)与所述回油口(11)连通。9.根据权利要求1所述的多路阀尾联，其特征在于，所述尾联还包括溢流阀(1)，所述溢流阀(1)连接在负载敏感反馈油口(13)与回油口(11)之间。10.根据权利要求3所述的多路阀尾联，其特征在于，所述尾联还包括溢流阀(1)和开关阀(2)，所述阀体(5)的底部为平面，所述阀体(5)正向放置时，所述溢流阀(1)和所述开关阀(2)分别安装在所述阀体(5)的顶部左侧且上下布置，所述减压阀(3)安装在所述阀体(5)的顶部右侧且水平布置。11.根据权利要求10所述的多路阀尾联，其特征在于，所述阀体(5)内设有第一通道组，所述第一通道组在所述阀体(5)的竖直...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢红兵，景军清，薛源，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32