一种新型汽车电池组温控箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车电池组温控箱，包括：外壳，所述外壳上设置有保护盖、电缆孔和控制器，所述外壳内设置有散热板，所述散热板上设置有温控装置，所述温控装置与所述控制器电连接，所述散热板与所述外壳之间设置有水箱，所述水箱与冷水箱通过第一出水管相连接，所述第一出水管上设置有第一阀门，所述第一阀门和所述控制器电连接，所述冷水箱上设置有冷却装置和第一进水管，所述水箱与热水箱通过第二出水管相连接，所述第二出水管上设置有第二阀门，所述第二阀门和所述控制器电连接，所述热水箱上设置有加热装置和第二进水管。该结构可把箱体内的温度控制在一定范围制之内，使温控箱实现实时的温度控制。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车电池组温控箱
本技术涉及汽车产品
，特别涉及一种新型汽车电池组温控箱。
技术介绍
随着科技的不断发展，新能源汽车成为市场新宠，其特点是有效降低汽车的油耗和排放、动力强劲、噪音小，因此不断受到国家和消费者的青睐，已成为汽车发展的新热点，现有技术中，汽车电池组散热装置不能实现实时的温度控制，从而降低了新能源汽车的客户体验。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种新型汽车电池组温控箱，以解决现有技术中汽车电池组散热装置不能实现实时的温度控制的技术问题。为实现上述目的，本技术提供一种新型汽车电池组温控箱，包括：外壳，所述外壳上设置有保护盖、电缆孔和控制器，所述外壳内设置有散热板，所述散热板上设置有温控装置，所述温控装置与所述控制器电连接，所述散热板与所述外壳之间设置有水箱，所述水箱与冷水箱通过第一出水管相连接，所述第一出水管上设置有第一阀门，所述第一阀门和所述控制器电连接，所述冷水箱上设置有冷却装置和第一进水管，所述水箱与热水箱通过第二出水管相连接，所述第二出水管上设置有第二阀门，所述第二阀门和所述控制器电连接，所述热水箱上设置有加热装置和第二进水管。进一步地，所述冷水箱和所述热水箱分别与所述外壳固定连接。进一步地，所述第一进水管和所述第二进水管分别与水源相连接。进一步地，所述散热板由铝合金材质制成。有以下有益效果：本技术的一种新型汽车电池组温控箱，该结构可通热水箱和冷水箱，冷水箱内实时处于制冷状态，热水箱内实时处于加热状态，使得该结构在温控装置把检测到的温度信息传递给控制器，当温度低于某一值时控制器控制第二阀门打开，使得热水可以进入水箱，当温度高于某一值时控制器控制第一阀门打开，使得冷水可以进入水箱，从而把箱体内的温度控制在一定范围制之内，使温控箱实现实时的温度控制。附图说明下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术的优选实施例的结构示意图。附图标记说明：1、外壳；2、保护盖；3、电缆孔；4、控制器；5、散热板；6、温控装置；7、水箱；8、冷水箱；9、第一出水管；10、第一阀门；11、冷却装置；12、第一进水管；13、热水箱；14、第二出水管；15、第二阀门；16、加热装置；17、第二进水管。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明。请参阅图1，本技术的优选实施例提供了一种新型汽车电池组温控箱，包括：外壳1，所述外壳1上设置有保护盖2、电缆孔3和控制器4，所述外壳1内设置有散热板5，所述散热板5上设置有温控装置6，所述温控装置6与所述控制器4电连接，所述散热板5与所述外壳1之间设置有水箱7，所述水箱7与冷水箱8通过第一出水管9相连接，所述第一出水管9上设置有第一阀门10，所述第一阀门10和所述控制器4电连接，所述冷水箱8上设置有冷却装置11和第一进水管12，所述水箱7与热水箱13通过第二出水管14相连接，所述第二出水管14上设置有第二阀门15，所述第二阀门15和所述控制器4电连接，所述热水箱13上设置有加热装置16和第二进水管17。该结构可通热水箱13和冷水箱8，冷水箱8内实时处于制冷状态，热水箱13内实时处于加热状态，使得该结构在温控装置6把检测到的温度信息传递给控制器4，当温度低于某一值时控制器4控制第二阀门15打开，使得热水可以进入水箱，使得该装置处于加热状态，当温度高于某一值时控制器4控制第一阀门10打开，使得冷水可以进入水箱，使得该装置处于散热状态，从而把箱体内的温度控制在一定范围制之内，使温控箱实现实时的温度控制。优选地，所述冷水箱8和所述热水箱13分别与所述外壳1固定连接，保证整体的稳定性。优选地，所述第一进水管12和所述第二进水管17分别与水源相连接，为冷水箱8和热水箱13进行注水。优选地，所述散热板5由铝合金材质制成，铝合金材质具有良好的散热性能，同时具有一定硬度，从而可以起到支撑电池组的作用。从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果：该结构可通热水箱13和冷水箱8，冷水箱8内实时处于制冷状态，热水箱13内实时处于加热状态，使得该结构在温控装置6把检测到的温度信息传递给控制器4，当温度低于某一值时控制器4控制第二阀门15打开，使得热水可以进入水箱，使得该装置处于加热状态，当温度高于某一值时控制器4控制第一阀门10打开，使得冷水可以进入水箱，使得该装置处于散热状态，从而把箱体内的温度控制在一定范围制之内，使温控箱实现实时的温度控制。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术；对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车电池组温控箱，其特征在于，包括：外壳(1)，所述外壳(1)上设置有保护盖(2)、电缆孔(3)和控制器(4)，所述外壳(1)内设置有散热板(5)，所述散热板(5)上设置有温控装置(6)，所述温控装置(6)与所述控制器(4)电连接，所述散热板(5)与所述外壳(1)之间设置有水箱(7)，所述水箱(7)与冷水箱(8)通过第一出水管(9)相连接，所述第一出水管(9)上设置有第一阀门(10)，所述第一阀门(10)和所述控制器(4)电连接，所述冷水箱(8)上设置有冷却装置(11)和第一进水管(12)，所述水箱(7)与热水箱(13)通过第二出水管(14)相连接，所述第二出水管(14)上设置有第二阀门(15)，所述第二阀门(15)和所述控制器(4)电连接，所述热水箱(13)上设置有加热装置(16)和第二进水管(17)。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车电池组温控箱，其特征在于，包括：外壳(1)，所述外壳(1)上设置有保护盖(2)、电缆孔(3)和控制器(4)，所述外壳(1)内设置有散热板(5)，所述散热板(5)上设置有温控装置(6)，所述温控装置(6)与所述控制器(4)电连接，所述散热板(5)与所述外壳(1)之间设置有水箱(7)，所述水箱(7)与冷水箱(8)通过第一出水管(9)相连接，所述第一出水管(9)上设置有第一阀门(10)，所述第一阀门(10)和所述控制器(4)电连接，所述冷水箱(8)上设置有冷却装置(11)和第一进水管(12)，所述水箱(7)与热水箱(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨钧，
申请(专利权)人：江苏进耕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32