一种道路桥梁支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁支座，一种道路桥梁支座，包括：支撑机构、固定机构，所述支撑机构设在固定机构上端；所述支撑机构包括连接底座，所述连接底座的中心设有中心支撑座体，所述中心支撑座体的上部两侧设有护耳，所述护耳间设有凹槽体，本实用新型专利技术的连接底座使用圆盘形状的连接底座，当支撑肋板和斜面支撑护板安装在中心支撑座体和连接底座上时可以有效地将桥体的重力均匀的施加在链接底座上，将连接头放入四个底座固定孔中可以有效地固定混凝土桥墩和桥梁支座，解决了现有技术的容易发生位置错动的问题；将支撑加固护座体换为支撑肋板，大大节省了材料，优化了整体结构。

A kind of road bridge support

The utility model discloses a road bridge bearing, a road bridge support, including a supporting mechanism and a fixing mechanism, the supporting mechanism is arranged on the upper fixing mechanism; the supporting mechanism comprises a connecting base, the connecting base is arranged in the center of the center for supporting the base, the upper both sides of the seat body is provided with a support center the groove body is provided with the ear, ear protectors, the utility model is connected with the base using a disk shaped connection base, when the supporting rib and the inclined support plate supporting the seat body in the center and the connection base can effectively bridge the uniform gravity exerted on the link on the base, the connecting head can be effectively fixed concrete pier and bridge support into the four base fixing hole, solves the problem of fault prone position; the supporting reinforcement for seat The supporting rib, which greatly saves material, optimizing the overall structure.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁支座
本技术涉及道路桥梁
，尤其涉及一种道路桥梁支座。
技术介绍
随着我国现代化进程不断加快，基础设施建设越来越重要，尤其是城市化进程迅速推进，城市的道路交通越来越拥堵，需要建设各种立交桥和地下通道来缓解交通压力。在进行道路桥梁的建设时，桥梁支座是架设于桥墩上，顶部支撑桥梁上部结构的装置。传统的钢铁桥梁的桥梁支座其连接底座直接平放在桥墩上，桥梁支座整体容易发生结构移位，导致桥梁出现安全事故；支撑加固护座体结构多余，浪费制造材料。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁支座，其连接底座使用圆盘形状的连接底座，大大节省了材料，优化了整体结构；解决了支撑加固护座体结构多余，浪费制造材料的问题。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种道路桥梁支座，包括：支撑机构、固定机构，所述支撑机构设在固定机构上端；所述支撑机构包括连接底座，所述连接底座的中心设有中心支撑座体，所述中心支撑座体的上部两侧均设有护耳，所述护耳间设有凹槽体，所述凹槽体底部均匀排布有凹槽凸起，所述中心支撑座体的一侧设有支撑肋板，所述中心支撑座体靠近支撑肋板的两侧均设有斜面支撑护板，所述支撑肋板、斜面支撑护板与中心支撑座体的连接端一侧设有肋板边，所述肋板边上设有螺孔；所述固定机构包括固定架，所述固定架为四个，所述固定架上部均设有连接头，所述固定架中部设有联接架，所述固定架下部设有固定架底座，所述连接底座下部设有底座固定孔，所述固定架底座和连接头一体成型，所述联接架焊接在四个固定架的中部，所述连接底座下端设有底座下凸起。进一步的，所述连接底座呈圆盘状。进一步的，所述中心支撑座体与连接底座的连接方式为焊接。进一步的，所述凹槽凸起和底座下凸起经过表面碳化处理。进一步的，所述连接头与底座固定孔相匹配。进一步的，所述固定架整体经过发黑处理，且固定架外层涂有一层抗氧化漆。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：本技术的连接底座使用圆盘形状的连接底座，当支撑肋板和斜面支撑护板安装在中心支撑座体和连接底座上时，可以有效地将桥体的重力均匀的施加在链接底座上，而链接底座的底部有四个底座固定孔，将连接头放入四个底座固定孔中可以有效地固定混凝土桥墩和桥梁支座，解决了现有技术的容易发生位置错动的问题；将支撑加固护座体换为支撑肋板，大大节省了材料，优化了整体结构。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的一种道路桥梁支座的结构示意图。图2为本技术提出的一种连接底座中固定机构的结构示意图。图3为本技术提出的一种凹槽凸起（即图1中A处）和底座下凸起（即图2中C处）的结构示意图。图4为肋板边与连接座底和中心支撑座体的连接螺孔（即图1中B处）的结构示意图。图中：1-连接底座、2-支撑肋板、3-中心支撑座体、4-护耳、5-凹槽体、6-肋板边、7-斜面支撑护板、8-固定架、9-螺孔、10-底座固定孔、11-连接头、12-联接架、13-固定架底座、14-凹槽凸起、15-底座下凸起。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-4，一种道路桥梁支座，包括：支撑机构、固定机构，所述支撑机构设在固定机构上端；所述支撑机构包括连接底座1，所述连接底座1的中心设有中心支撑座体3，所述中心支撑座体3的上部两侧均设有护耳4，所述护耳4间设有凹槽体5，所述凹槽体5底部均匀排布有凹槽凸起14，所述中心支撑座体3的一侧设有支撑肋板2，所述中心支撑座体3靠近支撑肋板2的两侧均设有斜面支撑护板7，所述支撑肋板2、斜面支撑护板7与中心支撑座体3的连接端一侧设有肋板边6，所述肋板边6上设有螺孔9；所述固定机构包括固定架8，所述固定架8为四个，所述固定架8上部均设有连接头11，所述固定架8中部设有联接架12，所述固定架8下部设有固定架底座13，所述连接底座1下部设有底座固定孔10，所述固定架底座13和连接头11一体成型，所述联接架12焊接在四个固定架8的中部，所述连接底座1下端设有底座下凸起15；所述连接底座1呈圆盘状；所述中心支撑座体3与连接底座1的连接方式为焊接；所述凹槽凸起14和底座下凸起15经过表面碳化处理；所述连接头11与底座固定孔10相匹配；所述固定架8整体经过发黑处理，且固定架8外层涂有一层抗氧化漆。当实施时，在桥墩灌注混凝土浆时便将固定架8的固定架底座13与混凝土钢筋骨架连接在一起，固定架底座13也灌注在其中，直到灌注到联接架12为止；等到凝固时再将已经安装好的桥梁支座放在上面，安放时将连接头11放入底座固定孔10中；安装桥梁支座时将连接底座1与中心支撑座体3焊接在一起，然后斜面支撑护板7放在中心支撑座体3两侧，用螺钉将其与连接底座1连接起来，支撑肋板2放在中心支撑座体3的中间处，前后各有两个，再用螺钉将其与底座连接在一起，然后将安装好的桥梁支座与固定架8连接在一起,本技术的连接底座1使用圆盘形状的连接底座1，当支撑肋板2和斜面支撑护板7安装在中心支撑座体3和连接底座1上时，可以有效地将桥体的重力均匀的施加在连接底座1上，而链接底座1的底部有四个底座固定孔10，将连接头11放入四个底座固定孔10中可以有效地固定混凝土桥墩和桥梁支座，解决了现有技术的容易发生位置错动的问题；将支撑加固护座体换为支撑肋板2，大大节省了材料，优化了整体结构。本技术未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁支座，其特征在于，包括：支撑机构、固定机构，所述支撑机构设在固定机构上端；所述支撑机构包括连接底座（1），所述连接底座（1）的中心设有中心支撑座体（3），所述中心支撑座体（3）的上部两侧均设有护耳（4），所述护耳（4）间设有凹槽体（5），所述凹槽体（5）底部均匀排布有凹槽凸起（14），所述中心支撑座体（3）的一侧设有支撑肋板（2），所述中心支撑座体（3）靠近支撑肋板（2）的两侧均设有斜面支撑护板（7），所述支撑肋板（2）、斜面支撑护板（7）与中心支撑座体（3）的连接端一侧设有肋板边（6），所述肋板边（6）上设有螺孔（9）；所述固定机构包括固定架（8），所述固定架（8）为四个，所述固定架（8）上部均设有连接头（11），所述固定架（8）中部设有联接架（12），所述固定架（8）下部设有固定架底座（13），所述连接底座（1）下部设有底座固定孔（10），所述固定架底座（13）和连接头（11）一体成型，所述联接架（12）焊接在四个固定架（8）的中部，所述连接底座（1）下端设有底座下凸起（15）。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁支座，其特征在于，包括：支撑机构、固定机构，所述支撑机构设在固定机构上端；所述支撑机构包括连接底座（1），所述连接底座（1）的中心设有中心支撑座体（3），所述中心支撑座体（3）的上部两侧均设有护耳（4），所述护耳（4）间设有凹槽体（5），所述凹槽体（5）底部均匀排布有凹槽凸起（14），所述中心支撑座体（3）的一侧设有支撑肋板（2），所述中心支撑座体（3）靠近支撑肋板（2）的两侧均设有斜面支撑护板（7），所述支撑肋板（2）、斜面支撑护板（7）与中心支撑座体（3）的连接端一侧设有肋板边（6），所述肋板边（6）上设有螺孔（9）；所述固定机构包括固定架（8），所述固定架（8）为四个，所述固定架（8）上部均设有连接头（11），所述固定架（8）中部设有联接架（12），所述固定架（8）下部设有固定架底座（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东，车林，王攀，
申请(专利权)人：王东，
类型：新型
国别省市：山东,37