城市轨道交通运行与控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种城市轨道交通运行与控制系统：由报警模块、DX单元、制动控制单元BCU、车重压力传感器、车辆总线MVB、网关GW、列车总线WTB、车辆控制单元VCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块、监控中心组成。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，采用TCN列车通信网络、显示屏IDU、无线通讯模块相结合的技术，解决了生产效率低，列车运行的安全性、可靠性低，维护效率低，浪费成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通运行与控制系统
本技术属于交通运行与控制系统领域，尤其是一种城市轨道交通运行与控制系统。
技术介绍
随着我国城市化进程和社会经济的发展，城市轨道交通近年来发展迅速。在我国城市轨道已形成一定规模、城市轨道交通产业已初步形成的情况下，城市轨道交通的发展与城市土地资源、环境、能源等息息相关，对城市社会经济和国民经济将产生较大的影响。城市轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、污染少等特点而成为世界各国解决城市交通问题的首选方案。改善城市交通紧张状况最行之有效的方法就是发展高层次、立体化、大运量的快速轨道交通系统，充分发挥公共交通的优势，促进城市交通与经济、社会、环境的协调发展。轨道交通大规模集中建设和大量线路集中开通运营，建设与运营人才尤其是高端人才整体缺乏情况严重，这已成为制约我国城市轨道交通健康持续发展的短板。生产效率低，列车运行的安全性、可靠性低，维护效率低，浪费成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，设计一种城市轨道交通运行与控制系统，解决了生产效率低，列车运行的安全性、可靠性低，维护效率低，浪费成本的问题。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：由报警模块、DX单元、制动控制单元BCU、车重压力传感器、车辆总线MVB、网关GW、列车总线WTB、车辆控制单元VCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块、监控中心组成；所述的报警模块与DX单元相连；所述的DX单元和车重压力传感器分别与制动控制单元BCU相连；所述的制动控制单元BCU与车辆总线MVB相连；所述的车辆总线MVB与网关GW相连；所述的网关GW与列车总线WTB相连；所述的车辆总线MVB与车辆控制单元VCU相连；所述的车辆控制单元VCU分别与制动控制单元BCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块相连；所述的无线通讯模块与监控中心相连；所述的报警模块包括车门开关和报警按钮；所述的车辆控制单元VCU包括电源板和CPU；所述的电机温度监控模块包括温度传感器和牵引逆变器；所述的温度传感器与牵引逆变器相连。而且，所述的列车总线WTB采用屏蔽双绞线电缆。而且，所述的车辆总线MVB采用MVB车辆控制器。而且，所述的显示屏IDU采用idu1770显示器。而且，所述的无线通讯模块采用CC2430芯片。而且，所述的制动控制单元BCU采用ZC441016CFN芯片。而且，所述的车辆总线MVB和列车总线WTB构成TCN列车通信网络。本技术的优点和积极效果是：1、本技术采用TCN列车通信网络、显示屏IDU、无线通讯模块相结合的技术，通过网关GW将车辆总线MVB连接到列车总线WTB进行通信，列车的工作状态及故障信息通过TCN传送到司机室内的显示屏IDU上，便于工作操作，出现故障时，指示司机该如何处理。通过无线通讯模块将信息传送给监控中心，便于监控中心人员协助处理。2、本技术对列车通信网络配置进行优化，减少配线，提高生产效率，同时提高列车运行的安全性、可靠性，节约成本，具有很好的经济性。此外，通过列车通信网络可对列车的故障进行快速诊断与维护，提高维护效率。附图说明图1是本技术总体系统结构连接框图。具体实施方式以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：如图1所示，本技术所述的一种城市轨道交通运行与控制系统：由报警模块、DX单元、制动控制单元BCU、车重压力传感器、车辆总线MVB、网关GW、列车总线WTB、车辆控制单元VCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块、监控中心组成；所述的报警模块与DX单元相连；所述的DX单元和车重压力传感器分别与制动控制单元BCU相连；所述的制动控制单元BCU与车辆总线MVB相连；所述的车辆总线MVB与网关GW相连；所述的网关GW与列车总线WTB相连；所述的车辆总线MVB与车辆控制单元VCU相连；所述的车辆控制单元VCU分别与制动控制单元BCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块相连；所述的无线通讯模块与监控中心相连；所述的报警模块包括车门开关和报警按钮；所述的车辆控制单元VCU包括电源板和CPU；所述的电机温度监控模块包括温度传感器和牵引逆变器；所述的温度传感器与牵引逆变器相连。本技术一种城市轨道交通运行与控制系统，车辆总线MVB通过网关GW连接到列车总线WTB进行通信，车辆总线MVB通信故障时，车辆控制单元VCU和列车内其他计算机之间通信中断，车辆总线MVB在车辆控制单元VCU中相应故障指示激活；列车总线WTB通信故障时，两列车单元之间通信中断，列车总线WTB在车辆控制单元VCU中相应的故障指示激活；TCN列车通信网络将故障信息及列车各个监控对象的状态传送到司机室内的显示屏IDU上，便于司机操作，出现故障时，指示司机该如何处理；无线通信模块将司机处理不了的问题传送给监控中心，便于监控中心人员协助处理，采用的高度集成CC2430芯片，能耗低；车辆控制单元VCU对其内部CPU进行监控，由电源板给其充电，发生内部错误时，相应的故障信息储存在另一个车辆控制单元VCU内，同时显示在显示屏IDU上，防止故障信息丢失；报警模块负责对乘客、车门进行监控，每个客室都有报警按钮，遇到紧急情况时，乘客按下报警按钮，通过话筒向司机报告情况，车门开关在车门关上时处于闭合状态，列车启动时，车门开关若没闭合，通过蜂鸣器进行报警；车重压力传感器安装于车下，测量空气弹簧的压力，将压力信号转换成电信号输入到制动控制单元BCU中，用于制动力的分配，车重信号通过显示屏IDU显示，便可知每辆车的车重情况；电机温度监控模块内的温度传感器将测得的信号输入牵引逆变器中，并在显示屏IDU显示高温值，便可知电机的温度情况；本技术对列车通信网络配置进行优化，减少配线，提高生产效率，同时提高列车运行的安全性、可靠性，节约成本，具有很好的经济性。此外，通过列车通信网络可对列车的故障进行快速诊断与维护，提高维护效率。需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本技术并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通运行与控制系统，其特征在于：由报警模块、DX单元、制动控制单元BCU、车重压力传感器、车辆总线MVB、网关GW、列车总线WTB、车辆控制单元VCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块、监控中心组成；所述的报警模块与DX单元相连；所述的DX单元和车重压力传感器分别与制动控制单元BCU相连；所述的制动控制单元BCU与车辆总线MVB相连；所述的车辆总线MVB与网关GW相连；所述的网关GW与列车总线WTB相连；所述的车辆总线MVB与车辆控制单元VCU相连；所述的车辆控制单元VCU分别与制动控制单元BCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块相连；所述的无线通讯模块与监控中心相连；所述的报警模块包括车门开关和报警按钮；所述的车辆控制单元VCU包括电源板和CPU；所述的电机温度监控模块包括温度传感器和牵引逆变器；所述的温度传感器与牵引逆变器相连。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通运行与控制系统，其特征在于：由报警模块、DX单元、制动控制单元BCU、车重压力传感器、车辆总线MVB、网关GW、列车总线WTB、车辆控制单元VCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块、监控中心组成；所述的报警模块与DX单元相连；所述的DX单元和车重压力传感器分别与制动控制单元BCU相连；所述的制动控制单元BCU与车辆总线MVB相连；所述的车辆总线MVB与网关GW相连；所述的网关GW与列车总线WTB相连；所述的车辆总线MVB与车辆控制单元VCU相连；所述的车辆控制单元VCU分别与制动控制单元BCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块相连；所述的无线通讯模块与监控中心相连；所述的报警模块包括车门开关和报警按钮；所述的车辆控制单元VCU包括电源板和CPU；所述的电机温度监控模块包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛振刚，
申请(专利权)人：天津银箭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12