一种城市轨道交通设备状态检修方法及其系统技术方案

本发明专利技术提供一种城市轨道交通设备状态检修方法及其系统，该方法包括如下步骤：步骤一：从城市轨道交通综合监控系统获取设备实时状态数据；步骤二：自定义设备检修条件；步骤三：根据自定义条件对采集数据进行逻辑处理；步骤四：逻辑处理数据结果符合自定义检修条件，自动触发相应检修工作流程，将相关信息通过移动终端等多种形式实时通知到相关检修人员。本发明专利技术提高了城市轨道交通设备检修的灵活性及时效性，弥补了当前城市轨道交通运营单位普遍采用的计划检修等模式效率上的不足，降低设备故障率，有效保障了安全运营。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种城市轨道交通设备状态检修方法及其系统，该方法包括如下步骤：步骤一：从城市轨道交通综合监控系统获取设备实时状态数据；步骤二：自定义设备检修条件；步骤三：根据自定义条件对采集数据进行逻辑处理；步骤四：逻辑处理数据结果符合自定义检修条件，自动触发相应检修工作流程，将相关信息通过移动终端等多种形式实时通知到相关检修人员。本专利技术提高了城市轨道交通设备检修的灵活性及时效性，弥补了当前城市轨道交通运营单位普遍采用的计划检修等模式效率上的不足，降低设备故障率，有效保障了安全运营。【专利说明】一种城市轨道交通设备状态检修方法及其系统
本专利技术涉及软件开发应用领域，特别是一种自定义检修条件的城市轨道交通设备状态检修方法及其系统。
技术介绍
城市轨道交通企业是典型的设备资产密集型企业，同时对安全要求比较高，设备的检修管理是城市轨道交通运营管理的重要环节，是城市轨道交通安全运营的保障。对于城市轨道交通的设备检修管理，目前国内各城市轨道交通运营部门普遍都是以计划检修(SM, scheduled maintenance)模式为主,采用的系统基本都是由国外通用的资产管理系统修改后的系统，针对城市轨道交通行业特定的功能非常弱，主要都以设备资产管理功能为主。计划检修是以时间为依据，预先设定检修工作的内容和周期，对设备实施事前定期、全面检修，达到使设备功能全面恢复的目的。计划检修模式对城市轨道交通设备可靠运行起到了积极的作用，但也存在很多不足: 每种设备都其有运行特性，相应的检修条件也不一样。单纯按规定时间间隔对设备进行检修，时效性差，不可避免的产生“过剩检修”等问题，造成设备有效利用时间的损失和人力、物力、财力的浪费，甚至可能因检修不当引发检修故障。
技术实现思路
为解决现有技术上的不足，本专利技术目的是提供一种自定义检修条件的城市轨道交通设备状态检修方法及其系统，通过分析设备运行状态自动触发检修工作，提高维修效率。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方式如下: 一种城市轨道交通设备状态检修方法，其特征包括以下步骤: 步骤一:从城市轨道交通综合监控系统获取设备实时状态数据； 步骤二:自定义设备检修条件； 步骤三:根据步骤二定义的条件对步骤一采集的数据进行逻辑处理； 步骤四:步骤三处理数据结果符合步骤二定义条件，自动触发相应检修工作流程，将相关信息通过移动通讯终端等多种形式实时通知到检修人员。在步骤一中，所述的从城市轨道交通综合监控系统获取的设备实时状态数据包括设备的运行状态、故障状态、运行时间等与设备检修相关状态数据点。在步骤二中，所述的自定义设备检修条件指针对不同设备的业务特性定义的相应的检修条件，如一些BAS专业设备是在运行多长时间后需要检修，一些PSCADA (电力监控)专业设备在开关多少次后需要检修，条件参数、触发阈值等都可根据实际需要自行修改。在步骤三中，所述的逻辑处理指根据自定义检修条件对采集的设备实时状态数据进行逻辑运算处理，如对PSCADA专业设备开关次数进行累加运算。在步骤三中，实时判断产生的逻辑运算结果是否满足所述步骤二的自定义设备检修条件的触发条件，若满足，则自动触发相应流程工作。步骤四所述的相关信息主要包含:步骤一采集数据中包含的设备基本信息、步骤二定义的检修条件、满足触发条件的步骤三产生的逻辑运算结果等。一种城市轨道交通设备状态检修系统，包括以下模块: 数据采集模块，用于从城市轨道交通综合监控系统获取设备实时状态数据； 触发条件管理模块，用于自定义检修条件的触发条件管理模块； 数据处理模块，用于根据触发条件管理模块的自定义条件，对数据采集模块采集数据进行相应逻辑运算； 检修工作管理模块:用于根据数据处理模块产生数据结果与触发条件管理模块的自定义条件进行判断，并自动触发相应检修工作流程及以多种通讯方式实时通知相关检修人员。所述数据采集模块、触发条件管理模块与数据处理模块相连接，触发条件管理模块和数据处理模块与检修工作管理模块相连接 本专利技术的有益效果是:本专利技术实现了城市轨道交通设备状态检修功能，在设备状态监测基础上，根据设备状态以及基于自定义检修条件的分析结果，自动触发设备检修工作流程，安排检修项目和时间，有效的提高了检修效率，弥补了计划检修模式的不足，提高了设备资产管理水平。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的流程示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施案例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。本实施例提供了一种自定义检修条件的城市轨道交通设备状态检修系统，包括以下模块: 模块1:用于从城市轨道交通综合监控系统获取设备实时状态数据的数据采集模块； 模块2:用于自定义检修条件的触发条件管理模块； 模块3:用于根据触发条件管理模块的自定义检修条件，对数据采集模块采集数据进行相应逻辑运算的数据处理模块； 模块4:用于根据数据处理模块产生数据结果与触发条件管理模块的自定义检修条件进行判断触发相应检修工作流程及以多种方式实时通知相关检修人员的检修工作管理模块。所述数据采集模块、触发条件管理模块与数据处理模块相连接，触发条件管理模块和数据处理模块与检修工作管理模块相连接，本实施例中，以多种方式实时通知相关检修人员，其包括采用移动通讯终端的方式实时通知相关检修人员，该移动通讯终端可采用智能移动手机等移动通讯手持设备，便于检修人员的使用，检修工作管理模块通过定位系统以及无线网络将相应检修工作流程发送给相关检修人员的移动通讯手持设备。数据采集模块获取的设备实时状态数据包括与城市轨道交通设备检修相关状态数据点，该相关状态数据点包含设备的运行状态、故障状态、运行时间等，所述数据处理模块根据自定义检修条件对采集的设备实时状态数据进行逻辑运算处理。如图1，本实施例的实现自定义检修条件的城市轨道交通设备状态检修方法包括如下步骤: 步骤一:通过数据采集模块从城市轨道交通综合监控系统获取设备实时状态数据；通过MODBUS、OPC等工业通讯协议或自定义通讯协议等从城市轨道交通综合监控系统获取设备实时状态数据。采集所获取的数据主要包含设备的运行状态、故障状态、运行时间等与设备检修相关状态数据点。步骤二:自定义设备检修条件；通过触发条件管理模块根据不同设备都有其特定的业务特性来自定义设备检修条件。不同设备都有其特定的业务特性，因而其检修条件也不尽相同，如:一些BAS专业设备是在运行多长时间后需要检修，一些PSCADA专业设备在开关多少次后需要检修，且随着设备的运行、老化，其检修条件也应逐渐苛刻，如检修间隔时间变短，条件触发阈值变低等。故而检修条件参数、触发阈值等都可根据实际需要自行修改。步骤三:根据步骤二定义的条件对步骤一采集的数据通过数据处理模块进行逻辑处理； 根据自定义检修条件对采集的设备实时状态数据进行逻辑运算处理，如对PSCADA专业设备开关次数进行累加运算。步骤四:当步骤三处理数据结果符合步骤二中自定义设备检修条件时，自动触发相应检修工作流程，将相关信息通过移动终端等多种形式实时通知到相关检修人员；反之，则不进行检修。实时判断步骤三产生的逻辑运算结果是否满足步骤二定义的触发条件，若满足，则自动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通设备状态检修方法，其特征在于，其包括以下步骤：步骤一：从城市轨道交通综合监控系统获取设备实时状态数据；步骤二：自定义设备检修条件；针对不同设备的业务特性自定义相应的检修条件；步骤三：根据步骤二定义的条件对步骤一采集的数据进行逻辑处理；步骤四：当步骤三处理数据结果符合步骤二定义条件时，自动触发相应检修工作流程，将相关信息通过移动通讯终端实时通知到相关检修人员。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈颖峰，濮卫兴，张昆，刘俊，李聪，吴永城，杨国彬，
申请(专利权)人：国电南瑞科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：