【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通信号安全控制
，特别是涉及一种城市轨道交通车载 运行控制系统。
技术介绍
运行控制系统是确保城市轨道交通系统安全、可靠及正点运营的关键系统，如果 该系统发生故障并导致系统降级运行甚至停止运行，将给城市交通带来极大混乱及负面影 响。车载运行控制系统是运行控制系统的关键核心子系统之一。目前，国内外的车载 运行控制系统其位于列车两端的车载运行控制系统并未构成完全的冗余关系，在列车运行 过程中，如果运行方向前端的车载运行控制设备或其外设发生故障，系统至少要降级运行， 甚至停运，列车将无法按原计划高效运行，打乱整条线乃至整个路网的运输计划，造成严重 的后果。为了解决该问题，个别国外企业对车载运行控制系统进行升级改造，利用电缆将 列车两端所有安全相关的信号分别接至位于列车两端的安全计算机，但仍然没有实现首尾 两端车的运行控制系统完全冗余热备、而且带来了两车间电缆数量庞大、故障点多、施工及 维护难度大等致命缺陷。因此，目前需要本领域技术人员迫切解决的一个技术问题就是如何能够创新地 提出一种城市轨道交通分布式车载运行控制系统，以解决现有技术中系统不完...
【技术保护点】
一种城市轨道交通分布式车载运行控制系统，其特征在于，所述运行控制系统包括： 两个结构及功能完全相同的２取２或３取２安全计算机主机分别安装在首车和尾车构成２取２乘２或３取２乘２车载运行控制系统主机，所述车载运行控制系统主机用于实现车载运行控制逻辑运算功能； 四组结构及功能完全相同的３取２或２取２安全信息采集／驱动单元，首车及尾车各安装两组，其实现对车载运行控制系统全部外设或执行机构的状态监测与控制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐洪泽，刘湘黔，仲维锋，岳强，杨光，张文静，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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