The invention discloses a valve close early rocker mechanism comprises a rocker, rocker shaft, piston and solenoid valve, peripheral rocker shaft is provided with a filling oil groove and oil drainage groove, rocker shaft oil channel internal rocker shaft is provided with the rocker shaft oil passage for oil tank and the main oil passage of the engine and connected oil groove and the electromagnetic valve; the push rod supporting end and / or valve rocker support bridge end is provided with a piston cavity for accommodating a piston, the rocker arm is provided with a filling oil roadthe rocker shaft hole and a piston chamber and the oil channel, the oil filled in a one-way valve is composed of a rocker shaft hole to the piston cavity through single direction guide the. When the cam turns to the base circle, the piston cavity is filled with oil; when the cam is turned to the cam lift position, the solenoid valve can control the piston cavity for oil discharge. The scheme realizes the oil filling and oil drain of the piston cavity, so as to realize the reduction and early closing of the valve on the basis of the original lift, and realize the related application of valve early closing, such as the Miller cycle, improving the engine performance. The application also discloses an engine.
【技术实现步骤摘要】
一种气门早关摇臂机构与一种发动机
本专利技术涉及发动机零部件
,尤其涉及一种气门早关摇臂机构与一种发动机。
技术介绍
传统发动机多采用凸轮轴驱动进气门和排气门开启的机械式配气机构,气门的运动通过曲轴与凸轮轴,凸轮轴与各个气门之间的机械传动来达到控制定时。机械式配气机构的凸轮配气相位是通过各种不同配气相位的试验,从中选取某一固定配气相位兼顾各种工况,是发动机性能的一种折中方案,因而不可能在各种情况下都达到最佳性能。现有的发动机摇臂为刚性摇臂,一端承受凸轮-挺柱-推杆传递的升程,并传递至气门侧,控制气门运动,然而,刚性摇臂无法对凸轮-挺柱-推杆的冲击进行缓冲,也无法实现气门升程可变。随着能源和环境问题的日益突出,怎样有效地利用燃油产生的能源来提高发动机的效率是一直以来研究的课题。为了改善发动机性能,提高热效率并降低有害物排放,使配气机构的配气相位可调节(如气门早关等)已成为必然趋势。与固定式配气相位相比,可变配气相位则可以在发动机整个工作范围内的转速和负荷下,提供合适的气门定时或气门升程,从而改善发动机进、排气性能,较好地满足高转速和低转速或大负荷和小负荷时的动力性、经济性和废气排放的要求。因此,如何实现可变气门升程,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的目的在于提供一种气门早关摇臂机构,该机构可以实现气门在原有升程的基础上的降低和提前关闭,从而实现气门早关的相关应用,改善发动机性能。本专利技术的另一个目的是提供一种包括该气门早关摇臂机构的发动机。为了实现上述目的,本专利技术提供了如下技术方案:一种气门早关摇臂机构,包 ...
【技术保护点】
一种气门早关摇臂机构,其特征在于,包括摇臂(2)、摇臂轴(1)、活塞(5)和电磁阀,其中,所述摇臂轴(1)与所述摇臂(2)的摇臂轴孔(23)可转动配合连接,所述摇臂轴(1)的与所述摇臂轴孔(23)配合的轴段的外周设置有充油槽(11)和泄油槽(12),所述摇臂轴(1)内部设置有与所述充油槽(11)连通的摇臂轴润滑油道(13),所述摇臂轴润滑油道(13)连通于发动机主油道,所述摇臂轴(1)内部设置有与所述泄油槽(12)连通的摇臂轴泄油道(14),所述摇臂轴泄油道(14)连通于所述电磁阀;所述摇臂(2)的用于连接推杆(3)的端部和/或用于连接气门桥(4)的端部设置有用于容纳所述活塞(5)并与所述活塞(5)可往复滑动配合的活塞腔(22),所述摇臂(2)设置有连通所述摇臂轴孔(23)和所述活塞腔(22)的充油道(225)以及泄油道(26),所述充油道(225)内设置有由所述摇臂轴孔(23)至所述活塞腔(22)方向单向导通的单向阀(6);当凸轮转至基圆位置时,所述充油道(225)与所述充油槽(11)连通且所述单向阀(6)处于导通,并且所述泄油道(26)与所述泄油槽(12)之间处于截止;当所述凸轮转 ...
【技术特征摘要】
1.一种气门早关摇臂机构,其特征在于,包括摇臂(2)、摇臂轴(1)、活塞(5)和电磁阀,其中,所述摇臂轴(1)与所述摇臂(2)的摇臂轴孔(23)可转动配合连接,所述摇臂轴(1)的与所述摇臂轴孔(23)配合的轴段的外周设置有充油槽(11)和泄油槽(12),所述摇臂轴(1)内部设置有与所述充油槽(11)连通的摇臂轴润滑油道(13),所述摇臂轴润滑油道(13)连通于发动机主油道,所述摇臂轴(1)内部设置有与所述泄油槽(12)连通的摇臂轴泄油道(14),所述摇臂轴泄油道(14)连通于所述电磁阀;所述摇臂(2)的用于连接推杆(3)的端部和/或用于连接气门桥(4)的端部设置有用于容纳所述活塞(5)并与所述活塞(5)可往复滑动配合的活塞腔(22),所述摇臂(2)设置有连通所述摇臂轴孔(23)和所述活塞腔(22)的充油道(225)以及泄油道(26),所述充油道(225)内设置有由所述摇臂轴孔(23)至所述活塞腔(22)方向单向导通的单向阀(6);当凸轮转至基圆位置时,所述充油道(225)与所述充油槽(11)连通且所述单向阀(6)处于导通,并且所述泄油道(26)与所述泄油槽(12)之间处于截止;当所述凸轮转至凸轮升程位置时,所述泄油道(26)与所述泄油槽(12)连通,且所述单向阀(6)处于截止。2.根据权利要求1所述的气门早关摇臂机构,其特征在于,所述泄油道(26)设置有用于减小泄油速度的泄油缓冲结构。3.根据权利要求2所述的气门早关摇臂机构,其特征在于,所述泄油道(26)包括第一泄油道(227)和第二泄油道(228),所述第一泄油道(227)在所述活塞腔(22)的开口距所述活塞腔(22)底部的距离大于所述第二泄油道(228)在所述活塞腔(22)的开口距所述活塞腔(22)底部的距离,所述第二泄油道(228)的孔径小于所...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩峰,王飞,乔军,徐得石,战强,李栋,
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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