一种汽车轮眉装配间隙结构制造技术

本实用新型专利技术属于车辆零部件的技术领域，具体的说是一种轮眉结构，特别涉及一种汽车轮眉装配间隙结构。包括车身结构和塑胶注塑成型的轮眉，所述轮眉装配于所述车身结构上，所述轮眉整体呈半环形，所述轮眉由第一半环连接于第二半环的环内组成，所述第二半环内部设有RIB补强且所述第二半环由环内向环外方向的厚度逐渐减小。其优点是：能改善轮眉装配间隙，提高了轮眉在与车身装配后良率，降低了生产成本。

An assembly gap structure for automobile wheel eyebrow

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮眉装配间隙结构
本技术属于车辆零部件的
，具体的说是一种轮眉结构，特别涉及一种汽车轮眉装配间隙结构。
技术介绍
在过去传统的设计经验中，汽车轮眉在与车身装配后，一直存在着不能贴合，总会有大有小的间隙，无法满足装车质量要求。其原因是汽车轮眉是塑胶件，变形量小，使得其装配后不能与钣金的车身结构很好的贴合。这样导致生产过程中存在较高的不良率，是汽车业界的难点。提高不良率，降低生产成本，是轮眉结构设计改善的研究方向。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足提供一种汽车轮眉装配间隙结构，这是一种能改善轮眉装配间隙的全新设计，提高了轮眉在与车身装配后良率，降低了生产成本。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车轮眉装配间隙结构，包括车身结构和塑胶注塑成型的轮眉，所述轮眉装配于所述车身结构上，其特征在于，所述轮眉整体呈半环形，所述轮眉由第一半环连接于第二半环的环内组成，所述第二半环内部设有RIB补强且所述第二半环由环内向环外方向的厚度逐渐减小。其中，车身结构采用钢材钣金件材料制成。在上述技术方案的基础上，本技术还可以作如下改进：可选的，所述第一半环的宽度在13-17mm的范围内。可选的，所述第一半环的厚度在3-3.5mm的范围内。可选的，所述第二半环由环内向环外方向的厚度逐渐减小，所述第二半环的最大厚度与所述第一半环的厚度相同，所述第二半环的最小厚度在1.6-1.85mm的范围内。可选的，所述第一半环的厚度为3.32mm，所述第二半环的最大厚度为3.32mm，所述第二半环的最小厚度为1.74mm，所述第二半环由环内向环外方向的厚度逐渐减小。与现有技术相比本技术的有益效果为：本技术通过对装配于所述车身结构上的轮眉结构进行改进，轮眉是一种半环型的部件，在轮眉与车身结构贴合面，从半环型结构的环内向环外大约宽度为15mm处，即第二半环与第一半环的连接处进行减胶处理，使得第二半环的厚度由环内向环外方向逐渐减小。根据注塑型产品的特性，其厚度减小，形变量增大。本技术的轮眉的第二半环的厚度大大减小，形变量增大，满足贴合要求。同时由于厚度减小，为了不影响轮眉强度大小，在厚度减小的轮眉部分即第二半环内部设有RIB补强，能够保证其强度。本技术的轮眉具有一定的变形量，与固型钣金的车身结构装配，明显看到注塑产品能够形变完美贴合在固定钣金的车身结构上，使轮眉装配间隙达到品质要求。大大降低了生产的不良品率，节约了人力物力。附图说明图1为本技术现有技术中轮眉的结构示意图；图2为本技术现有技术中轮眉装配于车身结构上的结构示意图；图3为本技术实施例所述的轮眉的结构示意图；图4为本技术实施例所述的轮眉装配于车身结构上的结构示意图；其中，1-轮眉，11-第一半环，12-第二半环，2-车身结构，3-装配间隙。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。根据权利要求书和下面的说明，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例一种汽车轮眉1装配间隙3结构，如图3所述，包括车身结构2和塑胶注塑成型的轮眉1，所述轮眉1装配于所述车身结构2上，其特征在于，所述轮眉1整体呈半环形，所述轮眉1由第一半环11连接于第二半环12的环内组成，所述第二半环12内部设有RIB补强且所述第二半环12由环内向环外方向的厚度逐渐减小。其中，车身结构2采用钢材钣金件材料制成。其中，所述第一半环11的宽度为15mm。在一优选方案中，所述第一半环11的厚度为3.32mm，所述第二半环12的最大厚度为3.32mm，所述第二半环12的最小厚度为1.74mm，所述第二半环12由环内向环外方向的厚度逐渐减小。在本实施例中，本技术的轮眉1从半环型结构的环内向环外宽度为15mm处，即第二半环12与第一半环11的连接处的厚度开始减小，第二半环12的厚度从3.32mm减小到1.74mm，厚度大大减小，形变量增大，满足贴合要求。同时由于厚度减小，为了不影响轮眉1强度大小，在厚度减小的轮眉1部分即第二半环12内部设有RIB补强，能够保证其强度。经过生产中的调查表面，生产的不良品率从原来的18％降低到3％，大大节约了人力物力。如图4所示，本技术的轮眉1装配于所述车身结构2上后，两者之间的装配间隙3达标。显然，本领域的技术人员可以对技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包括这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮眉装配间隙结构，包括车身结构和塑胶注塑成型的轮眉，所述轮眉装配于所述车身结构上，其特征在于，所述轮眉整体呈半环形，所述轮眉由第一半环连接于第二半环的环内组成，所述第二半环内部设有RIB补强且所述第二半环由环内向环外方向的厚度逐渐减小。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮眉装配间隙结构，包括车身结构和塑胶注塑成型的轮眉，所述轮眉装配于所述车身结构上，其特征在于，所述轮眉整体呈半环形，所述轮眉由第一半环连接于第二半环的环内组成，所述第二半环内部设有RIB补强且所述第二半环由环内向环外方向的厚度逐渐减小。2.根据权利要求1所述的汽车轮眉装配间隙结构，其特征在于，所述第一半环的宽度在13-17mm的范围内。3.根据权利要求1或2所述的汽车轮眉装配间隙结构，其特征在于，所述第一半环的厚度在3-...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雄英，
申请(专利权)人：武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42