翼子板用噪声降低部件制造技术

本发明专利技术的翼子板用噪声降低部件能够减小车辆重量的增加量，同时进一步提高车厢内的安静性。设置在翼子板内空间(R)中的翼子板用噪声降低部件(20)具有由泡沫材形成并且以彼此之间留出间隔的方式配置的壁部(20e、20f)，其中，上述翼子板内空间(R)形成在作为汽车的外板的翼子板(3)与形成轮室(5)的内翼子板(6)之间。

【技术实现步骤摘要】
翼子板用噪声降低部件
本专利技术涉及一种设置在汽车的翼子板上的噪声降低部件，特别是属于与减少进入车厢内的噪声的构造相关的

技术介绍
一般而言，汽车的翼子板具有作为车辆的外板的翼子板和形成轮室的内翼子板，在翼子板与内翼子板之间形成有翼子板内空间。需要说明的是，汽车有多个翼子板，将形成在前轮胎侧的翼子板称为前翼子板，将形成在后轮胎侧的翼子板称为后翼子板，此外，在不区分前后的情况下，将两者综合起来，简称为翼子板。前翼子板内空间与前格栅连通，因此，有时车厢外的噪声经由前格栅进入前翼子板内空间。此外，前翼子板内空间与发动机室相邻，因此发动机室内的噪声容易进入前翼子板内空间。而且，前翼子板内空间与轮室相邻，因此，在汽车行驶时所产生的道路噪声也容易进入前翼子板内空间。此外，后翼子板内空间与排气系统相邻，因此，排气噪声容易进入翼子板内空间。另外，前翼子板内空间的后侧仅仅是由车厢和面板等隔开而已，因此进入到前翼子板内空间内的噪声容易进入车厢。而且，前翼子板内空间的后侧与借助设置在车身的侧部的前门得以打开、关闭的上车下车口较近，因此，前翼子板内空间的噪声容易透过车门的密封部件而从上车下车口进入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼子板用噪声降低部件，其设置在翼子板内空间中，上述翼子板内空间形成在作为汽车的外板的翼子板与形成轮室的内翼子板之间，上述翼子板用噪声降低部件的特征在于：上述翼子板用噪声降低部件具有第一壁部及第二壁部，上述第一壁部及上述第二壁部由泡沫材形成并且安装在面向上述翼子板内空间的面上而沿着从该面突出的方向延伸，上述第一壁部及上述第二壁部以彼此之间留出间隔的方式配置。

【技术特征摘要】
2016.07.05 JP 2016-133352;2017.05.19 JP 2017-100111.一种翼子板用噪声降低部件，其设置在翼子板内空间中，上述翼子板内空间形成在作为汽车的外板的翼子板与形成轮室的内翼子板之间，上述翼子板用噪声降低部件的特征在于：上述翼子板用噪声降低部件具有第一壁部及第二壁部，上述第一壁部及上述第二壁部由泡沫材形成并且安装在面向上述翼子板内空间的面上而沿着从该面突出的方向延伸，上述第一壁部及上述第二壁部以彼此之间留出间隔的方式配置。2.根据权利要求1所述的翼子板用噪声降低部件，其特征在于：上述泡沫材在表面上具有坚固的表层。3.根据权利要求1或2所述的翼子板用噪声降低部件，其特征在于：上述翼子板用噪声降低部件是将上述泡沫材以产生褶子的方式折弯来形成的。4.根据权利要求3所述的翼子板用噪声降低部件，其特征在于：上述第一壁部及上述第二壁部以在车辆前后方向上彼此之间留出间隔的方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：大西伸和，小原义弘，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP