用于车辆变速器的换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆变速器的换挡装置，换挡装置具有换挡杆、磁体承载件以及磁体传感器结构，第一磁体承载件在换挡杆沿换挡方向摆动时随换挡杆一起摆动，杆使第一磁体承载件与换挡杆联接，以使得第一磁体承载件在换挡杆摆动时从第一垂直位置运动到第二垂直位置，且反之亦然，当第一磁体承载件位于第一垂直位置时，凸起部与狭缝接合，当换挡杆位于自动式换挡通道内时，第二磁体承载件跟随换挡杆的摆动运动，当第一磁体承载件及连接构件运动到第二垂直位置时，连接构件的凸起部与狭缝脱开，当换挡杆位于手动式换挡通道中时，第二磁体承载件与换挡杆脱开并且静止不动。由此，在借助换挡杆进行手动换挡时不会引起磁场变化。

Shifting device for vehicle transmission

The utility model relates to a shifting device for vehicle transmission, shift device with the shift lever, the magnet bearing element and magnet sensor structure, a first magnet bearing member in the shift lever along the direction of the swing shift when the shift lever swinging together, the first rod magnet bearing parts and the shift lever connected to the first magnet bearing member to the second position from the first vertical movement in the vertical position of the shift lever swings, and vice versa, when the first magnet bearing piece is arranged on the first vertical position, the bulge and the slot, when the shift lever is located in automatic shift gate when the second magnet bearing parts follow the shift lever swinging movement, when the first bearing member and a magnet the connecting member is moved to the second vertical position, the bulge and slit off the connecting member, when the shift lever in the manual shift channel, second magnetic The body bearing member is disengaged from the shift lever and remains stationary. As a result, the magnetic field will not change when the manual shift is carried out with the shift lever.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆变速器的换挡装置
本技术涉及一种用于车辆变速器的换挡装置，该换挡装置具有换挡杆，该换挡杆借助万向支架悬置于外壳内，其中，该换挡杆能在万向支架中沿选挡方向在两个平行的换挡通道之间摆动，并且位于外壳中的万向支架沿换挡方向在这两个换挡通道内可摆动，其中，一个换挡通道是用于在自动变速运行中选择换挡位置的自动式换挡通道，而另一个换挡通道是用于手动地挂高挡和挂低挡的手动式换挡通道，该换挡装置还具有与换挡杆联接的、随着换挡杆一起运动的磁体承载件以及用于获悉磁体承载件的位置以确定换挡杆的位置的、在外壳内固定的磁体传感器结构。
技术介绍
例如由WO2015/139740A1已知这样的换挡装置。特别是对于所谓的线控换挡来说需要这种换挡装置。已知的换挡装置具有用于变速器的自动变速运行的第一换挡通道，换挡杆在该第一换挡通道内可沿着换挡位置P、R、N和D摆动。此外，换挡杆在选挡通道内垂直于第一换挡通道可摆动到第二换挡通道。第二换挡通道通常是为了手动地挂高挡和挂低挡而设置的在已知的换挡装置中，设有唯一一个磁体承载件，该磁体承载件可摆动地悬置于外壳内。磁体承载件经由杆与换挡杆的下端相连，以使得磁体承载件在换挡杆摆动时在换挡通道之一中随换挡杆一起摆动。以此方式，当换挡杆在自动式换挡通道内运动时，磁体承载件沿传感器路程随用于P、R、N和D的传感器一起运动。此外，使换挡杆与磁体承载件联接的杆被构造和布置成使得磁体承载件在摆动时在选挡通道内垂直地运动，即，当换挡杆从自动式换挡通道摆动到手动式换挡通道中时，将磁体承载件垂直地向下移动。然后，磁体承载件位于传感器结构之前并且在用于手动地挂高挡和挂低挡的传感器的第二路程之前。传感器结构还包括传感器的两个垂直地彼此交叠的路程。然而，在两个换挡通道之间摆动时磁体承载件的垂直位移相对较小，即，两个传感器路程相对彼此的垂直距离相对较小。由此，如果换挡装置的各个部件的尺寸方面的容差以不利的方式共同作用，则可能会导致错误的传感器信号，即通过在磁体承载件处的磁体，传感器在传感器路程之一中激活，尽管带有磁体的磁体承载件实际上位于另一、垂直间隔开的传感器路程之前。原则上也可设想，设有两个磁体承载件，一个用于自动式换挡通道的传感器路程，一个用于手动式换挡通道的传感器路程。以此方式，传感器路程相对彼此呈更大的间距。然而，当换挡杆在换挡通道之一中摆动时，总是还有两个磁体承载件在运动。实际上，在此情况下，仅仅需要一个磁体承载件的运动，即属于换挡杆正好位于其内的换挡通道的那个磁体承载件。其它磁体承载件的运动可以在此情况下最多导致对位置检测的干扰性影响。
技术实现思路
本技术的任务是提供一种前述类型的换挡装置，借助该换挡装置可以获悉换挡杆在两个换挡通道中的换挡位置。具有权利要求1的特征的换挡装置用于解决该任务。在从属权利要求中提及本技术的各有利的实施方式。根据本技术可规定，万向支架具有从其可摆动的悬置部向下突出的延伸部，该延伸部具有沿其纵向延伸的向下敞开的狭缝。用于手动式换挡通道的第一磁体承载件具有凸起部，该凸起部卡入万向支架的延伸部的狭缝内，以使得第一磁体承载件在换挡杆在两个换挡通道中沿换挡方向摆动时随换挡杆一起摆动。用于自动式换挡通道的第二磁体承载件经由连接构件与第一磁体承载件连接，该连接构件可以借助凸起部与延伸部的狭缝接合。第一磁体承载件通过杆与换挡杆联接，以使得第一磁体承载件在换挡杆从自动式换挡通道摆动到手动式换挡通道时从第一垂直位置运动到第二垂直方向上更低的位置，并且反过来在从手动式换挡通道摆动到自动式换挡通道时从第二垂直方向上更低的位置运动到第一垂直位置。与第一磁体承载件连接的连接构件借助其凸起部被定位成：使得当第一磁体承载件位于第一垂直位置时，该凸起部与万向支架的延伸部的狭缝接合。当第一磁体承载件以及与其连接的连接构件运动到第二垂直位置时，连接构件的凸起部与延伸部的狭缝脱开，以使得当换挡杆位于手动式换挡通道中时，第二磁体承载件与换挡杆脱开并且静止不动。换言之，当换挡杆运动到手动式换挡通道时，用于自动式换挡通道的第二磁体承载件与万向支架的延伸部脱开，以使得在手动式换挡通道中，仅第一磁体承载件与换挡杆一起运动。以此方式，当换挡杆位于手动式换挡通道中时，仅第一磁体承载件随换挡杆一起运动，而用于自动式换挡通道的第二磁体承载件脱开并且静止不动。由此，在借助换挡杆进行手动换挡时不会引起磁场变化。如果换挡杆通过选挡通道运动回到自动式换挡通道中，则连接构件的凸起部又与万向支架的延伸部的狭缝接合，以使得在换挡杆在自动式换挡通道中摆动时，为该自动式换挡通道所设的第二磁体承载件也随换挡杆一起摆动。在较佳的实施方式中，连接构件在上端区域内具有突出的轴颈，该轴颈被接纳于第一磁体承载件中的纵向狭缝内，其中，该狭缝与连接构件的接纳于该狭缝内的轴颈一起实现了连接构件与第一磁体承载件沿垂直方向的形状配合的联接，并且其中，狭缝在圆弧上延伸，并且狭缝的中心点位于万向支架的重心上。以此方式，第一磁体承载件随换挡杆一起摆动，而连接构件以及第二磁体承载件与换挡杆脱开并且固定不动，其中，连接构件的固定的轴颈在第一磁体承载件中的纵向狭缝内运动。在较佳的实施方式中，连接构件沿着连接方向由第一和第二磁体承载件可移位地支承于第二磁体承载件处。由此，当杆在换挡杆摆动时使第一磁体承载件置于第二垂直方向上更低的位置时，该连接构件垂直向下移位，并且由此使连接构件的凸起部与万向支架的延伸部中的狭缝脱开，而第二磁体承载件保持在不变的高度上。这在有利的实施方式中如此来起作用：第二磁体承载件在固定于外壳中的直线状引导件内可移位地支承，以使得在换挡杆在自动式换挡通道中摆动时第二磁体承载件沿该直线状引导件移动。该直线状引导件由位于磁体传感器结构之前的引导轨构成。在较佳的实施方式中，在外壳中，在连接构件的下方布置有用于接纳连接构件的下端的凹部，因而，当换挡杆从自动式换挡通道摆动到手动式换挡通道中时并且由此使得第一磁体承载件和与第一磁体承载件连接的连接构件从第一垂直位置下降到第二垂直方向上更低的位置时，连接构件的下端卡入该凹部内，以使得连接构件与第二磁体承载件闭锁在该位置内。由此，这会导致：当连接构件与万向支架的延伸部脱开时，第二磁体承载件没有不受控制的运动，而换挡杆处于手动式换挡通道中。在较佳的实施方式中，使得换挡杆与第一磁体承载件联接的杆是U形杆，该U形杆在其支臂的两个相对的端部区域内具有朝向彼此的销，这些销卡入换挡杆处的彼此相对的互补的接纳凹部内，并且使换挡杆可转动地支承。在其相对的开关处，U形杆具有另一销，该销卡入第一磁体承载件处的互补的接纳开口内，以使杆也在第一磁体承载件处可转动地支承。这些可转动的支承使得：杆的位置能够在换挡杆在选挡通道内摆动时相对于换挡杆和相对于磁体承载件变化。在较佳的实施方式中，磁体传感器结构具有位于由塑料制成的传感器外壳中的电路板，其中，在电路板上布置有用于第一磁体承载件的第一系列传感器以及在其下方布置有用于第二磁体承载件的第二系列传感器。附图说明接下来，借助附图中的实施例来阐释本技术，在附图中：图1示出了换挡装置的一个实施方式的主要部件的分解图，图2和3分别以不同的角度示出了图1的分解图的一部分，图4示出了换挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆变速器的换挡装置，所述换挡装置具有换挡杆(2)，所述换挡杆借助万向支架(4)悬置于外壳内，其中，所述换挡杆能在所述万向支架中沿选挡方向在两个平行的换挡通道之间摆动，并且位于所述外壳中的所述万向支架能沿换挡方向在这两个换挡通道内摆动，其中，一个换挡通道是用于在自动变速运行中选择换挡位置的自动式换挡通道，而另一个换挡通道是用于手动地挂高挡和挂低挡的手动式换挡通道，所述换挡装置还具有与所述换挡杆联接的、随着所述换挡杆一起运动的磁体承载件以及用于获悉所述磁体承载件的位置以确定所述换挡杆的位置的、在所述外壳内固定的磁体传感器结构，其特征在于，所述万向支架(4)具有从其可摆动的悬置部向下突出的延伸部(6)，所述延伸部具有沿其纵向延伸的向下敞开的狭缝(8)，用于手动式换挡通道的第一磁体承载件(20)的凸起部(22)卡入所述狭缝内，以使得所述第一磁体承载件(20)在所述换挡杆(2)在两个换挡通道中沿换挡方向摆动时随所述换挡杆一起摆动，用于自动式换挡通道的第二磁体承载件(40)经由连接构件(30)与所述第一磁体承载件(20)连接，所述连接构件能借助形成于所述连接构件处的凸起部(32)与所述延伸部(6)的所述狭缝(8)接合，其中，杆(50)使所述第一磁体承载件(20)与所述换挡杆(2)联接，以使得所述第一磁体承载件(20)在所述换挡杆(2)从自动式换挡通道摆动到手动式换挡通道时从第一垂直位置运动到第二垂直方向上更低的位置，并且反过来在从手动式换挡通道摆动到自动式换挡通道时从第二垂直方向上更低的位置运动到第一垂直位置，其中，与所述第一磁体承载件(20)连接的连接构件(30)借助其凸起部(32)被定位成：使得当所述第一磁体承载件(20)位于所述第一垂直位置时，所述凸起部(32)与所述万向支架(4)的所述延伸部(6)的所述狭缝(8)接合，当所述第一磁体承载件(20)位于所述第一垂直位置时，所述凸起部(32)与所述万向支架(4)的所述延伸部(6)的所述狭缝(8)接合，因而，当所述换挡杆(2)位于自动式换挡通道内时，所述第二磁体承载件(40)与所述万向支架的所述延伸部(6)接合并且跟随所述换挡杆的摆动运动，以及当所述第一磁体承载件(20)以及与其连接的连接构件(30)运动到第二垂直位置时，所述连接构件(30)的凸起部(32)与所述延伸部(6)的所述狭缝(8)脱开，以使得当所述换挡杆(2)位于手动式换挡通道中时，所述第二磁体承载件(40)与所述换挡杆(2)脱开联接并且静止不动。...

【技术特征摘要】
2016.09.21 DE 202016105265.31.一种用于车辆变速器的换挡装置，所述换挡装置具有换挡杆(2)，所述换挡杆借助万向支架(4)悬置于外壳内，其中，所述换挡杆能在所述万向支架中沿选挡方向在两个平行的换挡通道之间摆动，并且位于所述外壳中的所述万向支架能沿换挡方向在这两个换挡通道内摆动，其中，一个换挡通道是用于在自动变速运行中选择换挡位置的自动式换挡通道，而另一个换挡通道是用于手动地挂高挡和挂低挡的手动式换挡通道，所述换挡装置还具有与所述换挡杆联接的、随着所述换挡杆一起运动的磁体承载件以及用于获悉所述磁体承载件的位置以确定所述换挡杆的位置的、在所述外壳内固定的磁体传感器结构，其特征在于，所述万向支架(4)具有从其可摆动的悬置部向下突出的延伸部(6)，所述延伸部具有沿其纵向延伸的向下敞开的狭缝(8)，用于手动式换挡通道的第一磁体承载件(20)的凸起部(22)卡入所述狭缝内，以使得所述第一磁体承载件(20)在所述换挡杆(2)在两个换挡通道中沿换挡方向摆动时随所述换挡杆一起摆动，用于自动式换挡通道的第二磁体承载件(40)经由连接构件(30)与所述第一磁体承载件(20)连接，所述连接构件能借助形成于所述连接构件处的凸起部(32)与所述延伸部(6)的所述狭缝(8)接合，其中，杆(50)使所述第一磁体承载件(20)与所述换挡杆(2)联接，以使得所述第一磁体承载件(20)在所述换挡杆(2)从自动式换挡通道摆动到手动式换挡通道时从第一垂直位置运动到第二垂直方向上更低的位置，并且反过来在从手动式换挡通道摆动到自动式换挡通道时从第二垂直方向上更低的位置运动到第一垂直位置，其中，与所述第一磁体承载件(20)连接的连接构件(30)借助其凸起部(32)被定位成：使得当所述第一磁体承载件(20)位于所述第一垂直位置时，所述凸起部(32)与所述万向支架(4)的所述延伸部(6)的所述狭缝(8)接合，当所述第一磁体承载件(20)位于所述第一垂直位置时，所述凸起部(32)与所述万向支架(4)的所述延伸部(6)的所述狭缝(8)接合，因而，当所述换挡杆(2)位于自动式换挡通道内时，所述第二磁体承载件(40)与所述万向支架的所述延伸部(6)接合并且跟随所述换挡杆的摆动运动，以及当所述第一磁体承载件(20)以及与其连接的连接构件(30)运动到第二垂直位置时，所述连接构件(30)的凸起部(32)与所述延伸部(6)的所述狭缝(8)脱开，以使得当所述换挡杆(2)位于手动式换挡通道中时，所述第二磁体承载件(40)与所述换挡杆(2)脱开联接并且静止不动。2.如权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述连接构件(30)在上端区域内具有突出的轴颈(34)，所述轴颈滑动地被接纳于所述第一磁体承载件(20)中的纵向的接纳狭缝(26)内，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·科瓦恩斯特罗姆，
申请(专利权)人：康斯博格汽车股份公司，
类型：新型
国别省市：瑞典,SE