一种汽车安全带锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带锁紧装置，包括支架，所述支架通过转杆转动连接卷收筒，所述第一壳体的外侧壁设有电机，所述电机的转轴穿过第一壳体连接转盘的中部，所述转盘的边缘连接涡卷弹簧的外端，所述涡卷弹簧的内端连接支架左侧的转杆，所述支架的右侧设有第二壳体，所述第二壳体内设有棘轮，所述棘轮的中部连接支架右侧的转杆，所述第二壳体内还设有支撑轴，所述支撑轴转动连接转动块，所述转动块的下端面中部通过连杆连接圆坠，所述转动块的上端设有锁杆。该汽车安全带锁紧装置，结构合理，实用性强，通过电机带动转盘转动，从而调节涡卷弹簧的松紧程度，便能调节卷收筒，调节安全带的松紧程度，非常方便。

Locking device for automobile safety belt

The utility model discloses an automobile safety belt locking device comprises a bracket, the bracket through a rotating rod connected with the winding cylinder, the outer wall of the first housing is provided with a motor, a rotary shaft of the motor through the middle connecting the first shell of the turntable, turntable is connected with the edge of the outer end of the spiral spring. The scroll spring inner end of the bracket on the left side of the rotating rod and the bracket are arranged on the right side of the second shell, the ratchet wheel is provided with second shell, the middle of the ratchet wheel bracket on the right side of the rotating rod, the second shell body is provided with a supporting shaft, the supporting shaft is connected with the rotation of the block. The middle lower end of block rotation connecting circle falling through the connecting rod, the rotating block is arranged on the upper end of the lock rod. The automobile safety belt locking device, reasonable structure, strong practicability, drives the turntable to rotate by the motor, so as to adjust the tightness of the volute spring, it can adjust the degree of tightness of winding cylinder, adjusting the safety belt, very convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带锁紧装置
本技术属于安全带锁紧
，具体涉及一种汽车安全带锁紧装置。
技术介绍
现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。由于卷收器的拉紧力无法调节，在使用安全带时，使用人常感到有被束缚的感觉，特别是在夏季，使用者会感到非常不舒服，这就造成有些人在乘坐或驾驶汽车时不愿意系安全带，这就带来了安全方面的隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车安全带锁紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车安全带锁紧装置，包括支架，所述支架通过转杆转动连接卷收筒，所述支架的左侧设有第一壳体，所述第一壳体的内部设有转盘，所述第一壳体的外侧壁设有电机，所述电机的转轴穿过第一壳体连接转盘的中部，所述转盘的边缘连接涡卷弹簧的外端，所述涡卷弹簧的内端连接支架左侧的转杆，所述支架的右侧设有第二壳体，所述第二壳体内设有棘轮，所述棘轮的中部连接支架右侧的转杆，所述第二壳体内还设有支撑轴，所述支撑轴转动连接转动块，所述转动块的下端面中部通过连杆连接圆坠，所述转动块的上端设有锁杆。优选的，所述圆坠的表面设有防锈金属镀层。优选的，所述锁杆的前端设有与棘轮的齿槽相匹配的斜面。优选的，所述支架设置为U型架。优选的，所述锁杆水平设置在棘轮的上方。本技术的技术效果和优点：该汽车安全带锁紧装置，结构合理，实用性强，通过电机带动转盘转动，从而调节涡卷弹簧的松紧程度，便能调节卷收筒，调节安全带的松紧程度，非常方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第二壳体内部结构示意图；图3为本技术的涡卷弹簧连接结构示意图。图中：1支架、2卷收筒、3转杆、4第一壳体、5转盘、6涡卷弹簧、7电机、8第二壳体、9棘轮、10支撑轴、11转动块、12锁杆、13连杆、14圆坠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种汽车安全带锁紧装置，包括支架1，所述支架1通过转杆3转动连接卷收筒2，所述支架1的左侧设有第一壳体4，所述第一壳体4的内部设有转盘5，所述第一壳体4的外侧壁设有电机7，所述电机7的转轴穿过第一壳体4连接转盘5的中部，所述转盘5的边缘连接涡卷弹簧6的外端，所述涡卷弹簧6的内端连接支架1左侧的转杆3，所述支架1的右侧设有第二壳体8，所述第二壳体8内设有棘轮9，所述棘轮9的中部连接支架1右侧的转杆3，所述第二壳体8内还设有支撑轴10，所述支撑轴10转动连接转动块11，所述转动块11的下端面中部通过连杆13连接圆坠14，所述转动块11的上端设有锁杆12，所述圆坠14的表面设有防锈金属镀层，所述锁杆12的前端设有与棘轮9的齿槽相匹配的斜面，所述支架1设置为U型架，所述锁杆12水平设置在棘轮9的上方。工作原理：通过电机7带动转盘5转动，调节涡卷弹簧6的松紧程度，便能调节卷收筒的位置，从而调节安全带的松紧程度，非常方便。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带锁紧装置，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)通过转杆(3)转动连接卷收筒(2)，所述支架(1)的左侧设有第一壳体(4)，所述第一壳体(4)的内部设有转盘(5)，所述第一壳体(4)的外侧壁设有电机(7)，所述电机(7)的转轴穿过第一壳体(4)连接转盘(5)的中部，所述转盘(5)的边缘连接涡卷弹簧(6)的外端，所述涡卷弹簧(6)的内端连接支架(1)左侧的转杆(3)，所述支架(1)的右侧设有第二壳体(8)，所述第二壳体(8)内设有棘轮(9)，所述棘轮(9)的中部连接支架(1)右侧的转杆(3)，所述第二壳体(8)内还设有支撑轴(10)，所述支撑轴(10)转动连接转动块(11)，所述转动块(11)的下端面中部通过连杆(13)连接圆坠(14)，所述转动块(11)的上端设有锁杆(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带锁紧装置，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)通过转杆(3)转动连接卷收筒(2)，所述支架(1)的左侧设有第一壳体(4)，所述第一壳体(4)的内部设有转盘(5)，所述第一壳体(4)的外侧壁设有电机(7)，所述电机(7)的转轴穿过第一壳体(4)连接转盘(5)的中部，所述转盘(5)的边缘连接涡卷弹簧(6)的外端，所述涡卷弹簧(6)的内端连接支架(1)左侧的转杆(3)，所述支架(1)的右侧设有第二壳体(8)，所述第二壳体(8)内设有棘轮(9)，所述棘轮(9)的中部连接支架(1)右侧的转杆(3)，所述第二壳体(8)内还设有支撑轴(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷明，
申请(专利权)人：东莞市粤熙实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44