一种双向单通融合阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向单通融合阀，包括阀本体，其内设置有用于通过控制气的气流通道，其外侧端面设置有数控制动控制气口、原车制动控制气口、融合制动控制气输出气口以及扩展气口，各气口通过气流通道相互连通，原车制动控制气通道与融合制动控制气输出气通道的连接处还设置有一腔体，腔体内设置有串动芯；数控制动控制气通道与扩展气通道相互连通，其相互连通处还与腔体相互连接。本实用新型专利技术在阀体上设置扩展气口，其内侧连接扩展气通道，扩展气通道连接数控制动控制气通道，其外侧可连接余压阀、气路输入、输出口或气压测试仪器，能够通过设置的扩展气口实现扩展功能，实现排余压、输入输出扩展以及气压测试等扩展功能。

【技术实现步骤摘要】
一种双向单通融合阀
本技术涉及一种汽车制动
，具体涉及一种双向单通融合阀。
技术介绍
汽车的安全行驶不仅关系到车辆驾驶及乘座者的安全，还关系到其它交通工具使用者及行人的安全。采用先进的汽车安全和智能技术提高车辆行驶安全性是当前的趋势。车辆自动紧急制动系统(AEBS：AutomaticEmergencyBrakingSystems)即为可提升汽车安全性的系统之一。在安装到车辆之前，要对自动紧急制动系统进行一系列验证，以确保其在需要时制动且误操作率在一定范围内。鉴于车辆自动紧急制动系统的不断发展，我司已开发出一种汽车智能式电控自动紧急制动系统，该系统采用一数字电控气制动阀实现自动紧急制动功能，其通过将数字电控气制动阀与原车的气制动脚阀并联的方式，既不改变传统的制动方式，又可以实现精确控制的电控自动紧急制动功能，兼容性强；但在对系统以及数字电控气制动阀进行改进的过程中，我们发现数字电控气制动阀输出的制动气易积在其所连接的双向单通阀中，易在阀体内形成余压，而余压的形成对所需输出制动气有很大影响，容易导致输出的制动气的准确性降低，使得实现制动时存在安全隐患，另外由于目前的双向单通阀均没有扩展功能，也无法进行阀内的气压测试，并不能满足目前的市场需求。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述不足，提供一种双向单通融合阀，在阀体上设置扩展气口，其内侧连接扩展气通道，扩展气通道连接数控制动控制气通道，其外侧可连接余压阀、气路输入、输出口或气压测试仪器，能够通过设置的扩展气口实现扩展功能，实现排余压、输入输出扩展以及气压测试等扩展功能。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种双向单通融合阀，其特征在于，包括阀本体，其内设置有用于通过控制气的气流通道，其外侧端面设置有数控制动控制气口、原车制动控制气口、融合制动控制气输出气口以及扩展气口，数控制动控制气口分别与数控制动控制阀以及数控制动控制气通道相连接，原车制动控制气口分别与原车制动控制阀以及原车制动控制气通道相连接，融合制动控制气输出气口分别与车辆制动器以及融合制动控制气输出气通道相连接，扩展气口与扩展气通道相连接，各气口通过气流通道相互连通，所述原车制动控制气通道与融合制动控制气输出气通道的连接处还设置有一腔体，所述腔体内设置有串动芯；所述数控制动控制气通道与扩展气通道相互连通，其相互连通处还与腔体相互连接。通过设置的腔体以及串动芯能够实现数控制动控制气口以及原车制动控制气口的双向单通功能。当扩展口外侧连接余压阀时，阀内所形成一定压力后，余压阀将气流排出，从而保证数控输出制动气的准确输出；当扩展口外侧连接输入或输出口时，可增一气流的输入或输出；当扩展口外侧连接气压测试仪器时，可通过气压测试仪器对阀内气压进行检测。作为本技术的进一步改进，所述融合制动控制气输出气口的外侧设置有一隔板，所述隔板上设置有若干通气孔。作为本技术的进一步改进，所述阀本体的下端还包括一底座，所述底座与阀本体为一体成型结构，所述底座上还设置有若干个定位孔。作为本技术的进一步改进，所述定位孔内还设置有螺纹。本技术的有益效果为：1、本技术双向单通融合阀，在阀体上设置扩展气口，其内侧连接扩展气通道，扩展气通道连接数控制动控制气通道，其外侧可连接余压阀、气路输入、输出口或气压测试仪器，能够通过设置的扩展气口实现扩展功能，实现排余压、输入输出扩展以及气压测试等扩展功能。2、本技术双向单通融合阀，通过外侧设置一体成型的底座，底座上设置若干定位孔，能够通过定位孔将双向单通融合阀固定于数字电控气制动阀的外侧，易于安装。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。附图说明图1所示为本技术提供的双向单通融合阀的立体图；图2所示为本技术提供的双向单通融合阀的剖视图；图3所示为本技术提供的双向单通融合阀的俯视图；附图中：1、阀本体；2、数控制动控制气口；3、原车制动控制气口；4、融合制动控制气输出气口；5、扩展气口；6、串动芯；7、隔板；8、通气孔；9、底座；10、定位孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅附图1-3，本实施例提供的双向单通融合阀，包括阀本体1，其内设置有用于通过控制气的气流通道，其外侧端面设置有数控制动控制气口2、原车制动控制气口3、融合制动控制气输出气口4以及扩展气口5，数控制动控制气口2分别与数控制动控制阀以及数控制动控制气通道相连接，原车制动控制气口3分别与原车制动控制阀以及原车制动控制气通道相连接，融合制动控制气输出气口4分别与车辆制动器以及融合制动控制气输出气通道相连接，扩展气口5与扩展气通道相连接，各气口通过气流通道相互连通，所述原车制动控制气通道与融合制动控制气输出气通道的连接处还设置有一腔体，所述腔体内设置有串动芯6；所述数控制动控制气通道与扩展气通道相互连通，其相互连通处还与腔体相互连接。通过设置的腔体以及串动芯6能够实现数控制动控制气口2以及原车制动控制气口3的双向单通功能。当扩展口5外侧连接余压阀时，阀内形成一定压力后，余压阀将气流排出，从而保证数控输出制动气的准确输出；当扩展口5外侧连接输入或输出口时，可增一气流的输入或输出；当扩展口5外侧连接气压测试仪器时，可通过气压测试仪器对阀内气压进行检测。本实施例中的双向单通融合阀，所述融合制动控制气输出气口的外侧设置有一隔板7，所述隔板7上设置有若干通气孔8。本实施例中的双向单通融合阀，所述阀本体1的下端还包括一底座9，所述底座9与阀本体1为一体成型结构，所述底座9上还设置有若干个定位孔10。本实施例中的双向单通融合阀，所述定位孔10内还设置有螺纹。本实施例中的双向单通融合阀的设计重点是：1、本实施例中的双向单通融合阀，在阀体上设置扩展气口，其内侧连接扩展气通道，扩展气通道连接数控制动控制气通道，其外侧可连接余压阀、气路输入、输出口或气压测试仪器，能够通过设置的扩展气口实现扩展功能，实现排余压、输入输出扩展以及气压测试等扩展功能。2、本实施例中的双向单通融合阀，通过外侧设置一体成型的底座，底座上设置若干定位孔，能够通过定位孔将双向单通融合阀固定于数字电控气制动阀的外侧，易于安装。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向单通融合阀，其特征在于，包括阀本体，其内设置有用于通过控制气的气流通道，其外侧端面设置有数控制动控制气口、原车制动控制气口、融合制动控制气输出气口以及扩展气口，数控制动控制气口分别与数控制动控制阀以及数控制动控制气通道相连接，原车制动控制气口分别与原车制动控制阀以及原车制动控制气通道相连接，融合制动控制气输出气口分别与车辆制动器以及融合制动控制气输出气通道相连接，扩展气口与扩展气通道相连接，各气口通过气流通道相互连通，所述原车制动控制气通道与融合制动控制气输出气通道的连接处还设置有一腔体，所述腔体内设置有串动芯；所述数控制动控制气通道与扩展气通道相互连通，其相互连通处还与腔体相互连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双向单通融合阀，其特征在于，包括阀本体，其内设置有用于通过控制气的气流通道，其外侧端面设置有数控制动控制气口、原车制动控制气口、融合制动控制气输出气口以及扩展气口，数控制动控制气口分别与数控制动控制阀以及数控制动控制气通道相连接，原车制动控制气口分别与原车制动控制阀以及原车制动控制气通道相连接，融合制动控制气输出气口分别与车辆制动器以及融合制动控制气输出气通道相连接，扩展气口与扩展气通道相连接，各气口通过气流通道相互连通，所述原车制动控制气通道与融合制动控制气输出气通道的连接处还设置有一腔体，所述腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷明，陈卫东，何志忠，
申请(专利权)人：东莞市粤熙实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44