一种新型备胎升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型备胎升降装置，其中，包括：备胎横梁和驱动单元，备胎横梁的中部固定设置一弯钩，备胎横梁设有多个安装孔，备胎横梁通过安装孔与备胎的预留孔螺接；驱动单元上设有卷扬轴，卷扬轴上绕有绳索；绳索的自由端固定在车架的一侧，卷扬轴固定在车架的另一侧，绳索穿过弯钩；备胎拉升到位后，备胎横梁固定在车架上。将备胎横梁固定在备胎上后，转动卷扬轴可放出和收回绳索，弯钩沿绳索滑动，带动备胎横梁升降，实现备胎的升起和降落，相比竖直升降备胎更省力；通过将备胎横梁固定在备胎上，再将备胎横梁固定在车架上，固定备胎更加可靠，可避免掉胎。

A new type of spare tire lifting device

The utility model discloses a new type spare tyre lifting device, which comprises: a spare tire, the crossbeam and the driving unit is fixed in the middle of a hook set spare tire of the beam, the beam wheel is provided with a plurality of mounting holes, the spare tire beam by a reserved hole screwed with the wheel mounting hole; the drive unit is provided with a hoisting shaft hoisting shaft around the free end of the rope; the rope is fixed on one side of the frame, the winding shaft is fixed on the other side of the frame, the rope through the hook; the spare tire pulled in place, the spare wheel is fixed on the frame beam. The spare tire crossbeam is fixed on the spare wheel, can release and retract the rope winding shaft rotation, hook sliding along the rope, drive the spare tire lifting beams, the spare tire rising and falling, compared to vertical lifting spare tire more easily; the spare tire is fixed on the beam on spare wheel, then spare tire beam fixed on the frame, fixed more spare tire reliable, can avoid the tire.

【技术实现步骤摘要】
一种新型备胎升降装置
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种新型备胎升降装置。
技术介绍
如图1至图2所示，现有技术中，备胎升降器2＇固定在备胎横梁1＇上，使用时，将托架21＇托住备胎，升到位置后，通过弹簧22＇把备胎压紧到备胎横梁1＇上，防止车辆行驶过程中松动。但对于较大的备胎，采用现有技术中的备胎升降器，通过弹簧和托架无法给备胎提供足够的拉力，在车辆行驶过程中，遇到颠簸路段弹簧和托架受力较大，致使备胎升降器失效，出现掉胎。
技术实现思路
本技术的目的在于解决在备胎过大时，导致备胎升降器失效，造成的掉胎问题。本技术提供的一种新型备胎升降装置，其中，包括：备胎横梁，所述备胎横梁的中部固定设置一弯钩，所述备胎横梁设有多个安装孔，所述备胎横梁通过所述安装孔与备胎的预留孔螺接；驱动单元，所述驱动单元上设有卷扬轴，所述卷扬轴上绕有绳索；所述绳索的自由端固定在车架的一侧，所述卷扬轴固定在所述车架的另一侧，所述绳索穿过所述弯钩；备胎拉升到位后，所述备胎横梁固定在所述车架上。优选地，所述驱动单元包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮位于所述卷扬轴的端部，所述蜗杆与所述卷扬轴垂直。优选地，所述车架上设有通孔，所述蜗杆穿过所述通孔。优选地，所述车架上还设有固定钩，所述绳索固定在所述固定钩上。优选地，所述备胎横梁的长度大于所述车架两侧的间距。优选地，还包括两个L型板，所述L型板固定在所述备胎横梁的两端，所述L型板的竖板与所述车架螺接，所述L型板的横板与所述备胎横梁螺接。优选地，所述绳索与所述车架垂直布置。优选地，所述备胎横梁的中部设有多个圆形通孔。本技术的有益效果在于：本技术提供了一种新型备胎升降装置，包括：备胎横梁和驱动单元，驱动单元具有卷扬轴和绳索，备胎横梁上设有弯钩，弯钩穿过绳索，绳索的自由端固定在车架上，将备胎横梁固定在备胎上后，转动卷扬轴可放出和收回绳索，实现备胎的升起和降落，相比竖直升降备胎更省力；通过将备胎横梁固定在备胎上，再将备胎横梁固定在车架上，固定备胎更加可靠，可避免掉胎。附图说明图1为现有技术中的备胎升降器的工作示意图；图2为现有技术中的备胎升降器的示意图；图3为本技术实施例提供的新型备胎升降装置固定备胎后的示意图；图4为本技术实施例提供的新型备胎升降装置固定备胎后的另一角度的示意图；图5为驱动单元的示意图。附图标记如下：1＇-备胎横梁、2＇-备胎升降器、21＇-托架、22＇-弹簧、1-备胎横梁、11-弯钩、12-安装孔、13-圆形通孔、2-驱动单元、21-卷扬轴、22-绳索、23-蜗轮、24-蜗杆、3-车架、31-通孔、32-固定钩、4-L型板、41-竖板、42-横板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图3至图5所示，本技术提供了一种新型备胎升降装置，其中，包括：备胎横梁1、驱动单元2，备胎横梁1的中部固定设置一弯钩11，弯钩11的四周设有安装孔12，备胎横梁1通过安装孔12与备胎的预留孔螺接；驱动单元2上设有卷扬轴21，卷扬轴21上绕有绳索22；绳索22的自由端固定在车架3的一侧，卷扬轴21固定在车架3的另一侧，绳索22穿过弯钩11；备胎拉升到位后，备胎横梁1固定在车架3上。使用时，转动卷扬轴21，放出绕在卷扬轴21上绳索22，由于弯钩11连接绳索22，可使备胎横梁1下降，直至备胎横梁1接触备胎，将安装孔12对准预留孔，通过螺栓进行连接，将备胎横梁1和备胎固定后，反向转动卷扬轴21收回绳索22，弯钩11在绳索22上滑动，随着绳索22被拉直，带动备胎横梁1和备胎升起，直至备胎横梁1接触车架3，最后，将备胎横梁1和车架3进行固定，完成备胎固定。使用绳索22与弯钩11滑动配合实现备胎的升起和降落，相比竖直升降备胎更省力；通过将备胎横梁1固定在备胎上，再将备胎横梁1固定在车架3上，固定备胎更加可靠，可避免掉胎。如图5所示，进一步的，驱动单元2包括蜗轮23和蜗杆24，蜗轮23位于卷扬轴21的端部，蜗杆24与卷扬轴21垂直。采用蜗轮23和蜗杆24的传动方式，可以有效减轻升降备胎时的力矩，可使升降备胎更省力。如图3所示，进一步的，车架3上设有通孔31，蜗杆24穿过通孔31。蜗杆24突出车架3的部分方便使用扳手转动蜗杆24，便于操作。进一步的，车架3上还设有固定钩32，可参照图3所示，绳索22固定在固定钩32上。绳索22的自由端可直接套在固定钩32上，方便装置的安装和拆卸。进一步的，备胎横梁1的长度大于车架3两侧的间距。备胎横梁1在升起过程中容易转动，通过加大备胎横梁1的长度，即使备胎横梁1转动一定角度也不影响备胎支架和车架3接触。进一步的，还包括两个L型板4，L型板4固定在备胎横梁1的两端，L型板4的竖板41与车架3螺接，L型板4的横板42与备胎横梁1螺接。由于备胎横梁1的端部和车架3形成一个直角，使用L型板4可以更好的贴合备胎横梁1和车架3，通过使用螺接方便安装和拆卸。进一步的，绳索22与车架3垂直布置，由于卷扬轴21平行车架3，将绳索22与车架3垂直布置，可以避免卷扬轴21侧向受力，使卷扬轴21仅受到竖直方向的拉力，提升装置使用寿命。进一步的，备胎横梁1的中部设有多个圆形通孔13，可起到减重效果，并且避免积水残留，造成锈蚀。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型备胎升降装置，其特征在于，包括：备胎横梁，所述备胎横梁的中部固定设置一弯钩，所述备胎横梁设有多个安装孔，所述备胎横梁通过所述安装孔与备胎的预留孔螺接；驱动单元，所述驱动单元上设有卷扬轴，所述卷扬轴上绕有绳索；所述绳索的自由端固定在车架的一侧，所述卷扬轴固定在所述车架的另一侧，所述绳索穿过所述弯钩；备胎拉升到位后，所述备胎横梁固定在所述车架上。

【技术特征摘要】
1.一种新型备胎升降装置，其特征在于，包括：备胎横梁，所述备胎横梁的中部固定设置一弯钩，所述备胎横梁设有多个安装孔，所述备胎横梁通过所述安装孔与备胎的预留孔螺接；驱动单元，所述驱动单元上设有卷扬轴，所述卷扬轴上绕有绳索；所述绳索的自由端固定在车架的一侧，所述卷扬轴固定在所述车架的另一侧，所述绳索穿过所述弯钩；备胎拉升到位后，所述备胎横梁固定在所述车架上。2.根据权利要求1所述的新型备胎升降装置，其特征在于，所述驱动单元包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮位于所述卷扬轴的端部，所述蜗杆与所述卷扬轴垂直。3.根据权利要求2所述的新型备胎升降装置，其特征在于，所述车架上设有通孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，吴江，吴兆亮，邢志斌，张翠，马波，杨波，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34