一种车门铰链装具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门铰链装具，包括：框架、夹紧部和驱动装置，框架的边缘设有主定位柱和副定位柱；夹紧部包括：铰链夹紧机构和车身夹紧机构，铰链夹紧机构包括定位座、铰链夹紧器和第一调整垫片，定位座固定在框架上，铰链夹紧器与定位座转动连接，第一调整垫片位于定位座与框架的配合间隙中；驱动装置包括转换开关和气缸，转换开关和气缸均固定在框架上，气缸连接铰链夹紧机构和车身夹紧机构。第一调整垫片可以调整铰链夹紧器的位置，方便通用不同的车门，提高了车门铰链装具的通用性，降低了更换车门铰链装具的成本；通过主定位柱和副定位柱配合车门上的主定位孔和副定位孔，可提高车门铰链装具的定位精度，提高车门装配效率。

Door hinge assembly

The utility model discloses a door hinge device, which comprises a frame, a clamping part and a driving device, the edge of the frame is provided with a main positioning column and auxiliary positioning column; the clamping part comprises a hinge body clamping mechanism and a clamping mechanism, a clamping mechanism comprises a positioning hinge seat and a hinge clamping device and the first positioning seat is fixed on the adjusting shim. Frame, hinge clamp and the positioning seat is rotatably connected with the gap adjustment, the first layer is located on the positioning seat and the frame; the driving device comprises a switch and a cylinder, and the cylinder switch are fixed on the frame, the cylinder is connected with the hinge clamping mechanism and body clamping mechanism. The first adjusting shim can adjust the hinge clamping position, convenient universal door, improves the versatility of the door hinge fittings, reduces the cost of replacing door hinge fittings; through the main positioning column and auxiliary positioning columns with a positioning hole on the main door and side positioning holes, can improve the positioning accuracy of door hinge fittings. To improve the efficiency of assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链装具
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种车门铰链装具。
技术介绍
在汽车生产中，需要采购不同类型的定扭工具用于白车身车门装调，由于车身造型不同，装配工具无法实现多车型共用。目前，车门装调方式是先将铰链安装到车门上，再将车门及铰链通过定扭工具安装到车身上。不同的车门需要对应不同的装具，装具通用性差，导致装具成本增加；人员将车门固定在车身上后，须对车门间隙进行手动调整，车门装配效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于解决车门铰链装具通用性差、装配精度和效率低的问题。本技术提供了一种车门铰链装具，其中，包括：框架，所述框架的边缘设有主定位柱和副定位柱；夹紧部，所述夹紧部包括：两个铰链夹紧机构和两个车身夹紧机构，两个所述铰链夹紧机构固定在所述框架的同一侧，两个所述车身夹紧机构固定在所述框架的两侧；所述铰链夹紧机构包括定位座、铰链夹紧器和第一调整垫片，所述定位座固定在所述框架上，所述铰链夹紧器与所述定位座转动连接，所述第一调整垫片位于所述定位座与所述框架的配合间隙中；驱动装置，所述驱动装置包括转换开关和气缸，所述转换开关和所述气缸均固定在所述框架上，所述气缸连接所述铰链夹紧机构和所述车身夹紧机构。优选地，所述转换开关包括第一转换开关、第二转换开关和第三转换开关，所述第一转换开关和所述第二转换开关各自控制一个所述铰链夹紧机构，所述第三转换开关同时控制两个所述车身夹紧机构。优选地，每个所述铰链夹紧机构包括三个所述第一调整垫片，所述第一调整垫片沿X、Y、Z三个方向与所述定位座配合。优选地，所述车门铰链装具还包括检测机构，固定在所述框架上；所述检测机构包括手柄、基座和检测销，所述手柄的一端固定在所述基座上，所述手柄驱动所述检测销滑动。优选地，所述检测销的X、Y、Z三个方向设有第二调整垫片。优选地，所述框架包括横梁，所述横梁上设有吊钩。优选地，所述框架的纵向设有两个柱状把手。本技术的有益效果在于：本技术提供了一种车门铰链装具，包括框架、夹紧部和驱动装置，框架的边缘设有主定位柱和副定位柱，夹紧部包括：两个铰链夹紧机构和两个车身夹紧机构，铰链夹紧机构包括定位座、铰链夹紧器和第一调整垫片，驱动装置包括转换开关和气缸。使用时，将车门铰链放在定位座上，通过转换开关控制气缸推动铰链夹紧器，将车门铰链固定在铰链夹紧机构上，再将主定位柱和副定位柱对准车门的主定位孔和副定位孔，对车门铰链装具进行定位，通过转换开关控制气缸驱动车门夹紧机构夹紧车门，完成车门铰链装具的定位，最后，将车门铰链固定在车门的铰链固定处。第一调整垫片可以调整铰链夹紧器的位置，方便通用不同的车门，提高了车门铰链装具的通用性，降低了更换车门铰链装具的成本；车门设有主定位孔和副定位孔，通过主定位柱和副定位柱配合车门上的主定位孔和副定位孔，可提高车门铰链装具的定位精度，提高车门装配效率。附图说明图1为本技术实施例提供的车门铰链装具的示意图；图2为铰链夹紧机构的示意图；图3为检测机构的示意图；图4为本技术实施例提供的车门铰链装具安装在车门上的示意图；图5为本技术实施例提供的车门铰链装具安装在车门上的另一侧的示意图。附图标记如下：1-框架、11-主定位柱、12-副定位柱、13-吊钩、14-柱状把手、15-横梁、2-夹紧部、21-铰链夹紧机构、211-定位座、212-铰链夹紧器、213-第一调整垫片、22-车身夹紧机构、3-驱动装置、31-转换开关、311-第一转换开关、312-第二转换开关、313-第三转换开关、32-气缸、4-检测机构、41-手柄、42-检测销、43-基座、44-第二调整垫片、5-车门铰链、6-车门、61-主定位孔、62-副定位孔。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1至图5所示，本技术提供了一种车门铰链装具，其中，包括：框架1、夹紧部2和驱动装置3，框架1的边缘设有主定位柱11和副定位柱12；夹紧部2包括：两个铰链夹紧机构21和两个车身夹紧机构22，两个铰链夹紧机构21固定在框架1的同一侧，两个车身夹紧机构22固定在框架1的两侧；铰链夹紧机构21包括定位座211、铰链夹紧器212和第一调整垫片213，定位座211固定在框架1上，铰链夹紧器212与定位座211转动连接，第一调整垫片213位于定位座211与框架1的配合间隙中；驱动装置3包括转换开关31和气缸32，转换开关31和气缸32均固定在框架1上，气缸32连接铰链夹紧机构21和车身夹紧机构22。使用时，将车门铰链5放在定位座211上，通过转换开关31控制气缸32，气缸32推动铰链夹紧器212，将车门铰链5固定在铰链夹紧机构21上。再将主定位柱11和副定位柱12对准车门6的主定位孔61和副定位孔62，对车门铰链装具进行定位，通过主定位柱11和副定位柱12配合主定位孔61和副定位孔62，可提高车门铰链装具的定位精度，提高车门装配效率。通过转换开关31控制气缸32，气缸32驱动车门夹紧机构夹紧车门，完成车门铰链装具的定位。定位完成后，可将车门铰链5固定在车门的铰链固定处。第一调整垫片213可以调整铰链夹紧器212的位置，方便通用不同的车门，提高了车门铰链装具的通用性，降低了更换车门铰链装具的成本。进一步地，转换开关31包括第一转换开关311、第二转换开关312和第三转换开关313，第一转换开关311和第二转换开关312各自控制一个铰链夹紧机构21，第三转换开关313同时控制两个车身夹紧机构22。分开设置第一转换开关311和第二转换开关312，可以逐一紧固车门铰链5，避免车门铰链5掉落。通过第三转换开关313驱动车身夹紧机构22，将两侧的车身夹紧机构22同时夹紧车门6，避免夹紧时，车门铰链装具发生移动，产生误差。如图2所示，进一步地，每个铰链夹紧机构21包括三个第一调整垫片213，第一调整垫片213沿X、Y、Z三个方向与定位座211配合。通过在三个方向增加第一调整垫片213可以更好的调整铰链夹紧机构21的位置，进一步提高车门铰链装具的通用性。如图3所示，进一步地，车门铰链装具还包括检测机构4，检测机构4包括手柄41、基座43和检测销42，手柄41的一端固定在基座43上，手柄41驱动检测销42滑动；检测机构4固定在框架1上。通过推动手柄41可实现车门锁扣螺母板的检测。如果检测销42能通过，说明位置准确；检测销42无法通过，说明螺母板的位置存在问题，增强了车门铰链装具的功能，提升了检测效率。进一步地，检测销42的X、Y、Z三个方向设有第二调整垫片44。通过在三个方向增加第二调整垫片44可以更好的调整铰链夹紧机构21的位置，可以根据不同车门锁，对检测销42的位置进行调整，进一步提高了检测装置的通用性。进一步地，框架1包括横梁15，横梁15上设有吊钩13，可参照图1所示。对于较重的车门铰链装具，可使用吊钩13连接生产线的吊具，使搬运更省力，提高工作效率。进一步地，框架1的纵向设有两个柱状把手14。纵向设置把手，方便翻转车门铰链装具；同时，使用柱状把手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门铰链装具，其特征在于，包括：框架，所述框架的边缘设有主定位柱和副定位柱；夹紧部，所述夹紧部包括：两个铰链夹紧机构和两个车身夹紧机构，两个所述铰链夹紧机构固定在所述框架的同一侧，两个所述车身夹紧机构固定在所述框架的两侧；所述铰链夹紧机构包括定位座、铰链夹紧器和第一调整垫片，所述定位座固定在所述框架上，所述铰链夹紧器与所述定位座转动连接，所述第一调整垫片位于所述定位座与所述框架的配合间隙中；驱动装置，所述驱动装置包括转换开关和气缸，所述转换开关和所述气缸均固定在所述框架上，所述气缸连接所述铰链夹紧机构和所述车身夹紧机构。

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链装具，其特征在于，包括：框架，所述框架的边缘设有主定位柱和副定位柱；夹紧部，所述夹紧部包括：两个铰链夹紧机构和两个车身夹紧机构，两个所述铰链夹紧机构固定在所述框架的同一侧，两个所述车身夹紧机构固定在所述框架的两侧；所述铰链夹紧机构包括定位座、铰链夹紧器和第一调整垫片，所述定位座固定在所述框架上，所述铰链夹紧器与所述定位座转动连接，所述第一调整垫片位于所述定位座与所述框架的配合间隙中；驱动装置，所述驱动装置包括转换开关和气缸，所述转换开关和所述气缸均固定在所述框架上，所述气缸连接所述铰链夹紧机构和所述车身夹紧机构。2.根据权利要求1所述的车门铰链装具，其特征在于，所述转换开关包括第一转换开关、第二转换开关和第三转换开关，所述第一转换开关和所述第二转换开关各自控...

【专利技术属性】
技术研发人员：马涛，邵何兴，刘文浩，陈媛媛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34