The invention relates to a method for radial turbines, especially for turbocharger, especially for a motor vehicle body (10), the housing (10) having a gas passage, the gas channel is provided with entrance section (11) and is connected to the entrance section (11) of the spiral section (12), in the entrance section (11) and the spiral section (12) is arranged between the casing tongue (13), wherein, the spiral section (12) with internal radial turbine inlet (14.1, 14.2), the housing tabs in the region of the axial width (W) in circular section (16), in parallel to the shell tongue (13) end to side (15) decreased in the circumferential direction, and / or the housing tabs (13) end to side (15) in the axial section of relative rotation axis radial turbine (R) tilt.
【技术实现步骤摘要】
径向涡轮机壳体
本专利技术涉及一种用于径向涡轮机的壳体、具有该壳体的径向涡轮机、具有该径向涡轮机的废气涡轮增压器和具有该废气涡轮增压器的机动车。
技术介绍
由内部的实践中已知具有径向涡轮机的机动车废气涡轮增压器,其具有壳体和布置在壳体中的叶片式的转子,其中,该壳体具有带有入口部段和与入口部段相连的螺旋部段的气体通道,在其间布置有壳体凸舌。若转子的转动的叶片经过壳体凸舌的端侧时,会导致不期望的噪音,该噪音频率尤其在相应于转子转速乘以叶片数的频率范围内。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于,改进、尤其在声学方面改进径向涡轮机。所述技术问题通过按照本专利技术的技术方案解决,即:-一种用于径向涡轮机、尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车的壳体,所述壳体具有气体通道,所述气体通道具有入口部段和与所述入口部段相连的螺旋部段,在所述入口部段和所述螺旋部段之间布置有壳体凸舌,其中,所述螺旋部段具有径向内部的涡轮机进气口,所述涡轮机进气口在壳体凸舌的区域中的轴向宽度在圆周部段中沿圆周方向朝向壳体凸舌的端侧减小。-一种用于径向涡轮机、尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车的壳体,所述壳体具有气体通道,所述气体通道具有入口部段和接在所述入口部段上的螺旋部段,在所述入口部段和所述螺旋部段之间布置有壳体凸舌,其中,所述壳体凸舌的端侧在轴向部段中相对径向涡轮机的转动轴线倾斜。-一种尤其用于机动车的、尤其用于废气涡轮增压器的径向涡轮机,其具有所述的壳体和在所述壳体中布置的叶片式的转子。-一种尤其用于机动车的废气涡轮增压器,其具有所述的径向涡轮机。-一种机动车、尤其是轿车,其具 ...
【技术保护点】
一种用于径向涡轮机的壳体,尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车的壳体(10),所述壳体(10)具有气体通道,所述气体通道具有入口部段(11)和与所述入口部段(11)相连的螺旋部段(12),在所述入口部段(11)和所述螺旋部段(12)之间布置有壳体凸舌(13),其中,所述螺旋部段(12)具有径向内部的涡轮机进气口(14.1、14.2),所述涡轮机进气口在壳体凸舌(13)的区域中的轴向宽度(W)在圆周部段(16)中、沿圆周方向朝向壳体凸舌(13)的端侧(15)减小。
【技术特征摘要】
2015.10.22 DE 102015013652.6;2015.11.17 DE 10201501.一种用于径向涡轮机的壳体,尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车的壳体(10),所述壳体(10)具有气体通道,所述气体通道具有入口部段(11)和与所述入口部段(11)相连的螺旋部段(12),在所述入口部段(11)和所述螺旋部段(12)之间布置有壳体凸舌(13),其中,所述螺旋部段(12)具有径向内部的涡轮机进气口(14.1、14.2),所述涡轮机进气口在壳体凸舌(13)的区域中的轴向宽度(W)在圆周部段(16)中、沿圆周方向朝向壳体凸舌(13)的端侧(15)减小。2.按照权利要求1所述的壳体(10),其中,所述轴向宽度(W)在圆周部段(16)中连续地和/或单调地、尤其严格单调地减小。3.按照权利要求1或2所述的壳体(10),其中,所述圆周部段(16)具有端侧(15)。4.按照前述权利要求之一所述的壳体(10),其中,所述圆周部段(16)延伸超过至少10°。5.按照前述权利要求之一所述的壳体(10),其中,所述涡轮机进气口(14.1、14.2)的一个或者两个壁、尤其是边在圆周部段(16)中是平的或直的、或者弯曲的。6.按照前述权利要求之一所述的壳体(10),其中,所述涡轮机进气口(14.1)的一个、尤其出口侧的壁、尤其出口侧的边在圆周部段(16)中与径向涡轮机的转动轴线(R)围成至少80°和/或最大100°的角。7.一种...
【专利技术属性】
技术研发人员:M弗朗兹,HJ海德曼,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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