The locking mechanism for automobile seat rails, rail car seat includes mobile guide rail, guide rail and the fixed locking mechanism, the locking mechanism includes a locking claw, a fixed frame, a lock spring, operated wrench and a fixed bracket, the lower end of the locking pawl locking teeth, tooth lock by long and short lock teeth, a the lock tooth surface oriented side short locking teeth on the upper end of the locking claw lock claw guide surface; the bottom frame is fixed in the middle of a lock tooth guide hole, both sides of the square hole of the lock hole and the lock teeth, tooth orientation guide surface structure clearance; the locking spring has a pair of front and rear sides, a lock claw the operation; wrench is connected with one end of the lock claw; the fixed bracket is connected with the operation of a lock claw wrench; the moving guide guide hole on the mounting surface; a fixed guide rail provided with a locking hole at the bottom row spacing, the spacing between adjacent two adjacent locking holes between the lock teeth between the two Distance matching. The utility model has the advantages of high locking strength, good synchronization, no self lock, small gap, strong shock resistance, stable locking, good reliability and small occupation space.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨的锁止机构
本专利技术属于车辆配件
,具体涉及一种汽车座椅滑轨的锁止机构。
技术介绍
汽车座椅滑轨通常包括移动导轨、固定导轨和锁止机构,其功用为改变座椅前后位置,并对座椅进行锁定,因此汽车座椅滑轨的锁止机构在汽车座椅滑轨上是必配的。目前,市场上较为常见的应用于机动车辆座椅滑轨上的锁止机构,主要有单侧边锁止、双侧边锁止及底部锁止三种,这三种锁止机构在使用过程中各有建树,但在实际应用中,底部锁止的结构相对于其他两种结构,其锁止后耐冲击性能较高。对此可以通过先前公开的中国专利技术专利授权公告号CN103085684B中得到详尽了解。该专利技术方案公开了“一种汽车、汽车座椅及其滑轨机构”,它的建树之处在于:锁扣上开设有凹槽,利用金属材料在受到巨大冲击时所产生的塑性变形之特征,能阻止锁定部件从锁定位置脱离,从而保证乘客的安全。但是这种利用材料塑性变形实现锁定防脱的方式,由于其不能保证滑轨在受到高强度冲击时材料按理想的状态产生形变,从而无法保证锁止的稳定性和可靠性。同时随着汽车技术的发展,汽车的行驶速度越来越高,对汽车座椅滑轨的安全性要求也就越来越高,而现有的汽车座椅滑轨,特别是汽车座椅滑轨的锁止机构已经无法满足车辆承受更高强度冲击的严苛要求。鉴于上述已有技术,有必要对现有汽车座椅滑轨的锁止机构加以合理改进。为此,本申请人作了积极而有效的探索,终于形成了下面将要介绍的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的任务是要提供一种内置式汽车座椅滑轨的锁止机构,它不仅锁止强度高,同步性好,无自锁,间隙小,而且抗冲击能力强,能保证锁止稳定,可靠性好,安全性高;同时 ...
【技术保护点】
一种汽车座椅滑轨的锁止机构,所述的汽车座椅滑轨包括移动导轨(1)、固定导轨(2)以及设在移动导轨(1)和固定导轨(2)之间的锁止机构(3),其特征在于,所述的锁止机构(3)包括锁爪(31)、固定架(32)、锁止簧(33)、操作扳手(34)和固定支架(35),所述的锁爪(31)呈倒T形,在锁爪(31)高度方向的下端部具有锁齿(311),所述的锁齿(311)由一对短锁齿(3111)和多个长锁齿(3112)组成且相互之间等间距设置,其中一对短锁齿(3111)位于锁爪长度方向的中间,多个长锁齿(3112)间布在一对短锁齿(3111)的左右两侧,并且在一对短锁齿(3111)面向长锁齿(3112)一侧的侧面上形成有锁齿导向面(31111),在锁爪(31)高度方向的上端部的两侧侧面上形成有锁爪导向面(312),在锁爪(31)前后两侧的侧面上分别凸设有限位凸(313);所述的固定架(32)呈U形,U形底部的中间位置处开设有一用于供一对短锁齿(3111)插配的锁齿导向孔(321),所述的锁齿导向孔(321)分别与一对短锁齿(3111)上形成的锁齿导向面(31111)之间构为间隙配合,U形底部在锁齿导向孔 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨的锁止机构,所述的汽车座椅滑轨包括移动导轨(1)、固定导轨(2)以及设在移动导轨(1)和固定导轨(2)之间的锁止机构(3),其特征在于,所述的锁止机构(3)包括锁爪(31)、固定架(32)、锁止簧(33)、操作扳手(34)和固定支架(35),所述的锁爪(31)呈倒T形,在锁爪(31)高度方向的下端部具有锁齿(311),所述的锁齿(311)由一对短锁齿(3111)和多个长锁齿(3112)组成且相互之间等间距设置,其中一对短锁齿(3111)位于锁爪长度方向的中间,多个长锁齿(3112)间布在一对短锁齿(3111)的左右两侧,并且在一对短锁齿(3111)面向长锁齿(3112)一侧的侧面上形成有锁齿导向面(31111),在锁爪(31)高度方向的上端部的两侧侧面上形成有锁爪导向面(312),在锁爪(31)前后两侧的侧面上分别凸设有限位凸(313);所述的固定架(32)呈U形,U形底部的中间位置处开设有一用于供一对短锁齿(3111)插配的锁齿导向孔(321),所述的锁齿导向孔(321)分别与一对短锁齿(3111)上形成的锁齿导向面(31111)之间构为间隙配合,U形底部在锁齿导向孔(321)的两侧分别开设有一组用于供多个长锁齿(3112)插配的方孔(322);所述的锁止簧(33)有一对,分别对称置于锁爪(31)前后两侧的侧面上,其长度方向的中间位置处分别弯设有用于与限位凸(313)嵌配的限位簧挂钩(331);所述的操作扳手(34)通过第一连接轴(36)与锁爪(31)的一端连接;所述的固定支架(35)与所述的移动导轨(1)的上安装面(13)固定连接,并且通过第二连接轴(37)与所述的操作扳手(34)连接;所述的移动导轨(1)在上安装面(13)上开设有一用于供所述的锁爪(31)高度方向的上端部插配的锁爪导向孔(11);所述的固定导轨(2)在底部中间沿长度方向间隔均布有多个锁定排孔(21),且相邻两锁定排孔(21)之间的间距与相邻两锁齿(311)之间的间距相匹配,多个锁定排孔(21)用于供所述的锁齿(311)插配。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的锁止机构,其特征在于所述的锁爪导向孔(11)在长度方向的两端分别向远离固定导轨(2)的一侧延设有一对折耳(111),该对折...
【专利技术属性】
技术研发人员:邹耀忠,
申请(专利权)人:江苏忠明祥和精工股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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