一种汽车零件检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车检具技术领域，具体涉及一种汽车零件检测装置，包括：杆状本体，在垂直方向上从上至下依次包括固定部和伸缩部；设于所述杆状本体的伸缩部下端的适于插入到待测零件的孔位中的检测销；设于所述杆状本体的固定部上端的传感器；套设于固定部的手持件；以及套设于所述伸缩部的弹性件。本实用新型专利技术的汽车零件检测装置的检测销呈倒U型，其两个边部的外沿与汽车零件上孔位的间距相适配，其开口与汽车零件上螺钉的尺寸相适配，传感器通过检测其与检测销底端的相对位移来判断孔位和螺钉尺寸是否合格，检测效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件检测装置
本技术涉及汽车检具
，具体涉及一种汽车零件检测装置。
技术介绍
现有技术中的汽车零件的孔位检测方法，通常是通过量规对孔间距进行测量检测，这种检测反复的检测精度不高，不仅影响零件的检测效率和检测质量，而且会影响零件的后续装配要求。鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的汽车零件检测装置成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车零件检测装置。本技术的目的可通过以下的技术措施来实现：一种汽车零件检测装置，与现有技术相比，其不同之处在于，该检测装置包括：杆状本体，在垂直方向上从上至下依次包括固定部和伸缩部；设于所述杆状本体的伸缩部下端的适于插入到待测零件的孔位中的检测销，所述检测销包括一个呈倒U型的第一部，所述第一部的开口与待测零件的螺钉相配合，所述第一部包括平行间隔设置的边部、和连接两个边部的连接部；从所述检测销第一部的连接部延伸形成的限位部；设于所述杆状本体的固定部上端的传感器，所述传感器用于检测其与检测销底端的相对位移；套设于固定部的手持件；以及套设于所述伸缩部的弹性件，所述弹性件顶端与手持部的底端相抵接，所述弹性件的底端与所述限位部相抵接。优选地，所述弹性件为螺旋弹簧。优选地，所述伸缩部包括伸缩外杆、伸缩内杆和内弹簧，伸缩外杆套设于伸缩内杆外部，伸缩外杆的内部设有内弹簧，内弹簧的一端固定于伸缩外杆内顶部，另一端固定于伸缩内杆的外顶部。优选地，所述伸缩外杆的内壁具有沿其长度方向至少部分延伸的第一滑动部件，所述伸缩内杆的外壁设有与所述第一滑动部件滑动配合的第二滑动部件。优选地，所述第一滑动部件和所述第二滑动部件分别为滑动凸起和滑动槽。优选地，所述传感器通过传感器支架设于杆状本体的固定部上端。优选地，所述检测销还包括一个与第一部的开口相配合的第二部。本技术的汽车零件检测装置的检测销呈倒U型，其两个边部的外沿与汽车零件上孔位的间距相适配，其开口与汽车零件上螺钉的尺寸相适配，传感器通过检测其与检测销底端的相对位移来判断孔位和螺钉尺寸是否合格，检测效率高。附图说明图1是本技术的汽车零件检测装置的结构示意图。图2是本技术的汽车零件检测装置与孔位的检测示意图。图3是本技术的汽车零件检测装置与螺钉的检测示意图。图4是本技术的汽车零件检测装置中伸缩部的结构示意图。图5是本技术的汽车零件检测装置中伸缩部的分解图。图6是本技术的汽车零件检测装置中伸缩部的截面图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在下文中，将参考附图来更好地理解本技术的许多方面。附图中的部件未必按照比例绘制。替代地，重点在于清楚地说明本技术的部件。此外，在附图中的若干视图中，相同的附图标记指示相对应零件。如本文所用的词语“示例性”或“说明性”表示用作示例、例子或说明。在本文中描述为“示例性”或“说明性”的任何实施方式未必理解为相对于其它实施方式是优选的或有利的。下文所描述的所有实施方式是示例性实施方式，提供这些示例性实施方式是为了使得本领域技术人员做出和使用本公开的实施例并且预期并不限制本公开的范围，本公开的范围由权利要求限定。在其它实施方式中，详细地描述了熟知的特征和方法以便不混淆本技术。出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”和其衍生词将与如图1定向的技术有关。而且，并无意图受到前文的
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技术介绍
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技术实现思路
或下文的详细描述中给出的任何明示或暗示的理论限制。还应了解在附图中示出和在下文的说明书中描述的具体装置和过程是在所附权利要求中限定的技术构思的简单示例性实施例。因此，与本文所公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特征不应被理解为限制性的，除非权利要求书另作明确地陈述。请参阅图1至图5所示，本技术实施例提供了一种汽车零件检测装置，包括：杆状本体10、检测销20、传感器30和弹性件40，其中，杆状本体10在垂直方向上从上至下依次包括固定部101和伸缩部102。检测销20设于杆状本体10的伸缩部102下端，适于插入到待测零件的孔位中，检测销20包括一个呈倒U型的第一部201，第一部201的开口与待测零件的螺钉相配合，第一部201包括平行间隔设置的边部2011、和连接两个边部2011的连接部2012；检测销20还包括一个与第一部201的开口相配合的第二部202，检测销20的第一部201两个边部的外沿2011与汽车零件上孔位的间距相适配，检测销20的第一部201开口与汽车零件上螺钉的尺寸相适配。在用于检测汽车零件的孔位时，可以将第二部202放入第一部201的开口处，用于与检测螺钉的进行区别。本实施例的汽车零件检测装置还包括从所述检测销20第一部201的连接部2012延伸形成的限位部103。传感器30设于杆状本体10的固定部101上端，所述传感器用于检测其与检测销20底端的相对位移，检测销20的底端即为边部2011的底部边沿2011a。固定部101外套设有手持件104，弹性件40套设于所述伸缩部102，所述弹性件40顶端与手持部104的底端相抵接，所述弹性件40的底端与所述限位部103相抵接。在一个优选实施方式中，弹性件40为螺旋弹簧。检测孔位时，操作人员可以手动操作，握住手持部104将杆状本体10向下移动，若孔位尺寸合格，检测销20的第一部201边部2011的外沿穿过孔位直到限位部103与零件相抵，传感器30不会被触发；若孔位尺寸不合格，零件与检测销20发生干涉，伸缩部102向上回缩，检测销20的底端与传感器30产生相对位移，传感器30被触发。检测螺钉时，操作人员可以手动操作，握住手持部104将杆状本体10向下移动，若螺钉尺寸合格，螺钉完全容纳于检测销20第一部201的开口，传感器30不会被触发；若螺钉尺寸不合格，零件与检测销20发生干涉，伸缩部102向上回缩，检测销20的底端与传感器30产生相对位移，传感器30被触发。本实施例的汽车零件检测装置也适于自动化检测，将手持部104固定于检测机器人或自动检测设备上即可。在一个优选实施方式中，伸缩部102包括伸缩外杆1021、伸缩内杆1022和内弹簧1023，伸缩外杆1021套设于伸缩内杆1022外部，伸缩外杆1021的内部设有内弹簧1023，内弹簧1023的一端固定于伸缩外杆1021内顶部，另一端固定于伸缩内杆1022的外顶部。另外，伸缩外杆1021的内壁具有沿其长度方向至少部分延伸的第一滑动部件1024a，所述伸缩内杆1022的外壁设有与所述第一滑动部件1024a滑动配合的第二滑动部件1024b。例如，第一滑动部件1024a和第二滑动部件1024b分别为滑动凸起和滑动槽。另外，传感器30可以通过传感器支架设于杆状本体10的固定部101上端。伸缩部102也可以采用其他的实现方式，只要能够实现伸缩功能即可。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零件检测装置，其特征在于，该检测装置包括：杆状本体，在垂直方向上从上至下依次包括固定部和伸缩部；设于所述杆状本体的伸缩部下端的适于插入到待测零件的孔位中的检测销，所述检测销包括一个呈倒U型的第一部，所述第一部的开口与待测零件的螺钉相配合，所述第一部包括平行间隔设置的边部、和连接两个边部的连接部；从所述检测销第一部的连接部延伸形成的限位部；设于所述杆状本体的固定部上端的传感器，所述传感器用于检测其与检测销底端的相对位移；套设于固定部的手持件；以及套设于所述伸缩部的弹性件，所述弹性件顶端与手持部的底端相抵接，所述弹性件的底端与所述限位部相抵接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件检测装置，其特征在于，该检测装置包括：杆状本体，在垂直方向上从上至下依次包括固定部和伸缩部；设于所述杆状本体的伸缩部下端的适于插入到待测零件的孔位中的检测销，所述检测销包括一个呈倒U型的第一部，所述第一部的开口与待测零件的螺钉相配合，所述第一部包括平行间隔设置的边部、和连接两个边部的连接部；从所述检测销第一部的连接部延伸形成的限位部；设于所述杆状本体的固定部上端的传感器，所述传感器用于检测其与检测销底端的相对位移；套设于固定部的手持件；以及套设于所述伸缩部的弹性件，所述弹性件顶端与手持部的底端相抵接，所述弹性件的底端与所述限位部相抵接。2.根据权利要求1所述的汽车零件检测装置，其特征在于，所述弹性件为螺旋弹簧。3.根据权利要求1所述的汽车零件检测装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺栋，王义斌，杨黄锐，魏勇波，龙曲波，
申请(专利权)人：东风武汉实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42