后备箱尾门加强板多工位级进模具及加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种后备箱尾门加强板多工位级进模具，包括上模和下模两部分，上模主要有凸模、凸模固定板、凸模垫板、卸料板、上模座等，下模主要有凹模、凹模固定板、下垫板、下模座等；本发明专利技术同时公开了一种后备箱尾门加强板多工位级进模具加工工艺。本发明专利技术模具定位、浮顶、卸料、出料等情况良好，制造工艺性好，经过模具调试、正式投产，能满足高速、精密生产的要求，提高了生产效率，降低了生产成本，保证了产品精度要求，对此类需拉深的复杂零件采用级进模形式效益明显。

Multi station progressive die and processing technology for trunk, tail door and reinforcing plate

The invention discloses a trunk tail gate plate progressive die, including two parts of upper and lower die mold, main punch, punch plate, punch plate, stripper plate, mold base, mold mainly die, die fixed plate and a lower plate and the lower mold base; the invention also discloses a trunk tail door reinforcing plate processing technology of multi position progressive die. The present invention mold positioning, floating roof, unloading and discharging in good condition, good manufacturing process, after mold debugging, officially put into operation, high speed and precision can meet the production requirements, improve production efficiency, reduce production costs, to ensure product accuracy, for complex parts that need to adopt the progressive drawing modular form benefits.

【技术实现步骤摘要】
后备箱尾门加强板多工位级进模具及加工工艺
本专利技术涉及冲压加工
，具体涉及一种后备箱尾门加强板多工位级进模具。
技术介绍
本专利技术涉及到一种汽车零件的冲压加工。图1为汽车后备箱尾门加强板产品图，板厚为1.2mm，材料为冷轧钢B170P1，它是一种加磷高强度钢，具有良好的冲压性能，对部件减薄有利，具有抗凹陷性能，屈服强度为170～260MPa，抗拉强度不小于340MPa。产品外形尺寸约为307mm×94mm×24mm，形状左右对称，除了中间部分有一大孔外，还有2个ф8+0.10mm圆孔及两处32mm×20mm长腰孔。该产品精度要求较高，形面部分的面轮廓度不超过0.8mm，两圆孔中心距的公差为±0.1mm，该产品需要大批量生产。汽车后备箱尾门加强板零件的加工，是通过冲压模具加工成型的。但是，仅采用普通的冲压模具，如单工序模或复合模，需分多道工序完成，冲压加工在不同模具多次成形后，工件表面质量不高，操作性能一般，生产效率低，难以满足大批量生产的需求，有必要提供一副汽车后备箱尾门加强板多工位级进模具，以克服上述缺陷。按目前传统的冲压工艺方案，后备箱尾门加强板零件采用单动模形式，在人工线上生产，第一种可能的情况是先落料，再直接成形，最后冲孔，得到的零件曲面不平整，且周边轮廓线不合要求，产品质量一般；第二种可能的情况是先下料，依次拉深、修边冲孔、翻边、冲孔，在4台冲床生产，产品质量比前一种好，但有可能产生起皱等。以上方案是在人工线下料、冲压生产，占用机床多，需要多人操作，生产效率不高，产品质量不稳定，这些不符合批量、高效生产的要求。
技术实现思路
为解决现有技术和实际情况中存在的上述问题，本专利技术提供了一种后备箱尾门加强板多工位级进模具，以一副连续生产的级进模生产后备箱尾门加强板，以送料机自动进料，在一副模具上、一台压机上完成从条料到后备箱尾门加强板的所有冲压工步，做到模具结构紧凑、导向精度高、卸料平稳、定距精确、送料、出料方便，调试维修方便，满足产品质量佳、生产效率高的连续冲压生产要求，实现后备箱尾门加强板的批量自动生产。本专利技术的技术效果通过以下技术方案实现：一种后备箱尾门加强板多工位级进模具，包括冲内孔凹模、顶料板、滑动导柱组件、卸料弹簧组件、拉深凹模固定板、拉深凹模、下垫板、抬料销组件、下模座组件、冲孔凹模固定板、冲长腰孔凹模镶套、卸料板A、冲孔凸模固定板、冲孔凸模垫板、上模座组件、冲长腰孔凸模、导正销、等高套筒组件、拉深压边圈、卸料板B、拉深凸模、氮气弹簧、冲内孔凸模、冲内孔压料板、冲外形孔压料板、冲外形孔凸模、翻边凸模、卸料板C、折弯凸模、冲圆孔凸模、弹簧、卸料板D、误送料检测装置、冲孔凹模、折弯凹模、切边凸模、切边凹模、翻边凹模和冲外形孔凹模；所述滑动导柱组件包括内导柱、内导套。优选地，模具的上、下模座采用滚动独立导柱组件进行导向，导柱与导套外层用SUJ2高碳铬轴承钢制造,导套外层内部与导柱滑动部分采用铝合金钢球衬套并开有油槽，生产时加入润滑油,形成的油膜填充导柱与导套的间隙,实现无间隙滑动导向；在上模座与4块卸料板之间分别装有4对滑动导柱组件作精密导向，采用以MoS2为润滑材料的装卸型自润滑型导向组件，小导柱与小导套间隙控制在0.005mm左右；所有凸模与卸料板均采用间隙配合，利用卸料板对凸模进行导向，起到保护细长凸模的作用。优选地，模具采用导料板做为零件的粗定位，分别在模具送料方向的前后侧；导料板装在抬料板上；以导正销对零件精确定位并保证步距，导正销直接装在卸料板上。优选地，所述模具采用气动式自动送料结构，中部设有两排多个抬料销组件，同时在模具前后方利用多个抬料板顶起工件，导料板安装在抬料板上，下模座上规格为SWF30-70的弹簧顶起抬料板，条料下部与抬料板接触，抬料板上下运动的行程为25mm，每个抬料板与下模座之间以两组内导柱、内导套进行导向，导向间隙保证在0.003~0.01mm内。一种后备箱尾门加强板多工位级进模具加工工艺，包括以下17个工步：冲外侧工艺孔、冲内外工艺孔、剪断、空步、拉深、空步、空步、冲中间大孔、空步、冲上下外形孔、翻边、空步、冲左右外形孔、折弯、冲孔、空步、分离切断。优选地，上模各凸模镶入到凸模固定板中，凸模固定板分为多块；卸料板起到卸料和压料的作用，卸料板A对应拉深前的几个冲裁工步，卸料板B对应拉深工步，卸料板C对应冲上下外形孔到翻边工步，卸料板D对应冲左右外形孔工步到最后分离切断工步。下模工作零件凹模镶入凹模固定板，均以过渡配合方式打入固定板中，以线切割作为精加工方式得到；工作零件材料为Cr12MoV，热处理为HRC58～62，固定板采用普通的45钢，进行调质处理。优选地，在第一工步冲出了2-ф12.1mm的导正定位孔。优选地，所述第5工步拉深的工作零件包括凸模、凹模、压边圈，拉深凹模在下模，拉深凸模和拉深压边圈在上模；工作时下模的拉深凹模不动，条料处于拉深凹模上方，上模下行，拉深压边圈在氮气弹簧的作用下压料，接着拉深凸模下行，逐步完成拉深；下模的拉深凹模配入拉深凹模固定板中，前者的外形L与后者的内形L’以H7/h6公差配合，以线切割加工保证精度要求；拉深凹模的8mm高的直线台阶M、N与拉深凹模固定板上8mm深的直线型腔M’、N’接触，在高度方向对拉深凹模限位。优选地，拉深凹模材料为合金钢Cr12MoV，拉深凹模固定板材料为普通的45钢，前者需要数控铣加工及淬火，后者仅用到线切割、普通机加工。拉深凹模在最终热处理淬火、回火前进行数控铣销加工，只留少许余量，然后进行真空淬火，热处理硬度HRC56-60，最后钳工修配来保证表面质量要求；上模的拉深压边圈的四周外形配入卸料板B中，所述拉深压边圈以6个螺钉固定在卸料板B上，拉深压边圈在分模线处与拉深凸模滑配，间隙为单边0.5mm,沿S处一周；所述拉深压边圈要进行真空淬火，热处理硬度HRC56-60。与现有技术相比，本结构有以下优点：后备箱尾门加强板多工位级进模具将冲孔、拉深、翻边、切边等工序很好的结合在一起，实现一台冲床、一副模具连续自动冲压。排样图共分17个工步，在拉深工步前冲出工艺孔和切口，拉深时四周材料流动顺畅，调试维修方便；在前面工步冲出工艺定位孔作为后工步定位使用；排样图中设置6处空工步保证模具强度，排样设计合理。模具结构合理，定位可靠，以自动送料机构初定送料步距，以导料板等对零件粗定位，以导正销对条料进行精确定位。前面冲出的2-Φ12.1mm导正销只用于后面各工序精确定位，在定位销周围冲出的切口保证冲压成形中定位精度不受影响。上模各凸模镶入到凸模固定板中，凸模固定板分为多块。卸料板分为4块，方便加工、热处理，刚性好；上模各导正销装在卸料板上，而不是凸模固定板上，保证其刚度。下模工作零件凹模镶入凹模固定板，均以过渡配合方式打入固定板中，以成本相对较低的线切割精加工方式得到。在下模设置浮顶送料机构，保证送料平稳。模具的上、下模座采用滚动独立导柱组件40进行导向，在上模座与4块卸料板之间分别装有4对滑动导柱组件51作精密导向，导向平稳。拉深工步采用双动结构，下模的拉深凹模配入拉深凹模固定板中，避免了在型面上钻螺钉孔和销孔，节约了材料、热处理成本，也方便了模具制造、调整。拉深压边圈19的四周外形配入卸料板B，进行真本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后备箱尾门加强板多工位级进模具，其特征在于，包括冲内孔凹模、顶料板、滑动导柱组件、卸料弹簧组件、拉深凹模固定板、拉深凹模、下垫板、抬料销组件、下模座组件、冲孔凹模固定板、冲长腰孔凹模镶套、卸料板A、冲孔凸模固定板、冲孔凸模垫板、上模座组件、冲长腰孔凸模、导正销、等高套筒组件、拉深压边圈、卸料板B、拉深凸模、氮气弹簧、冲内孔凸模、冲内孔压料板、冲外形孔压料板、冲外形孔凸模、翻边凸模、卸料板C、折弯凸模、冲圆孔凸模、弹簧、卸料板D、误送料检测装置、冲孔凹模、折弯凹模、切边凸模、切边凹模、翻边凹模和冲外形孔凹模；所述滑动导柱组件包括内导柱、内导套。

【技术特征摘要】
1.一种后备箱尾门加强板多工位级进模具，其特征在于，包括冲内孔凹模、顶料板、滑动导柱组件、卸料弹簧组件、拉深凹模固定板、拉深凹模、下垫板、抬料销组件、下模座组件、冲孔凹模固定板、冲长腰孔凹模镶套、卸料板A、冲孔凸模固定板、冲孔凸模垫板、上模座组件、冲长腰孔凸模、导正销、等高套筒组件、拉深压边圈、卸料板B、拉深凸模、氮气弹簧、冲内孔凸模、冲内孔压料板、冲外形孔压料板、冲外形孔凸模、翻边凸模、卸料板C、折弯凸模、冲圆孔凸模、弹簧、卸料板D、误送料检测装置、冲孔凹模、折弯凹模、切边凸模、切边凹模、翻边凹模和冲外形孔凹模；所述滑动导柱组件包括内导柱、内导套。2.根据权利要求1所述的后备箱尾门加强板多工位级进模具，其特征在于，模具的上、下模座采用滚动独立导柱组件进行导向，导柱与导套外层用SUJ2高碳铬轴承钢制造,导套外层内部与导柱滑动部分采用铝合金钢球衬套并开有油槽，生产时加入润滑油,形成的油膜填充导柱与导套的间隙,实现无间隙滑动导向；在上模座与4块卸料板之间分别装有4对滑动导柱组件作精密导向，采用以MoS2为润滑材料的装卸型自润滑型导向组件，小导柱与小导套间隙控制在0.005mm左右；所有凸模与卸料板均采用间隙配合，利用卸料板对凸模进行导向，起到保护细长凸模的作用。3.根据权利要求1所述的后备箱尾门加强板多工位级进模具，其特征在于，模具采用导料板做为零件的粗定位，分别在模具送料方向的前后侧；导料板装在抬料板上；以导正销对零件精确定位并保证步距，导正销直接装在卸料板上。4.根据权利要求1所述的后备箱尾门加强板多工位级进模具，其特征在于，所述模具采用气动式自动送料结构，中部设有两排多个抬料销组件，同时在模具前后方利用多个抬料板顶起工件，导料板安装在抬料板上，下模座上规格为SWF30-70的弹簧顶起抬料板，条料下部与抬料板接触，抬料板上下运动的行程为25mm，每个抬料板与下模座之间以两组内导柱、内导套进行导向，导向间隙保证在0.003~0.01mm内。5.根据权利要求1所述的后备箱尾门加强板多工位级进模具，其特征在于，上模各凸模镶入到凸模固定板中，凸模固定板分为多块；卸料板起到卸料和压料的作用，卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：向小汉，杨南，温俊霞，关意鹏，杨艳玲，
申请(专利权)人：柳州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广西,45