一种发动机用空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用空气滤清器，包括设有上壳体和下壳体，过滤腔的中部设有过滤元件，过滤元件的周边通过固定装置固定在过滤腔内，固定装置包括振动仓和弹性裙边，过滤腔内，过滤元件的下方设有中空的落尘板，落尘板的一端固定连接在下壳体一侧的壁面上形成支撑端，另一端与下壳体的另一侧的壁面留有间隙形成落尘板的游离端。本实用新型专利技术设计的振动仓能够使粘附于过滤元件上的灰尘及其杂物脱落，解决了灰尘堵塞过滤元件的问题，设置的落尘板在减小噪音的同时，可以收集过滤元件振动落下的灰尘，提高了过滤元件的使用周期，过滤元件无需时常更换，增强了空气滤清器的自清洁能力，使空气滤清器具有良好地空气过滤能力。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用空气滤清器
本技术涉及发动机配套设备领域，特别涉及一种发动机用空气滤清器。
技术介绍
活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。在现有空气滤清器中，过滤后的灰尘是直接粘附于滤芯上，导致滤芯无法实现自清洁，待灰尘粘附过多后，滤芯过滤性能大幅下降，这是就需要更换滤芯，因此，现有使用的空气滤清器的滤芯部分的使用周期较短，未能充分发挥出滤芯的作用，同时，由于驾驶人的对汽车保养不够重视，时常会在一些路况较差，例如路面灰尘较多的道路上行驶，这无疑增加了空气滤清器的工作量，时常导致空气滤清器处于超负荷运转，进而使滤芯部分（即过滤元件）过早失效，导致需要时常更换滤芯。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种无需时常更换滤芯的发动机用空气滤清器，以提高滤芯的使用周期，提高空气滤清器的自清洁能力。本技术采用的技术方案如下：一种发动机用空气滤清器，包括设有空气出口的上壳体和设有空气入口的下壳体，上壳体和下壳体之间固定连接形成过滤腔，过滤腔的中部设有过滤元件，过滤元件的周边通过固定装置固定在过滤腔内，固定装置包括振动仓和弹性裙边，弹性裙边的一部分压入上壳体和下壳体之间的连接缝隙内，以固定连接固定装置，过滤腔内，过滤元件的下方设有中空的落尘板，落尘板的一端固定连接在下壳体一侧的壁面上形成支撑端，另一端与下壳体的另一侧的壁面留有间隙形成落尘板的游离端，空气入口设于支撑端的下方。由于上述结构的设置，振动仓的设置能够给过滤元件带来振动能量，使过滤元件发生共振，进而使粘附于过滤元件上的灰尘及其杂物脱落，解决了灰尘堵塞过滤元件的问题，过滤元件使用周期得到大幅延长，无需时常更换；落尘板一方面用于形成亥姆霍兹共振器，减小空气滤清器工作使产生的噪音，另一方面用于收集过滤元件振动落下的灰尘，防止灰尘再次依附于过滤元件上，及时地排除了灰尘，进一步提高了过滤元件的使用周期，增强了空气滤清器的自清洁能力，使空气滤清器即使处在恶劣的环境中，也能具有良好地空气过滤能力。进一步，振动仓包括一个密闭的振动腔，振动腔内设有振子，振子为金属圆棒和/或金属球，振子在振动腔内自由移动。通过振子的振动作用，使过滤元件在振动的同时，受到无规律的额外振动，进而使过滤元件上的灰尘脱落。进一步，振动腔由金属箔片密封围成，振动腔的横截面为矩形和/或圆形，振动仓的一面与过滤元件固定连接，另一面与上壳体的壁面留有缝隙，且振动仓通过弹性裙边在过滤腔内弹性移动。当过滤元件受到冲击力和空气过滤器发生机械振动时，振动仓通过弹性裙边在过滤腔内上下振动，进而在缓冲过滤元件受到的冲击力的同时，带动振动腔内的振子振动，进而使过滤元件上的灰尘脱落；振动腔采用金属箔片的缘由在于，当振动腔内的振子振动时，会将振动能量传递给振动腔，为了减小在传递过程中振动能量的损耗，金属箔片对传递的振动能量的损耗很少，具有很好地能量传递作用，能够使过滤元件发生更好地振动，有利于灰尘的脱落。进一步，为了防止空气流经过落尘板的游离端的尖端时，发生强烈振动而产生更大的噪音，游离端的端部倒圆角，游离端与下壳体壁面形成的间隙的宽度与游离端宽度之比为1:1。这样进一步地减小了空气滤清器工作产生的噪音。进一步，落尘板朝向过滤元件的一面为向下倾斜的斜板，另一面为底板，斜板的最高点不高于固定装置的高度，这样设置有助于落尘板更好地捕获灰尘。进一步，斜板上设有落尘槽，落尘槽的剖口截面为V型剖口，以便于落在落尘板上的灰尘得到及时收集，有效防止灰尘的二次过滤，减轻过滤元件的负担，同时，设计的V型剖口还能阻止大部分的空气窜入至落尘板的中空结构内，防止中空结构内灰尘过度扬起，并在落尘板的中空结构与过滤腔之间形成压差，使落尘板上的灰尘被吸入中空结构内，落尘槽不易发生堵塞。进一步，支撑端与下壳体壁面间开口形成除尘口，底板向上倾斜形成滑落面，除尘口设于斜板与底板之间。灰尘通过落尘槽落入落尘板的中空结构内，在一部分渗入中空结构内的空气的推力作用下，灰尘沿滑落面滑落至除尘口处，当空气滤清器停止工作后，即可打开除尘口将灰尘排出过滤腔外，清理方便。进一步，考虑到落尘板用于收集灰尘及其杂物，为防止灰尘及杂物堵塞V型剖口和/或落尘板结垢，并同时提高落尘板的使用寿命，落尘板用金属材料制成，对落尘板进行表面处理，表面处理的具体工艺包括以下步骤：步骤1、对落尘板进行热处理，将落尘板置于热处理炉内于1-2MPa下，在惰性保护性气体中加热至700-800℃以下，保温时间为0.5-2h，然后随炉冷却至50℃时，取出空冷；步骤2、热处理完成后，放入润滑槽内进行表面润滑处理，润滑时间为3h，其中润滑液为汽机油，汽机油内含有10wt%油溶性有机铜化合物；步骤3、表面润滑处理完成后，对落尘板进行冷处理，其冷处理温度为-80-（-90）℃；步骤4、冷处理完成后进行低温回火处理，低温回火处理在1-2MPa的惰性气体保护下进行，回火温度为230-260℃，保温时间为0.5-1h。进一步，落尘板的游离端与过滤元件之间设有用于限定固定装置向下移动的支座，支座的横截面为山脊状，支座的山脊状的顶点朝向过滤腔的心部，支座与游离端形成空气通道。支座的设置不仅可以防止过滤元件由于振动和空气推力与落尘板发生撞击而破坏过滤元件，还能在过滤腔内形成空气通道，使空气沿着设定的流向流动，防止空气沿着腔壁流动，减少对固定装置的冲击，增加空气滤清器的工作稳定性。进一步，支座间隔设置在下壳体的壁面上，以减少支座的重量，减轻空气滤清器的自重。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、振动仓的设置能够给过滤元件带来振动能量，使过滤元件发生共振，进而使粘附于过滤元件上的灰尘及其杂物脱落，解决了灰尘堵塞过滤元件的问题，过滤元件使用周期得到大幅延长，无需时常更换；2、设置的落尘板一是可以形成亥姆霍兹共振器，以减小空气滤清器工作使产生的噪音，二是可以收集过滤元件振动落下的灰尘，防止灰尘再次依附于过滤元件上，及时地排除了灰尘，进一步提高了过滤元件的使用周期，增强了空气滤清器的自清洁能力，使空气滤清器即使处在恶劣的环境中，也能具有良好地空气过滤能力。附图说明图1是本技术的一种发动机用空气滤清器结构示意图；图2是图1中A部分的放大图；图3是本技术的落尘板俯视结构示意图；图4是本技术的一种落尘槽结构示意图；图5是本技术的一种带有除尘口的发动机用空气滤清器结构示意图。图中标记：1为上壳体，101为空气出口，2为下壳体，201为空气入口，3为过滤腔，4为过滤元件，5为固定装置，6为振动仓，601为振动腔，602为振子，7为弹性裙边，8为落尘板，801为支撑端，802为游离端，9为斜板，901为落尘槽，10为底板，11为除尘口，12为支座。具体实施方式下面结合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机用空气滤清器，包括设有空气出口的上壳体和设有空气入口的下壳体，上壳体和下壳体之间固定连接形成过滤腔，过滤腔的中部设有过滤元件，其特征在于，过滤元件的周边通过固定装置固定在过滤腔内，固定装置包括振动仓和弹性裙边，弹性裙边的一部分压入上壳体和下壳体之间的连接缝隙内，以固定连接固定装置，过滤腔内，过滤元件的下方设有中空的落尘板，落尘板的一端固定连接在下壳体一侧的壁面上形成支撑端，另一端与下壳体的另一侧的壁面留有间隙形成落尘板的游离端，空气入口设于支撑端的下方。

【技术特征摘要】
1.一种发动机用空气滤清器，包括设有空气出口的上壳体和设有空气入口的下壳体，上壳体和下壳体之间固定连接形成过滤腔，过滤腔的中部设有过滤元件，其特征在于，过滤元件的周边通过固定装置固定在过滤腔内，固定装置包括振动仓和弹性裙边，弹性裙边的一部分压入上壳体和下壳体之间的连接缝隙内，以固定连接固定装置，过滤腔内，过滤元件的下方设有中空的落尘板，落尘板的一端固定连接在下壳体一侧的壁面上形成支撑端，另一端与下壳体的另一侧的壁面留有间隙形成落尘板的游离端，空气入口设于支撑端的下方。2.如权利要求1所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，振动仓包括一个密闭的振动腔，振动腔内设有振子，振子为金属圆棒和/或金属球，振子在振动腔内自由移动。3.如权利要求2所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，振动腔由金属箔片密封围成，振动腔的横截面为矩形和/或圆形，振动仓的一面与过滤元件固定连接，另一面与上壳体的壁面留有缝隙，且振动仓通过弹性裙边在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冰，
申请(专利权)人：李冰，
类型：新型
国别省市：辽宁,21