一种发动机附件集成模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机附件集成模块，该模块上部与发动机机体连接，下部和油底壳连接，包含：模块支架、冷却系统、润滑系统和附件驱动系统。附件驱动系统设置在模块支架上，冷却系统的水路部件和润滑系统的油路部件均设置在模块支架内，冷却系统的水路部件和润滑系统的油路部件相互独立。模块支架包含：模块主板，与模块主板呈角度连接的模块侧板。其中，模块侧板由a面和b面组成。冷却系统包括：设置在模块主板中部的冷却水泵，设置在模块侧板a面中部的电子节温器，设置在模块侧板a面上部的发动机出水管，设置在发动机出水管上的水温传感器。该模块使油路和水路连接管路简化，发动机体积减小，提高了发动机工作效率和发电机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机附件集成模块
本技术涉及一种汽车发动机，具体涉及一种发动机附件集成模块。
技术介绍
目前，汽车发动机存在一些问题。一方面，现有发动机的冷却系统、润滑系统、附件皮带驱动系统零部件众多，各零部件之间互有联系，多数又固定在相对独立的位置，造成个各零部件之间连接管路过多、过长，机体设计复杂，发动机体积过大，而且各零部件之间装配公差大，特别是对于附件皮带驱动系统，各轮系之间误差过大，会带来皮带切入噪声。另一方面，随着汽车燃油消耗和排放法规越来越严，要求发动机暖机时间越快越好。因此，需要将冷却系统、润滑系统零部件集成化程度的提高，解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机附件集成模块，该集成模块能够将发动机的冷却系统、润滑系统和附件驱动系统的零部件集成到一个模块上，实现发动机紧凑化。为了达到上述目的，本技术提供了一种发动机附件集成模块，该模块上部与发动机机体连接，下部和油底壳连接，其特征在于，该模块包含：模块支架、冷却系统、润滑系统和附件驱动系统。其中，所述的附件驱动系统设置在模块支架上，所述的冷却系统的水路部件和润滑系统的油路部件均设置在模块支架内，并且所述的冷却系统的水路部件和润滑系统的油路部件相互独立。其中，所述的模块支架包含：模块主板，以及与模块主板呈角度连接的模块侧板；其中，所述的模块侧板由a面和b面组成。其中，所述的冷却系统包括：设置在模块主板中部的冷却水泵，设置在模块侧板中部的电子节温器，设置在模块侧板上部的发动机出水管，以及设置在发动机出水管上的水温传感器；其中，所述的润滑系统包括：机油冷却器，与机油冷却器紧邻的机油冷却器安全阀，机油压力传感器，以及与机油冷却器和机油冷却器安全阀均连接的机油滤清器；其中，所述的机油滤清器设置在模块侧板的下端，并且竖直设置。其中，所述的附件驱动系统包括：设置在模块主板上部的皮带张紧轮和发电机，以及设置在模块主板下部的空调压缩机；其中，所述的皮带张紧轮和空调压缩机、发电机及发动机之间均通过皮带传动连接。所述的冷却系统的水路部件包括机油冷却器水路部件。所述的机油冷却器水路部件包含：设置在模块主板中部与冷却水泵连接的螺旋水道，设置在螺旋水道一端连接的机油冷却器进水道，设置在模块侧板的a面中部并与机油冷却器进水道连接的机油冷却器进水口，设置在机油冷却器进水口上方连接的机油冷却器出水口，以及设置在模块侧板的b面上部与机油冷却器出水口同侧并连接的发动机出水口。所述的冷却系统的水路部件还包括大循环水路部件；所述的大循环水路部件包含：设置在模块侧板b面中部与电子节温器连接的电子节温器腔，设置在螺旋水道另一端连接电子节温器腔和冷却水泵的水泵进水道，设置在模块侧板上部连接螺旋水道和发动机机体的冷却水泵出水口，设置在模块侧板b面上部连接发动机机体和发动机出水管的发动机出水口。所述的冷却系统的水路部件还包括小循环水路部件；所述的小循环水路部件包含：设置在模块侧板b面上部连接所述的发动机出水口和电子节温器腔的内置小循环水道。所述的润滑系统的油路部件包含：设置在模块侧板b面中部一侧的模块支架进油口，设置在模块侧板下端另一侧连接机油滤清器的机油滤清器安装接头，设置在模块侧板b面中部连接模块支架进油口和机油滤清器安装接头的横油道和斜油道，设置在模块侧板a面与机油滤清器安装接头连接的机油冷却器机油进口，设置在机油冷却器机油进口上方的机油冷却器机油出口，设置在模块侧板a面与机油冷却器机油出口连接的机油出口斜油道，以及设置在模块侧板a面与机油出口斜油道连接的发动机主油道进油口。所述的润滑系统的油路部件还包含：设置在模块侧板a面与机油滤清器安装接头、机油冷却器机油进口和机油出口斜油道均连接的机油冷却器安全阀。所述的发电机与模块支架通过两个螺栓凸台固定。所述的冷却系统还包括：与冷却水泵连接的暖风机回水接管。所述的冷却系统还包括：与冷却水泵连接的膨胀水箱接管。所述的模块侧板a面还设置有用于安装电子节温器腔的电子节温器安装平面。本技术提供的发动机附件集成模块，解决了冷却系统、润滑系统和附件驱动系统零部件之间连接管路过多、过长，发动机复杂且体积过大的问题，具有以下优点：（1）该集成模块将冷却系统、润滑系统的零部件集成到一个模块上，减小了冷却系统、润滑系统零部件的数量，能有效的减小所需冷却水的体积和润滑油的体积，有利于提高发动机暖机速度，从而减少汽车燃油消耗和排放；（2）该集成模块将冷却系统、润滑系统和附件驱动系统的零部件集成到一个模块上，减少了各零部件之间的装配公差，使附件驱动系统各轮系之间误差减小，进而减少皮带切入的噪声；（3）该集成模块的电子节温器由12V电压控制，可根据发动机的需要调节电子节温器的阀门开度，获得不同的水温，调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作；（4）该集成模块的机油滤清器处于竖直状态，能够实现机油滤清器充满机油，从而在发动机首次起动时，使发动机主油道快速建立压力，避免发动机因油压建立时间过长造成磨损，还能够在发动机停机后，防止机油滤清器内的机油回流到油底壳内，使润滑系统可免装防止机油回流的单向阀以降低发动机成本；（5）该集成模块的机油冷却器安全阀压装在模块支架内，能够防止发动机主油道压力过低，同时避免机油冷却器前油路压力过大造成泄漏；（6）该集成模块的模块支架的水道和油道设计非常紧凑，机油和冷却水在模块支架内的热传导作用，对机油冷却器的散热能力要求下降，因而可以减小机油冷却器的体积和成本；（7）该集成模块使用两个固定螺栓凸台固定发电机四个支脚，能够提高发电机的固有振动频率，减小发电机的振动，提高发电机工作可靠性。附图说明图1为本技术提供的一种发动机附件集成模块的主视图。图2为本技术提供的一种发动机附件集成模块的右视图。图3为本技术提供的一种发动机附件集成模块的模块支架主视图（模块支架主板）。图4为本技术提供的一种发动机附件集成模块的模块支架右视图（模块支架侧板a面）。图5为本技术提供的一种发动机附件集成模块的模块支架左视图（模块支架侧板b面）。图6为本技术提供的一种发动机附件集成模块的发动机安装图。图7为本技术提供的一种发动机附件集成模块的A-A局部剖视图（实线为油温较高时机油流动轨迹，虚线为机油温度较低时机油流动轨迹）。具体实施方式以下结合图1和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。如图1和图2（集成模块主视图）所示，本技术用于提供一种发动机附件集成模块，该模块上部与发动机机体50连接，下部和油底壳60连接，其包含：模块支架10、冷却系统20、润滑系统30和附件驱动系统40。其中，冷却系统20、润滑系统30和附件驱动系统40均设置在模块支架10上。模块支架10包含：模块主板，以及与模块主板呈角度连接的模块侧板。其中，模块侧板由a面和b面组成。冷却系统20包括：设置在模块主板中部的冷却水泵21，设置在模块侧板a面中部的电子节温器22和暖风机回水接管23，设置在模块侧板a面上部的发动机出水管24，设置在发动机出水管24上的水温传感器25，以及与冷却水泵21连接的膨胀水箱接管26。其中，电子节温器22由12V电压控制，可根据发动机的需要，调节电子节温器22的阀门开度，从而获得不同的水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机附件集成模块，该模块上部与发动机机体（50）连接，下部和油底壳（60）连接，其特征在于，该模块包含：模块支架（10）、冷却系统（20）、润滑系统（30）和附件驱动系统（40）；所述的附件驱动系统（40）设置在模块支架（10）上，所述的冷却系统（20）的水路部件和润滑系统（30）的油路部件均设置在模块支架（10）内，并且所述的冷却系统（20）的水路部件和润滑系统（30）的油路部件相互独立；所述的模块支架（10）包含：模块主板，以及与模块主板呈角度连接的模块侧板；其中，所述的模块侧板由a面和b面组成；所述的冷却系统（20）包括：设置在模块主板中部的冷却水泵（21），设置在模块侧板a面中部的电子节温器（22），设置在模块侧板a面上部的发动机出水管（24），以及设置在发动机出水管（24）上的水温传感器（25）；所述的润滑系统（30）包括：机油冷却器（31），与机油冷却器（31）紧邻的机油冷却器安全阀（32），机油压力传感器（33），以及与机油冷却器（31）和机油冷却器安全阀（32）均连接的机油滤清器（34）；其中，所述的机油滤清器（34）设置在模块侧板的下端，并且竖直设置；所述的附件驱动系统（40）包括：设置在模块主板上部的皮带张紧轮（41）和发电机（43），以及设置在模块主板下部的空调压缩机（42）；其中，所述的皮带张紧轮（41）和空调压缩机（42）、发电机（43）及发动机（50）之间均通过皮带传动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机附件集成模块，该模块上部与发动机机体（50）连接，下部和油底壳（60）连接，其特征在于，该模块包含：模块支架（10）、冷却系统（20）、润滑系统（30）和附件驱动系统（40）；所述的附件驱动系统（40）设置在模块支架（10）上，所述的冷却系统（20）的水路部件和润滑系统（30）的油路部件均设置在模块支架（10）内，并且所述的冷却系统（20）的水路部件和润滑系统（30）的油路部件相互独立；所述的模块支架（10）包含：模块主板，以及与模块主板呈角度连接的模块侧板；其中，所述的模块侧板由a面和b面组成；所述的冷却系统（20）包括：设置在模块主板中部的冷却水泵（21），设置在模块侧板a面中部的电子节温器（22），设置在模块侧板a面上部的发动机出水管（24），以及设置在发动机出水管（24）上的水温传感器（25）；所述的润滑系统（30）包括：机油冷却器（31），与机油冷却器（31）紧邻的机油冷却器安全阀（32），机油压力传感器（33），以及与机油冷却器（31）和机油冷却器安全阀（32）均连接的机油滤清器（34）；其中，所述的机油滤清器（34）设置在模块侧板的下端，并且竖直设置；所述的附件驱动系统（40）包括：设置在模块主板上部的皮带张紧轮（41）和发电机（43），以及设置在模块主板下部的空调压缩机（42）；其中，所述的皮带张紧轮（41）和空调压缩机（42）、发电机（43）及发动机（50）之间均通过皮带传动连接。2.根据权利要求1所述的发动机附件集成模块，其特征在于，所述的冷却系统（20）的水路部件包括机油冷却器水路部件；所述的机油冷却器水路部件包含：设置在模块主板中部与冷却水泵（21）连接的螺旋水道（13A），设置在螺旋水道（13A）一端连接的机油冷却器进水道（14A），设置在模块侧板的a面中部并与机油冷却器进水道（14A）连接的机油冷却器进水口（13B），设置在机油冷却器进水口（13B）上方连接的机油冷却器出水口（11B），以及设置在模块侧板的b面上部与机油冷却器出水口（11B）同侧并连接的发动机出水口（11C）。3.根据权利要求2所述的发动机附件集成模块，其特征在于，所述的冷却系统（20）的水路部件还包括大循环水路部件；所述的大循环水路部件包含：设置在模块侧板b面中部与电子节温器（22）连接的电子节温器腔（18...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，郜文国，
申请(专利权)人：李斯特技术中心上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31