一种车辆转毂检测装置，其环境舱中的空调系统包括了空调机组、导流模块和导流模板，其中，空调机组的出风口设在环境舱的顶部，其出风方向与被检车辆的放置方向相背，出风通过被检车辆车头前方的环境舱舱壁折返吹向被检车辆，导流模块设在被检车辆的前方，阻挡出风直接吹向被检车辆的车头并引导出风沿车头外侧吹向被检车辆的车身外周，导流模板包括平板段和弯曲段，平板段起始于出风口的下方，弯曲段位于被检车辆的尾部，且其尾端位于被检车辆的尾端上方，环境舱的回风口设在出风口的相反一侧或被检车辆尾部亦或导流模板上方的环境舱舱壁上。本实用新型专利技术可对空调出风进行调控导流，达到对环境舱内温度分布的可控，满足检测的需要，并实现节能减排。并实现节能减排。并实现节能减排。
【技术实现步骤摘要】
车辆转毂检测装置
[0001]本技术涉及一种检测装置，尤其涉及一种车辆转毂检测装置，属于车辆检测装置的生产制造
技术介绍
[0002]为了保证车辆的性能和使用的安全，通常需要对新生产的车辆、维修保养后的车辆、以及研发中的车辆等进行一系列的性能检测，其中，包括对车辆转毂性能的检测。
[0003]对车辆转毂性能的检测，通常采用车辆转毂检测系统进行。
[0004]由于车辆转毂的性能往往与环境温度有关，因此，为了获得准确、可靠的车辆转毂性能检测数据，车辆转毂性能的检测还需要在一定的环境温度下进行，为此，车辆转毂性能的检测需在环境舱内进行。
[0005]现有进行车辆性能检测的环境舱，其内部通常没有特殊的气流导向装置，例如：
[0006]技术专利《一种汽车环境仓热管理试验用鼓风机》(申请号：201922464414.0)，采用的是通过鼓风机来实现强制气流的流动；技术专利《试验箱》(申请号 201921761510.5)，是通过对空调机组进出风口的位置分布来组织气流设计。
[0007]由于现有技术所提供的环境舱，其内部的温度分布不是根据各种车辆外形尺寸的不同进行调整，使得对于不同的被检车辆，舱内的温度分布无法根据被检车辆的情况进行调整，从而适应不同被检车辆检测的实际需要，尤其对于小型车辆来说，测试过程中，由于车辆尾部区域在车速较低时温度会明显上升，不能很好地模拟实际环境尤其是低温环境下车辆的行驶状态，使得车辆转毂性能的检测不能获得真实、可靠的数据。
[0008]此外，由于现有车辆转毂检测环境舱内的气温分布差异较大，环境舱对此不能进行主动控制，造成某一区域具有特定温度的气流，无法进行循环利用，例如，通过空调机组送出的较大一部分本具有利用价值的冷气参与外界的热交换，从而造成了制冷量的浪费。
技术实现思路
[0009]为克服现有技术的不足，本技术提供一种车辆转毂检测装置，目的在于：
[0010]针对性地根据被检车辆的实际需要，通过本技术提供的车辆转毂检测装置，对环境舱内的温度进行调控导流，实现了对环境舱整体温度分布的可控，满足车辆转毂检测的需要，并实现节能减排。
[0011]为达上述目的，本技术提供一种车辆转毂检测装置，用于被检车辆其转毂的性能检测。
[0012]所述车辆转毂检测装置，包括：
[0013]具有回风口的环境舱、具有转毂辊轴的车辆转毂检测系统、空调系统和控制系统；
[0014]所述车辆转毂检测系统安装在所述环境舱的底板下方或所述环境舱内安装的检测平台的内部，且所述转毂辊轴的部分辊轴位于所述环境舱的底板上方或所述检测平台的顶板上方，位于所述环境舱的底板上方或所述检测平台的顶板上方的所述转毂辊轴用于安
置所述被检车辆的被检车轮，所述被检车辆的其余车轮位于所述环境舱的底板上或所述检测平台的顶板上，所述空调系统对所述环境舱进行温度调控，所述控制系统控制所述空调系统以及所述车辆转毂检测系统的工作；其中：
[0015]所述空调系统包括空调机组、导流模块和导流模板；
[0016]所述空调机组的出风口设置在所述环境舱的顶部，且所述出风口其出风方向与所述被检车辆的放置方向相背，所述出风口其出风通过位于所述被检车辆其车头前方的所述环境舱的舱壁阻挡后折返吹向所述被检车辆；
[0017]所述导流模块设置在所述被检车辆的车头前方，所述导流模块用于阻挡所述出风口其出风直接吹向所述被检车辆的车头并引导所述出风口其出风沿所述被检车辆的车头外侧吹向所述被检车辆的车身外周；
[0018]所述导流模板包括平板段和与所述平板段连接的弯曲段，其中，所述平板段的起始端连接在所述出风口的下方，所述弯曲段位于所述被检车辆的尾部，且所述起始端高于所述弯曲段，所述弯曲段的尾端位于所述被检车辆的尾端上方；
[0019]所述环境舱的回风口设置在所述出风口的相反一侧或所述被检车辆尾部亦或所述导流模板上方的所述环境舱的舱壁上。
[0020]进一步的，所述的车辆转毂检测装置，还包括：
[0021]铰链；
[0022]所述铰链分别连接所述出风口与所述导流模板的起始端，所述导流模板通过所述铰链活动连接在所述出风口的下方。
[0023]可选的，所述导流模板其平板段上的纵向轴线与水平面的夹角为0～
‑
35
°
。
[0024]较佳的，所述导流模板其平板段上的纵向轴线与水平面的夹角为
‑
30
°
。
[0025]可选的，所述导流模板其弯曲段的尾端与所述被检车辆的车厢尾端距离为250～ 400mm，且所述导流模板其弯曲段的尾端高于所述被检车辆其车厢尾端垂直部分的顶部距离为100～200mm，所述弯曲段其弯曲半径为1200～2000mm。
[0026]较佳的，所述导流模板其弯曲段的尾端与所述被检车辆的车厢尾端距离为300mm，且所述导流模板其弯曲段的尾端高于所述被检车辆其车厢尾端垂直部分的顶部距离为 150mm，所述弯曲段其弯曲半径为1500mm。
[0027]可选的，所述导流模板由包括上层面板、下层面板和防火保温夹板所组成的防火金属夹层保温板，所述防火金属夹层保温板其厚度为10～20mm。
[0028]进一步的，所述导流模板上还设置有加强骨架，所述加强骨架用以满足所述导流模板的刚度要求。
[0029]与现有技术相比，本技术的有益效果及其进步在于：
[0030]1)本技术提供的车辆转毂检测装置，其环境舱中的空调系统包括了空调机组、导流模块和导流模板，其中，空调机组的出风口设置在环境舱的顶部，其出风方向与被检车辆的放置方向相背，出风通过位于被检车辆车头前方的环境舱舱壁阻挡后折返吹向被检车辆，导流模块设置在被检车辆的车头前方，阻挡出风口的出风直接吹向被检车辆的车头并引导出风沿被检车辆的车头外侧吹向被检车辆的车身外周，导流模板包括平板段和弯曲段，平板段起始于出风口的下方，弯曲段位于被检车辆的尾部，且平板段的起始端高于弯曲段，弯曲段的尾端位于被检车辆的尾端上方，环境舱的回风口设置在出风口的相反一侧
或被检车辆尾部亦或导流模板上方的环境舱的舱壁上；
[0031]2)本技术提供的车辆转毂检测装置，其空调系统可针对性地根据被检车辆的实际需要，通过对导流模板进行调整实现对环境舱空调系统出风的调控导流，从而达到对环境舱内整体温度分布的可控，满足车辆转毂检测的需要，并有效利用空调系统的出风，实现节能减排；
[0032]3)本技术提供的车辆转毂检测装置，设计新颖独特、结构简单紧凑、使用方便、工作可靠，因此，极具推广和应用价值。
附图说明
[0033]为更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对本技术的实施例所需使用的附图作一简单介绍。
[0034]显而易见地：
[0035]下面描述中的附图仅是本技术中的部分实施例的附图，对于本领域普通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆转毂检测装置，用于被检车辆其转毂的性能检测，包括具有回风口的环境舱、具有转毂辊轴的车辆转毂检测系统、空调系统和控制系统；所述车辆转毂检测系统安装在所述环境舱的底板下方或所述环境舱内安装的检测平台的内部，且所述转毂辊轴的部分辊轴位于所述环境舱的底板上方或所述检测平台的顶板上方，位于所述环境舱的底板上方或所述检测平台的顶板上方的所述转毂辊轴用于安置所述被检车辆的被检车轮，所述被检车辆的其余车轮位于所述环境舱的底板上或所述检测平台的顶板上，所述空调系统对所述环境舱进行温度调控，所述控制系统控制所述空调系统以及所述车辆转毂检测系统的工作；其特征在于：所述空调系统包括空调机组、导流模块和导流模板；所述空调机组的出风口设置在所述环境舱的顶部，且所述出风口其出风方向与所述被检车辆的放置方向相背，所述出风口其出风通过位于所述被检车辆其车头前方的所述环境舱的舱壁阻挡后折返吹向所述被检车辆；所述导流模块设置在所述被检车辆的车头前方，所述导流模块用于阻挡所述出风口其出风直接吹向所述被检车辆的车头并引导所述出风口其出风沿所述被检车辆的车头外侧吹向所述被检车辆的车身外周；所述导流模板包括平板段和与所述平板段连接的弯曲段，其中，所述平板段的起始端连接在所述出风口的下方，所述弯曲段位于所述被检车辆的尾部，且所述起始端高于所述弯曲段，所述弯曲段的尾端位于所述被检车辆的尾端上方；所述环境舱的回风口设置在所述出风口的相反一侧或所述被检车辆尾部亦或所述导流模板上方的所述环境舱的舱壁上。2.如权利要求1所述的车辆转毂检...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，吴学成，赵全才，张波，
申请(专利权)人：李斯特技术中心上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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