一种新型中冷器制造技术

本技术公开了一种新型中冷器，涉及中冷器技术领域。该新型中冷器，包括：中空的框架，所述框架的内部从上至下等距离设置有气流流通槽，所述气流流通槽的外壁上等距离排布的散热翅片，所述气流流通槽的内腔设置有凸出面，所述凸出面的位置与散热翅片位置相对应。所述气流流通槽、散热翅片、凸出面之间采用铝合金材质或铜材质一体成型。该新型中冷器通过中空的框架的设置，将框架安装在车辆发动机舱的前侧，使得汽车行驶时，外部的空气能够流经框架及内侧的气流流通槽，使得气流流通槽表面热量快速散失。通过凸出面的设置，使得凸出面与气流流通槽内部高压空气接触面增大，提高导热效果，使得热量向散热翅片传导。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及中冷器，具体为一种新型中冷器。

技术介绍

1、中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气效率，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。

2、中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。风冷中冷器使用也较为广泛。

3、例如中国专利申请号为cn201310661305.2公开了一种新型汽车用风冷式中冷器，包括中冷器本体，所述中冷器本体两侧相对安装有进气管和出气管，所述中冷器本体的进风侧安装有进风导风罩，所述中冷器本体的出风侧安装有出风导风罩；通过设置的进风导风罩和出风导风罩可以提高中冷器本体内的气体流经各个翅片的均匀性，从而提高换热效果，使中冷器本体的气体降温更快，安装简单、使用方便。

4、目前的风冷中冷器通常内部空气与散热翅片接触面积不足，使得压缩空气的散热量小，从而导致压缩空气的温度较高，影响发动机充气效率。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型中冷器，解决了目前的风冷中冷器通常内部空气与散热翅片接触面积不足，使得压缩空气的散热量小，从而导致压缩空气的温度较高，影响发动机散热效率。

3、(二)技术方案

<p>4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型中冷器，包括：

5、中空的框架，所述框架的内部从上至下等距离设置有气流流通槽，所述气流流通槽的外壁上等距离排布的散热翅片，所述气流流通槽的内腔设置有凸出面，所述凸出面的位置与散热翅片位置相对应。

6、优选的，所述气流流通槽、散热翅片、凸出面之间采用铝合金材质或铜材质一体成型。

7、优选的，所述凸出面凸出至气流流通槽内部的深度为气流流通槽内腔高度的1/4-1/3。

8、优选的，该新型中冷器还包括端盖，所述端盖上开设有与气流流通槽位置对应的通槽，所述端盖远离框架的因此额设置有连接气嘴。

9、优选的，所述框架与端盖之间通过螺钉连接，且框架与端盖之间嵌入有密封圈。

10、(三)有益效果

11、本技术提供了一种新型中冷器，与现有技术相比，至少具备以下有益效果：

12、该新型中冷器通过中空的框架的设置，将框架安装在车辆发动机舱的前侧，使得汽车行驶时，外部的空气能够流经框架及内侧的气流流通槽，使得气流流通槽表面散热量增加。

13、通过凸出面的设置，使得凸出面与气流流通槽内部高压空气接触面增大，提高导热效果，使得热量向散热翅片传导。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型中冷器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型中冷器，其特征在于：所述气流流通槽(2)、散热翅片(3)、凸出面(4)之间采用铝合金材质或铜材质一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种新型中冷器，其特征在于：所述凸出面(4)凸出至气流流通槽(2)内部的深度为气流流通槽(2)内腔高度的1/4-1/3。

4.根据权利要求1所述的一种新型中冷器，其特征在于：该新型中冷器还包括端盖(5)，所述端盖(5)上开设有与气流流通槽(2)位置对应的通槽(7)，所述端盖(5)远离框架(1)的一端设置有连接气嘴(6)。

5.根据权利要求4所述的一种新型中冷器，其特征在于：所述框架(1)与端盖(5)之间通过螺钉连接，且框架(1)与端盖(5)之间嵌入有密封圈。

【技术特征摘要】

1.一种新型中冷器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型中冷器，其特征在于：所述气流流通槽(2)、散热翅片(3)、凸出面(4)之间采用铝合金材质或铜材质一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种新型中冷器，其特征在于：所述凸出面(4)凸出至气流流通槽(2)内部的深度为气流流通槽(2)内腔高度的1/4-1/3。

<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：李斯特技术中心上海有限公司，
类型：新型
国别省市：