汽车后背门结构及汽车车身制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车后背门结构，包括后背门内板，以及固连于后背门内板一侧的后背门外板，在后背门内板及后背门外板上形成有贯通设置的门锁安装孔，在后背门内板上固连有沿后背门宽度方向布置的内板加强板，在门锁安装孔处设有门锁安装部；还包括固连于内板加强板和门锁安装部之间，并与后背门外板相连接的加强撑板。本发明专利技术还提供了一种设置有该汽车后背门结构的汽车车身。本发明专利技术所述的汽车后背门结构，通过内板加强板的设置可增加后背门的横向刚度，通过门锁安装部的设置可增加后背门门锁安装点的局部刚度，而通过加强撑板的设置可增加后背门各构件间的连接刚度，因而其可使得汽车后背门具有较好的刚度，以保证后背门的使用效果。

Automobile back door structure and automobile body

The invention provides a back door structure, including the back door panel, and fixed on the back side of the back door of the door panel on the back plate, the door panel and the back door plate is formed on the lock set through the mounting hole and is fixedly connected with the back door in the width direction of the plate strengthening in the back door panel, a door lock mounting part in the installation of the door lock hole; also includes fixedly connected to the inner plate reinforcing plate and lock is mounted between the back door and connected with the reinforcing plate supporting plate. The invention also provides an automobile body provided with the back door structure of the automobile. The back of the car door and the structure of the invention, the horizontal inner plate reinforcing plate set can increase the stiffness of the back door, the back door lock mounting points increase local stiffness through the installation of the door lock part, and by strengthening the support plate can increase the back door of each component of the connection among the stiffness. So it can make the car back door has better stiffness, in order to ensure the effect of the use of the back door.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车后背门结构。本专利技术还涉及一种设置有该汽车后背门结构的汽车车身。
技术介绍
后背门是汽车车身的重要组成部分，随着后背门造型设计越来越饱满，导致后背门钣金成型工艺难以达到设计要求，因此一些汽车生产厂家开始采用工艺复杂、造价较高的塑料材质的后背门，但这样也使得整车成本上升，从而会降低汽车产品在价格上的竞争力。因而对于主打性价比的汽车产品，对后背门结构进行相应的改进，以制造仍沿用金属材质的钣金式后背门便成了唯一选择。不过现有的新结构的钣金式后背门普遍存在刚度较弱的问题，其不仅使得车身质量难以得到保障，也会影响后背门的使用效果。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种汽车后背门结构，以能够克服现有技术中的不足，使汽车后背门具有较好的刚度。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车后背门结构，包括后背门内板，以及固连于后背门内板一侧的后背门外板，在所述后背门内板及后背门外板上形成有贯通设置的门锁安装孔，在所述后背门内板上固连有沿后背门宽度方向布置的内板加强板，在所述门锁安装孔处设有门锁安装部；还包括固连于所述内板加强板和门锁安装部之间，并与后背门外板相连接的加强撑板。进一步的，沿后背门厚度方向，所述加强撑板与内板加强板、门锁安装部及后背门外板连接点的连线呈三角形。进一步的，所述加强撑板呈“Z”形，所述加强撑板的两端分别与内板加强板和门锁安装部相连接，所述加强撑板靠近于内板加强板的弯折部与后背门外板相连接。进一步的，在所述加强撑板上设有减重孔。进一步的，沿所述内板加强板的长度方向，于内板加强板的两侧形成有内板加强板翻边。进一步的，在所述内板加强板上设有减重孔。进一步的，所述门锁安装部为两端开口的盒状，并于其一端开口处形成有门锁安装部翻边，所述加强撑板连接于门锁安装部翻边上。进一步的，由具有门锁安装部翻边的开口端指向另一开口端，所述门锁安装部的截面渐小。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：(1)本专利技术所述的汽车后背门结构，通过内板加强板的设置可增加后背门的横向刚度，通过门锁安装部的设置可增加后背门门锁安装点的局部刚度，而通过加强撑板的设置可增加后背门各构件间的连接刚度，因而其可使得汽车后背门具有较好的刚度，以保证后背门的使用效果。(2)加强撑板与内板加强板、门锁安装部及后背门外板连接点的连线呈三角形，可利用三角形结构所具有的稳定性特点，提高各连接点处构件的结构刚度。(3)加强撑板设置为“Z”形，其结构简单，便于设计，且可为单件一体成型，便于工艺加工。(4)设置减重孔可保证后背门整体结构的轻量化，设置翻边可提高内板加强板的结构强度。(5)门锁安装部为盒状，可保证门锁安装部具有较高的结构强度，设置翻边则可进一步提高门锁安装部与各构件连接的连接刚度。(6)门锁安装部截面渐小可便于其在后背门结构上的布置。本专利技术的另一目的在于提出一种汽车车身，所述汽车车身包括如上所述的汽车后背门结构。本汽车车身和汽车后背门结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例一所述的汽车后背门结构的结构示意图；图2为本专利技术实施例一所述的内板加强板、加强撑板及门锁安装部的连接示意图；图3为本专利技术实施例一所述的加强撑板的结构示意图；图4为本专利技术实施例一所述的内板加强板、加强撑板及门锁安装部另一视角下的连接示意图；附图标记说明：1-后背门内板，2-内板加强板，3-门锁安装部，4-加强撑板，41-撑板本体，42-门锁安装部连接部，43-后背门外板连接部，44-内板加强板连接部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。实施例一本实施例涉及一种汽车后背门结构，如图1和图2中所示，其包括后背门内板1，在后背门内板1的一侧固连有图中未示出的后背门外板，在后背门内板1和后背门外板上形成有贯通设置的门锁安装孔，在后背门内板1上还固连有沿后背门宽度方向布置的内板加强板2，在门锁安装孔处也设置有门锁安装部3。而本汽车后背门结构还进一步包括固连设置在内板加强板2和门锁安装部3之间，并且也与后背门外板连接的加强撑板4。本实施例中加强撑板4的具体结构如图3中所示，其包括撑板本体41，在撑板本体41的一端固连有与撑板本体41间呈弯折状的门锁安装部连接部42，相对于门锁安装部连接部42，在撑板本体41的另一端也固连有同样呈弯折状布置的内板加强板连接部44，于内板加强板连接部44和撑板本体41的连接处也设置有后背门外板连接部43。通过门锁安装部连接部42、后背门外板连接部43以及内板加强板连接部44的结构设置，使得加强撑板4整体上呈“Z”形。在具体连接上，加强撑板4即通过其上的门锁安装部连接部42与门锁安装部3连接，通过内板加强板连接部44与内板加强板2连接，以及通过后背门外板连接部43与后背门外板连接。由此如图4中所示，因加强撑板4的结构特点，沿着后背门的厚度方向，使得加强撑板4与内板加强板2、门锁安装部3及后背门外板连接点的连线呈三角形。从而可利用三角形结构所具有的稳定性特点，提高各连接点处构件的结构刚度。本实施例中除了使加强撑板4设计成“Z”形，当然也可将其设计为弧状或其它构型，而同样使得加强撑板4与内板加强板2、门锁安装部3及后背门外板连接点的连线呈三角形。为降低加强撑板4的自重，以使得后背门满足轻量化设计要求，本实施例中如图3中所示，在撑板本体41上可设置有减重孔，同样的如图2中所示，在内板加强板2上也可设置有减重孔。而为增加内板加强板2自身的结构强度，本实施例中还可沿内板加强板2的长度方向，在内板加强板2的两侧形成有内板加强板翻边。本实施例中由图2结合图4所示，门锁安装部3可设置为两端开口的盒状，以此来提高门锁安装部3的结构强度，而且在门锁安装部3一端的开口处还形成有门锁安装部翻边，加强撑板4上的门锁安装部连接部42也即与门锁安装部翻边相连接。为便于门锁安装部3在后背门结构上的布置，本实施例中由具有门锁安装部翻边的开口端指向另一开口端，也使得门锁安装部3的截面渐小布置。除了为盒状，当然本实施例中的门锁安装部3也可设置为板状或其它构形。本汽车后背门结构通过内板加强板2的设置可增加后背门的横向刚度，通过门锁安装部3的设置可增加后背门门锁安装点的局部刚度，而通过加强撑板4的设置，并使加强撑板4与内板加强板2、门锁安装部3及后背门外板连接点的连线呈三角形，可增加后背门各构件间的连接刚度，并进一步提高各构件的结构刚度，从而其可使得汽车后背门结构具有较好的刚度，以保证后背门的使用效果。实施例二本实施例涉及一种汽车车身，该汽车车身包括如实施例一中所述的汽车后背门结构。通过使汽车车身上的后背门为如实施例一中所述的汽车后背门结构，可使得汽车后背门结构具有较好的刚度，能够保证后背门的使用效果。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后背门结构，包括后背门内板(1)，以及固连于后背门内板(1)一侧的后背门外板，在所述后背门内板(1)及后背门外板上形成有贯通设置的门锁安装孔，其特征在于：在所述后背门内板(1)上固连有沿后背门宽度方向布置的内板加强板(2)，在所述门锁安装孔处设有门锁安装部(3)；还包括固连于所述内板加强板(2)和门锁安装部(3)之间，并与后背门外板相连接的加强撑板(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门结构，包括后背门内板(1)，以及固连于后背门内板(1)一侧的后背门外板，在所述后背门内板(1)及后背门外板上形成有贯通设置的门锁安装孔，其特征在于：在所述后背门内板(1)上固连有沿后背门宽度方向布置的内板加强板(2)，在所述门锁安装孔处设有门锁安装部(3)；还包括固连于所述内板加强板(2)和门锁安装部(3)之间，并与后背门外板相连接的加强撑板(4)。2.根据权利要求1所述的汽车后背门结构，其特征在于：沿后背门厚度方向，所述加强撑板(4)与内板加强板(2)、门锁安装部(3)及后背门外板连接点的连线呈三角形。3.根据权利要求2所述的汽车后背门结构，其特征在于：所述加强撑板(4)呈“Z”形，所述加强撑板(4)的两端分别与内板加强板(2)和门锁安装部(3)相连接，所述加强撑板(4)靠近于内板加强板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敬文，周云干，齐会涛，李志强，景向策，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13