车辆轮轴识别方法、装置及系统制造方法及图纸

技术编号:15392812 阅读:200 留言:0更新日期:2017-05-19 05:29
本发明专利技术实施例公开了一种车辆轮轴识别方法、装置及系统。其中,所述方法包括:获取被测车辆中一轮胎的第一端面到第一测量点的第一距离;获取所述轮胎的第二端面到第二测量点的第二距离;获取所述第一测量点到所述第二测量点的第三距离;根据所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离,识别所述车辆的轴型;其中,所述第一端面与所述第二端面相对,所述第一端面与所述轮胎的轮轴垂直,所述第一测量点位于所述轮胎的第一端面侧,所述第二测量点位于所述轮胎的第二端面侧,所述第一测量点与所述第二测量点的连线与所述轮胎的轮轴平行。本发明专利技术实施例实现了非接触式的轮轴识别,不易损坏,维护成本低廉,且识别准确率高。

Vehicle axle identification method, device and system

The embodiment of the invention discloses a vehicle axle identification method, a device and a system. Among them, the method comprises: a first end is obtained in a vehicle tire to the first from the first measurement point; obtaining the tire second end to second measurement points second distance; get the first point of the measurement to the second measuring points third distance; according to the first distance, the second distance and the third distance, axle identification of the vehicle; wherein, the first end face and the second end opposite the first end face and the tire vertical axis, the first measuring point of the first end face side in the tire, the second measuring points located at the second end the tire, the first point of the measurement and the second measurement point of connection with the tire wheel parallel. The embodiment of the invention realizes non-contact wheel shaft identification, is not easy to be damaged, has low maintenance cost, and has high recognition accuracy.

【技术实现步骤摘要】
车辆轮轴识别方法、装置及系统
本专利技术涉及车辆
,尤其涉及一种车辆轮轴识别方法、装置及系统。
技术介绍
我国高速公路建设和公路运输规模将迎来一个前所未有的发展高峰,国家全面实施电子计重收费管理系统并运用新兴物联网技术对其进行高度集中化综合性管理成为势在必行的趋势。目前,按车辆轴型计重收费也是一项强制性要求,因此准确的识别车辆轴型是一种重要的、必要的技术。现有技术中,多数是通过在车辆称台上设置多组压力传感器。多组压力传感器需安装在称体上,安装复杂,且需遭车辆反复碾压易损坏,维修更换困难。另外,压力传感器是通过采集压力信号来识别车辆轮轴的,会因车辆轻或车辆抖动造成识别准确率低的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种车辆轮轴识别方法、装置及系统,以提高识别准确率。于是,在本专利技术的一个实施例中,提供一种车辆轮轴识别方法,包括:获取被测车辆中一轮胎的第一端面到第一测量点的第一距离;获取所述轮胎的第二端面到第二测量点的第二距离;获取所述第一测量点到所述第二测量点的第三距离;根据所述第一距离、第二距离和第三距离,确定所述轮胎所属的胎型;根据所述胎型,识别出所述车辆的轴型;其中,所述第一端面与所述第二端面相对,所述第一端面与所述轮胎的轮轴垂直,所述第一测量点位于所述轮胎的第一端面侧,所述第二测量点位于所述轮胎的第二端面侧,所述第一测量点与所述第二测量点的连线与所述轮胎的轮轴平行。可选的,上述方法中,所述根据所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离,确定所述轮胎所属的胎型,包括:根据所述第一距离、第二距离和第三距离,计算所述轮胎的宽度;若所述宽度大于或等于第一预设尺寸且小于或等于第二预设尺寸,则确定所述轮胎属于单胎胎型;若所述宽度大于所述第二预设尺寸且小于或等于第三预设尺寸,则确定所述轮胎属于双胎胎型;若所述宽度大于所述第三预设尺寸,则确定所述轮胎属于多胎胎型;其中,所述第一预设尺寸小于所述第二预设尺寸,所述第二预设尺寸小于所述第三预设尺寸。可选的,上述方法中,所述获取被测车辆中一轮胎的第一端面到第一测量点的第一距离,包括:监测所述测量区域处的光栅信号;当所述被测车辆进入测量区域后所述光栅信号被遮挡时,启动所述第一传感器;接收所述第一传感器采集到的测量信号,其中,所述第一传感器设置在所述第一测量点;根据所述测量信号,确定所述被测车辆中一轮胎的第一端面到第一测量点的第一距离。本专利技术的另一实施例中,提供一种车辆轮轴识别装置,包括:第一获取模块,用于获取被测车辆中一轮胎的第一端面到第一测量点的第一距离;第二获取模块,用于获取所述轮胎的第二端面到第二测量点的第二距离;第三获取模块,用于获取所述第一测量点到所述第二测量点的第三距离;确定模块,用于根据所述第一距离、第二距离和第三距离,确定所述轮胎所属的胎型;识别模块,用于根据所述胎型,识别出所述车辆的轴型;其中,所述第一端面与所述第二端面相对,所述第一端面与所述轮胎的轮轴垂直,所述第一测量点位于所述轮胎的第一端面侧,所述第二测量点位于所述轮胎的第二端面侧,所述第一测量点与所述第二测量点的连线与所述轮胎的轮轴平行。本专利技术的又一实施例中,提供一种车辆轮轴识别系统,包括:第一传感器,设置在车辆称台的上称端的第一测量点,用于测量被测车辆中一轮胎的第一端面到第一测量点的第一距离;第二传感器,设置在所述车辆称台的上称端的第二测量点,用于测量所述轮胎的第二端面到第二测量点的第二距离;控制器,其分别与所述第一传感器和所述第二传感器连接,用于获取所述第一距离、第二距离以及所述第一测量点到所述第二测量点的第三距离,并根据所述第一距离、第二距离和第三距离,确定所述轮胎所属的胎型;根据所述胎型,识别出所述车辆的轴型;其中,所述第一端面与所述第二端面相对,所述第一端面与所述轮胎的轮轴垂直,所述第一测量点位于所述轮胎的第一端面侧,所述第二测量点位于所述轮胎的第二端面侧,所述第一测量点与所述第二测量点的连线与所述轮胎的轮轴平行。可选的,上述系统,还包括:监测器,其设置在所述车辆称台的上称端;所述监测器与所述控制器连接,用于在监测到所述被测车辆进入测量区域后,向所述控制器发送监测信号,以使所述控制器向所述第一传感器和第二传感器发出启动指令。可选的,上述系统中,所述监测器还用于:监测所述测量区域处的光栅信号;当所述被测车辆进入测量区域后所述光栅信号被遮挡时,向所述控制器发送监测信号。可选的,上述系统中,所述第一传感器和所述第二传感器均为激光测距仪。可选的,上述系统中,沿垂直于所述被测车辆的上称行驶方向上,所述车辆称台的上称端包括两个端点,分别为第一端点和第二端点;其中,所述第一测量点为所述第一端点;所述第二测量点为所述第一端点和所述第二端点之间的中点。可选的,上述系统中,设置在所述第二测量点的所述第二传感器的外部设有保护罩。可选的,上述系统中,在垂直于所述上称端上表面的方向上,所述第一传感器和所述第二传感器的设置高度相等,且所述第一传感器和所述第二传感器的设置高度为1~5CM。本专利技术实施例提供的技术方案,通过获取被测车辆轮胎的第一端面距离第一测量点的第一距离,获取轮胎的第二端面距离第二测量点的第一距离,然后根据第一距离、所述第二距离以及第一测量点到第二测量点的第三距离,识别所述车辆的轴型,实现了非接触式的轮轴识别,不易损坏,维护成本低廉;另外,通过轮胎来识别车辆轮轴的方式,其识别准确率高,不易出错。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解,构成本专利技术的一部分,本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术,并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术一实施例提供的车辆轮轴识别方法的流程示意图;图2为本专利技术一实施例提供的车辆轮轴识别装置的结构示意图;图3为本专利技术一实施例提供的车辆轮轴识别装置的原理性结构示意图;图4为本专利技术一实施例提供的车辆轮轴识别系统的使用结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术一实施例提供的车辆轮轴识别方法的流程示意图。本实施例提供的所述方法的执行主体可以是车辆轮轴识别装置,该装置可以是集成在终端上的一个具有嵌入式程序的硬件,也可以是安装在终端中的一个应用软件,还可以是嵌入在终端操作系统中的工具软件等,本专利技术实施例对此不作限定。该终端可以为包括台式计算机、手机、平板电脑、PDA(PersonalDigitalAssistant,个人数字助理)等任意终端设备。如图1所示,本实施例提供的方法,包括:101、获取被测车辆中一轮胎的第一端面到第一测量点的第一距离。102、获取所述轮胎的第二端面到第二测量点的第二距离。103、获取所述第一测量点到所述第二测量点的第三距离。104、根据所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离,识别所述车辆的轴型。其中,所述第一端面与所述第二端面相对,所述第一端面与所述轮胎的轮轴垂直,所述第一测量点位于所述轮胎的第一端面侧,所述第二测量点位于所述轮胎的第二本文档来自技高网...
车辆轮轴识别方法、装置及系统

【技术保护点】
一种车辆轮轴识别方法,其特征在于,包括:获取被测车辆中一轮胎的第一端面到第一测量点的第一距离;获取所述轮胎的第二端面到第二测量点的第二距离;获取所述第一测量点到所述第二测量点的第三距离;根据所述第一距离、第二距离和第三距离,确定所述轮胎所属的胎型;根据所述胎型,识别出所述车辆的轴型;根据所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离,识别所述车辆的轴型;其中,所述第一端面与所述第二端面相对,所述第一端面与所述轮胎的轮轴垂直,所述第一测量点位于所述轮胎的第一端面侧,所述第二测量点位于所述轮胎的第二端面侧,所述第一测量点与所述第二测量点的连线与所述轮胎的轮轴平行。

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮轴识别方法,其特征在于,包括:获取被测车辆中一轮胎的第一端面到第一测量点的第一距离;获取所述轮胎的第二端面到第二测量点的第二距离;获取所述第一测量点到所述第二测量点的第三距离;根据所述第一距离、第二距离和第三距离,确定所述轮胎所属的胎型;根据所述胎型,识别出所述车辆的轴型;根据所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离,识别所述车辆的轴型;其中,所述第一端面与所述第二端面相对,所述第一端面与所述轮胎的轮轴垂直,所述第一测量点位于所述轮胎的第一端面侧,所述第二测量点位于所述轮胎的第二端面侧,所述第一测量点与所述第二测量点的连线与所述轮胎的轮轴平行。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离,确定所述轮胎所属的胎型,包括:根据所述第一距离、第二距离和第三距离,计算所述轮胎的宽度;若所述宽度大于或等于第一预设尺寸且小于或等于第二预设尺寸,则确定所述轮胎属于单胎胎型;若所述宽度大于所述第二预设尺寸且小于或等于第三预设尺寸,则确定所述轮胎属于双胎胎型;若所述宽度大于所述第三预设尺寸,则确定所述轮胎属于多胎胎型;其中,所述第一预设尺寸小于所述第二预设尺寸,所述第二预设尺寸小于所述第三预设尺寸。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述获取被测车辆中一轮胎的第一端面到第一测量点的第一距离,包括:监测所述测量区域处的光栅信号;当所述被测车辆进入测量区域后所述光栅信号被遮挡时,启动所述第一传感器;接收所述第一传感器采集到的测量信号,其中,所述第一传感器设置在所述第一测量点;根据所述测量信号,确定所述轮胎的第一端面到所述第一测量点的第一距离。4.一种车辆轮轴识别装置,其特征在于,包括:第一获取模块,用于获取被测车辆中一轮胎的第一端面到第一测量点的第一距离;第二获取模块,用于获取所述轮胎的第二端面到第二测量点的第二距离;第三获取模块,用于获取所述第一测量点到所述第二测量点的第三距离;确定模块,用于根据所述第一距离、第二距离和第三距离,确定所述轮胎所属的胎型;识别模块,用于根据所述胎型,识别出所述车辆的轴型;其中,所述第一端面与所述第二端面相对,所述第一端面与所述轮胎的轮轴垂直,所述第一测量点位于所述轮胎的第一端面侧,所述第二测量点位于所述轮胎的第二端面侧,所述第一测量点与所述第二测量点的连线与所述轮胎的轮轴平行。5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,所述确定模块,还用于:根据所述第一距离、第二距离和第三距离,计算所述轮胎的宽度;若...

【专利技术属性】
技术研发人员:周生周庆亮胡其锋胡忠平张书海
申请(专利权)人:江西众加利高科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:江西,36

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