窄轨客车转向架制造技术

一种窄轨客车转向架，包括构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置组成，其特征在于：横梁与侧梁采用锻件连接，纵向梁上设有横向缓冲和垂向起吊一体的止挡座；采用转臂定位方式，通过钢弹簧和垂向减振器缓冲轮轨冲击和振动，垂向减振器同时具有起吊功能，轴箱采用三体式结构，实现不分解转向架快速更换轮对；单拉杆牵引，空气弹簧悬挂，同时设有二系横向减振器和抗蛇行减振器；（采用轴装的盘型制动单元，每辆车都有一个制动单元具有手制动功能。本发明专利技术速度快，结构简单，维修量小，安全舒适。

Narrow gauge passenger car bogie

A narrow gauge passenger car bogie, which comprises a frame, wheelset and axle box, central suspension device and foundation braking device, which is characterized in that: the beam and side beam by forging connection, the longitudinal beam is arranged on the horizontal and vertical lifting one of the buffer stop seat; the rotary arm positioning mode, the steel spring and vertical the shock absorber buffer rail vibration and vertical damper with lifting function, using three box type structure, realize the rapid replacement of decomposition of bogie wheel; single traction rod, air spring suspension, and equipped with two lateral damper and; (using the disc brake unit, each shaft. The car has a brake unit with brake function. The invention has the advantages of high speed, simple structure, small maintenance and safety and comfort.

【技术实现步骤摘要】
窄轨客车转向架
本专利技术涉及一种使用在米轨线路上的、速度等级为120km/h的铁路客车转向架。
技术介绍
目前国内准轨转向架体系已较为完善，但缺少对米轨转向架的研制开发，米轨转向架种类少，速度等级低，结构复杂，维修量大，而且多为踏面制动。东南亚国家的铁路客车轨距基本为米轨，并且市场越来越多，但对车辆的要求也越来越高，传统的米轨车辆已不能满足要求。针对米轨市场需要，研发一种速度快，结构简单，维修量小，安全舒适的米轨客车转向架很有必要，结合泰国115辆米轨客车项目合同要求，充分借鉴现有准轨转向架转向架优良结构，通过对结构、参数的优化设计，研制一种120km/h速度等级的米轨客车转向架。
技术实现思路
本专利技术的目的是研制一种适用于米轨（轨距1000mm）、最高运行速度120km/h、轴盘制动的铁路客车转向架，同时转向架要能够随整车起吊、能够在不分解转向架的情况下快速更换轮对。为实现上述目的，本专利技术提供一种窄轨客车转向架，包括构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置组成，其特征在于：（1）构架：横梁与侧梁采用锻件连接，纵向梁上设有横向缓冲和垂向起吊一体的止挡座；（2）轮对轴箱装置：采用转臂定位方式，通过钢弹簧和垂向减振器缓冲轮轨冲击和振动，垂向减振器同时具有起吊功能，轴箱采用三体式结构，实现不分解转向架快速更换轮对。（3）中央悬挂装置：单拉杆牵引，空气弹簧悬挂，同时设有二系横向减振器和抗蛇行减振器；（4）基础制动装置：采用轴装的盘型制动单元，每辆车都有一个制动单元具有手制动功能。本专利技术研发一种速度快，结构简单，维修量小，安全舒适的米轨客车转向架很有必要，结合泰国115辆米轨客车项目合同要求，充分借鉴现有准轨转向架转向架优良结构，通过对结构参数的优化设计，研制一种120km/h速度等级的米轨客车。附图说明图1是本专利技术的转向架结构示意图。具体实施方式参照图1，本专利技术的转向架主要由以下几部分组成：由侧梁、横梁、纵向梁和各种吊座组焊而成的构架组成1；由轮对、轴箱和弹簧减振元件组成的轮对轴箱装置2；中央悬挂装置3；由制动单元和制动盘组成的基础制动装置4；构架组成1是装配其它各零部件的基础，轮对轴箱装置2将车轮的滚动运动转换为转向架的水平运动，同时缓冲来自轨道的冲击和振动，中央悬挂装置3通过牵引拉杆传递车体和转向架之间的牵引力和制动力，通过空气弹簧提供车体的垂向支撑及阻尼，通过横向减振器提供横向阻尼，通过抗蛇行减振器5抑制车辆的蛇行运动，基础制动装置4提供车辆所需制动力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种窄轨客车转向架，包括构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置组成，其特征在于：（1）构架：横梁与侧梁采用锻件连接，纵向梁上设有横向缓冲和垂向起吊一体的止挡座；（2）轮对轴箱装置：采用转臂定位方式，通过钢弹簧和垂向减振器缓冲轮轨冲击和振动，垂向减振器同时具有起吊功能，轴箱采用三体式结构，实现不分解转向架快速更换轮对；（3）中央悬挂装置：单拉杆牵引，空气弹簧悬挂，同时设有二系横向减振器和抗蛇行减振器；（4）基础制动装置：采用轴装的盘型制动单元，每辆车都有一个制动单元具有手制动功能。

【技术特征摘要】
1.一种窄轨客车转向架，包括构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置组成，其特征在于：（1）构架：横梁与侧梁采用锻件连接，纵向梁上设有横向缓冲和垂向起吊一体的止挡座；（2）轮对轴箱装置：采用转臂定位方式，通过钢弹簧和垂向减振器缓冲轮轨冲击和振...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云朋，李文学，程建会，贾洪龙，文坤，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22