The invention relates to a coaxial electric drive axle suitable for electric vehicles, including electric motor, planetary reducer, clutch and differential, the motor, planetary reducer and differential coaxial order arrangement, wherein the motor and planetary reducer connected, the planetary gear reducer for adjustable speed structure, the clutch set in between the device and the differential planetary gear reducer for on-off power transmission chain. The planetary reducer includes a planetary reducer and two planetary reducer planetary reducer, one end is connected with the motor, a planetary reducer and the other end is connected with two level planetary gear, a planetary reducer and two planetary reducer which can adjust the ratio of structure. By adjusting the speed ratio, achieve different output torque. The utility model has the advantages of compact structure, high integration, high transmission efficiency, large transmission torque and simple shell structure.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车驱动
,尤其涉及一种将电机输出轴直接与一级行星减速器的太阳轮连接,经过二次减速,二级行星减速器与差速器通过离合器进行动力通断连接,形成电机、两级行星减速器、差速器同轴布置并集成离合器的电驱动桥。
技术介绍
当前,电动车的驱动系统布置方案一般有四种:一是采用传统驱动系统布置,将内燃机替换成电动机,这种驱动系统布置形式结构复杂、效率低,不能充分发挥驱动电动机的性能;二是将电动机、减速器同轴布置,与差速器平行布置但不同轴,组合成一个驱动整体,这种结构制造简单,便于安装,但电动机和减速器占用空间较大,且壳体结构复杂。三是采用轮边电机机构,电机、减速器与半轴集成,省去差速器,这种机构对电机及控制系统要求都很高。四是将电机、差速器与半轴同轴布置,减速器平行但不同轴布置,具有结构更紧凑,传动效率高,重量轻,体积小,安装方便的特点,但减速器速比小,适用小型电动车,因此急需一种能够适用于电动车的同轴式电驱动系统。
技术实现思路
本专利技术旨在解决以上现有技术的问题。提出了一种结构紧凑、集成度高、传递效率高,传递扭矩大,壳体结构简单的适用于电动车的同轴式电驱动桥。本专利技术的技术方案如下:一种适用于电动车的同轴式电驱动桥,包括电机、行星减速器、离合器及差速器,所述电机、行星减速器及差速器同轴顺序布置,所述电机与行星减速器连通,所述行星减速器为可调速比结构,所述离合器设置于行星减速器及差速器之间用于通断动力传动链。进一步的,还包括用于固定电机、行星减速器、离合器及差速器的组合壳体,所述组合壳体为同轴的若干壳体组合连接成的整体,具有若干用于径向支撑传动 ...
【技术保护点】
一种适用于电动车的同轴式电驱动桥,包括电机(2)、行星减速器、离合器(5)及差速器(6),其特征在于,所述电机(2)、行星减速器及差速器(6)同轴顺序布置,所述电机(2)与行星减速器连通,所述行星减速器为可调节速比结构,所述离合器(5)设置于行星减速器及差速器(6)之间用于关断电机(2)。
【技术特征摘要】
1.一种适用于电动车的同轴式电驱动桥,包括电机(2)、行星减速器、离合器(5)及差速器(6),其特征在于,所述电机(2)、行星减速器及差速器(6)同轴顺序布置,所述电机(2)与行星减速器连通,所述行星减速器为可调节速比结构,所述离合器(5)设置于行星减速器及差速器(6)之间用于关断电机(2)。2.根据权利要求1所述的适用于电动车的同轴式电驱动桥,其特征在于,还包括用于固定电机(2)、行星减速器、离合器(5)及差速器(6)的组合壳体(1),所述组合壳体(1)为同轴的若干壳体组合连接成的整体,组合壳体(1)具有若干用于径向支撑传动轮系的轴承孔位及用于轴向定位的定位机构。3.根据权利要求1或2所述的适用于电动车的同轴式电驱动桥,其特征在于,所述行星减速器包括一级行星减速器(3)和二级行星减速器(4),其中一级行星减速器(3)一端与电机(2)相连接,一级行星减速器(3)的另一端与二级行星减速器(4)齿轮连接,一级行星减速器(3)和二级行星减速器(4)构成可调节速比结构,通过调节速比,实现不同力矩的输出。4.根据权利要求3所述的适用于电动车的同轴式电驱动桥,其特征在于,所述的一级行星减速器(3)包括一级太阳轮、一级行星轮、一级内齿圈及一级行星架,其中一级内齿圈固定在组合壳体(1)上,一级太阳轮与电机的转子(21)连接,一级行星轮与一级行星架连接,一级行星架与二级行星减速器(4)的二级太阳轮连接。5.根据权利要求4所述的适用于电动车的同轴式电驱动桥,其特征在于,所述的二级行星减速器(4)包括二级太阳轮、二级行星轮、二级内齿圈及二级行星架,其中二级齿圈固定在...
【专利技术属性】
技术研发人员:张亚明,李林,周莎,张裕强,陈纯纯,
申请(专利权)人:中国汽车工程研究院股份有限公司,重庆凯瑞电动汽车系统有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;50
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